Целосен оган во баричките - дискови, палење, па дури и мотор за замена

Возењето автомобил со голема брзина во локва или базен може да резултира не само со лизгање, туку и со сериозно оштетување на автомобилот. Освен тоа, никогаш не знаете што крие водата.

Се разбира, автомобилите се изградени на таков начин што може да се управуваат во текот на целата година во различни временски услови. Така автомобилите се заштитени во случај на контакт со вода. Но, тие не се амфибија и ако влеземе во длабоки барички, или уште полошо, во локва, можеме сериозно да го оштетиме автомобилот.

– Списокот на можни штети е долг, од губење на предната регистарска табличка, откинување на капакот под моторот, до поплавување на компонентите во моторниот простор. Уредите за палење, калемите за палење, високонапонските кабли и филтерот за воздух особено не сакаат вода. Водата, исто така, може да ја забрза корозијата на елементите на издувниот систем, вели Витолд Роговски, експерт од мрежата на сервиси и продавници за автомобили ProfiAuto.

Прочитајте и Што да направите ако моторот зоврие и излезе пареа од под хаубата 

Исушете го поплавениот систем за палење со компримиран воздух.

Ако системот за палење е поплавен, моторот речиси сигурно ќе застане. Ако по неколку минути не се вклучи повторно, потребно е да се исушат влажните елементи на системот за палење. Во лето, кога температурата на воздухот е висока, понекогаш е доволно да се подигне аспираторот неколку десетици минути.

Во есен и зима, ќе ви треба компримиран воздух за да го исуши вашиот мотор. За да го направите ова, потребна ви е посета на работилница или застанување на бензинска пумпа, каде што можете да ги пумпате тркалата со помош на компресор. Затоа е секогаш добра идеја да имате конзерванс и средство за одводнување (како WD-40) во багажникот и да ги испрскате на поплавените делови. Сепак, треба да внимавате да не ја третирате електрониката со WD-40 бидејќи иако не спроведува струја, може да ги оштети печатените кола и интегрираните кола.

Вода во моторот, свиткани приклучни прачки, замена на единицата за напојување

Посериозни проблеми се јавуваат кога моторите цицаат вода во доводниот колектор и во коморите за согорување. Тоа обично значи суспензија на автомобилот и големи трошоци за неговиот сопственик. Водата во коморите за согорување може да ги оштети главата, клиповите, па дури и поврзувачките прачки, меѓу другото. Сметката на механичарот тогаш чини неколку илјади злоти. Во случај на постари автомобили, може дури и да испадне дека трошоците за поправка на моторот ќе ја надминат вредноста на автомобилот. Единственото решение е да го замените погонот со друг, природно користен.

Се случува поплавен мотор да не изгасне, но очигледно ја губи моќта, тропање и непријатни удари доаѓаат од под хаубата. Обично еден од цилиндрите не работи. Во овој случај, започнете со менување на моторното масло и проверка на компонентите на системот за палење. Следниот чекор е да се провери притисокот на компресија и работата на инјекторите.

Во екстремни случаи, водата може да навлезе во преносот и преку дишникот и да ги кородира неговите компоненти. Ова резултира со побрзо абење на опремата. Совет - сменете го маслото во менувачот.

Големото количество вода може да ги оштети и компонентите што се загреваат за време на работата, како што се турбополначот или катализаторот. Нивната замена чини од 1000 PLN и повеќе.

Топла сопирачки дискови плус ладна вода е еднакво на тепање.

Брзото возење во баричка може да ги искриви и дисковите на сопирачките.

– Возењето на дожд не претставува ризик за системот за сопирање. Штитовите имаат специјални капаци кои го рефлектираат вишокот вода. Сепак, ќе возиме во локва со голема брзина, а сопирачките се жешки, вода може да влезе на дискот, што ќе доведе до негова деформација, објаснува Мариуш Станиук, шеф на одделот за сервис на AMS од Слупск, дилер на Тојота.

Знак за искривување на дискот на сопирачката е карактеристично чукање што се чувствува на воланот при сопирање. Понекогаш ова е придружено со пулсирање на педалата на сопирачката.

Во случај на сериозно оштетување, дисковите ќе треба да се заменат, но најчесто е доволно да се тркалаат во работилницата.

„Секој диск има соодветна толеранција на дебелина до која може да се вади“, објаснува Стањук.

Прочитајте и Катализатор во автомобилот - како работи и што се расипува во него. Водич 

Цената на таквата услуга започнува од околу 50 PLN по цел. Но, од безбедносни причини, најдобро е двата диска да се тркалаат на иста оска. Во моментов, многу работилници имаат специјални алатки кои ви овозможуваат да го направите ова без да го извадите дискот од оската.

Комплет нови сопирачки дискови за предната оска чини најмалку 300 PLN.

Вода во внатрешноста на автомобилот - единственото решение е брзото сушење

Ако возите во длабока локва, како на пример за време на невреме, треба да го исушите вашиот автомобил што е можно поскоро. Според експертите, ако автомобилот бил потопен во вода над прагот неколку десетици минути, тоа е практично старо железо. Последиците од поплавување на автомобил може да бидат валкани електрични жици, 'рѓа или гнили тапацири.

Витолд Роговски додава уште два аргументи во корист на избегнување на големи барички.

– На дождлив пат, растојанието за сопирање е подолго и полесно се лизга. Избегнувајте или забавете ја брзината пред баричките бидејќи не знаете што има одоздола. Возењето во јама може да доведе до оштетување на елементите на суспензијата и дополнителни трошоци, советува експертот за мрежата ProfiAuto.

Војчех Фроличовски