Погон на сите тркала или погон на сите тркала | Кој се грижи?
содржина
4WD, AWD, со скратено работно време или со полно работно време. Сите тие се различни и сите се погодни за различни ситуации на возење.
Значи, која е разликата помеѓу AWD и 4WD? Едноставно кажано, и двата система AWD и 4WD ги возат сите четири тркала, па оттука и нивните имиња, но работите од таму стануваат покомплицирани.
Сепак, Subaru има елегантно објаснување: „Погонот на сите тркала стана прифатен опис на автомобил кој постојано ги вози сите тркала. 4WD генерално се смета за автомобил или, потипично, поголем SUV (Sports Utility Vehicle) кој користи систем што може да го избере возачот и кој механички го вклучува погонот на сите тркала.
Во реалниот свет работите никогаш не се толку едноставни, но како општо правило, XNUMXxXNUMX се полесни и пониски (мислете на Subaru Forester et al) од XNUMXxXNUMXs и се посоодветни за брзо возење на патишта и земјени патишта отколку бавно возење надвор од патот. им недостига клиренс. и менувач дизајниран да работи во теренски услови.
Автомобилите со секогаш вклучени системи за погон на сите тркала беа дизајнирани и дизајнирани за секојдневно возење на асфалт „со повремена нечистотија или лесна употреба надвор од патот“, вели Субару.
Возилата со погон на сите тркала (исто така познати како 4x4) се другата страна на оваа автомобилска паричка: тие имаат тенденција да бидат поголеми, потешки, посигурни и подобро прилагодени за тешко возење на кратки растојанија*. (Не грижете се: ние ќе објасниме што е тоа подоцна во ова предиво.)
Разликата помеѓу AWD и AWD системите не лежи само во очигледната сличност на двата системи, туку лежи и подлабоко во сложеноста на самите системи и реалните апликации за кои се дизајнирани.
Но, која единица е подобра во соочувањето со автомобили со погон на сите тркала и со погон на сите тркала? Кој од двата е подобар на пат, надвор од патот, а кој е подобар за вашето семејство? Прочитајте и дознајте.
Објаснето 4WD со скратено работно време
Во повеќето традиционални теренски возила со 4WD, моќта од моторот стандардно се испраќа на задните тркала преку преносна кутија. Кутијата за пренос содржи два запчаници кои можат да се поврзат со синџир. Го исклучувате ланецот за погон на две тркала - само позади - и работи во режим XNUMXWD; ова ја блокира брзината на предната оска со брзината на задната оска.
Погонот на четири тркала работи во 2WD на патишта, влечни површини затоа што не ви се потребни сите четири за оптимална влечна сила како на задни патишта или патеки со чакал.
Во системите 4WD со скратено работно време, понекогаш наречени 4x4 или 4WD системи на барање, вклучувањето на кутијата за пренос обезбедува максимално возење во бавни сценарија надвор од патот. Сепак, тркалата сè уште ќе се лизгаат и гребат поради лабавата површина, што гарантира дека секое извртување на тркалото ќе се реши со вртење за да се намали напнатоста.
Меѓутоа, на патот, тркалата мора да се вртат независно за да се свртат. Ако ротацијата на секое тркало е ограничена со системот 4WD, при свиоци, гумите ќе се лизгаат или ротираат во обид да се одржи константна ротациона брзина.
Ако долго време користите 4WD на пат, барате расправија: тоа ќе ја зголеми потрошувачката на гориво, ќе предизвика непотребно абење и кинење на вашето возило и уште полошо, ќе предизвика сериозно оштетување на него поради намотување на менувачот ( познат и како врзување на преносот).
Ова е ситуација во која погонската група на вашиот SUV е под огромен стрес поради екстремните сили на вртежниот момент што го принудуваат вашето возило, блокирано во режимот 4WD, низ свиоците и свиоците додека сите четири тркала се уште се вртат со таа константна брзина. .
Ако гумите не можат да се лизгаат за да ја ослободат задушената енергија, ова „превртување“ ги напрега главите на тркалата и преносот до граница, што може да биде во најмала рака многу скапо за поправка и, во најлош случај, многу опасно. .
Полно работно време 4WD Објаснето
Постојаниот 4WD постојано ги придвижува сите четири тркала. За да се надмине проблемот со превиткување на менувачот споменат погоре, системот користи централен диференцијал (или едноставно диференцијал) кој обезбедува различни брзини за секоја оска.
Иако преносното куќиште постојано е вклучено да ги придвижува предните и задните тркала, диференцијалот овозможува различни ротациони брзини. Ова значи дека на патот, системот XNUMXWD нема да се обидува да го задржи секое тркало на фиксна брзина, избегнувајќи потенцијално истекување на преносот.
Кај системите за складирање, диференцијалот може да се блокира, предизвикувајќи тркалата да се вртат со иста брзина и на тој начин обезбедувајќи ја истата способност за ракување со чакал надвор од патот како и неговите колеги со скратено работно време.
Заклучување на диференцијалот, заден или центар и вклучување со низок опсег* се користат кога возењето надвор од патот станува исклучително тешко и ви треба оптимално влечење на тркалата и максимален вртежен момент од менувачот. (*Ветуваме повеќе за ова подолу.)
Низок опсег 4WD Објаснет
Серијата Toyota LandCruiser 70 е пример за возило со погон на сите тркала со низок опсег.
Возилата со XNUMXWD со скратено работно време и со полно работно време имаат тенденција да имаат футрола за пренос со два досег, а тоа ви дава уште поголема слобода кога станува збор за тоа колку далеку можете да одите.
Прво, голем опсег: во режимот 2H (погон на две тркала, висок опсег), две тркала, обично задните тркала, го возат автомобилот. Користите 2H за нормален патен сообраќај.
Во режимот 4H (4WD, High Range), сите четири тркала го движат возилото. Користите XNUMXH на површини на кои може да им треба повеќе зафат од битумен; размислете за тврд песок, земјени патишта, патеки со чакал и слично.
Следно, низок опсег: во режимот 4L (XNUMXWD, низок опсег), сите четири тркала го движат автомобилот и се користи низок сооднос на менувачот. Тркалата на вашиот автомобил ќе се вртат многу побавно отколку при високи вртежи во минута, па затоа е подобро да користите помали брзини и многу повеќе вртежен момент.
Го користите 4L за мек песок, песочни дини, стрмни ридови и падини, длабока кал или снег и бавно лазење по карпи.
Порано требаше да се префрлите на висок или низок опсег со мал прекинувач (кратко копче) до главниот рачен или автоматско менувач, а некои од нас од „старите денови“ дури мораше да излеземе од нашите 4WD и всушност да ги заклучиме нашите глави со рачно заклучување на предните тркала за работа надвор од патот; а потоа отклучете ги кога ќе се префрлите на 2H. Не повеќе; сега можете да се префрлите на висок или низок опсег со помош на бирач или копче во кабината.
Во многу модерни возила со 4WD, можете да префрлите од 2H на 4H без да застанете, но менувањето од 4H на XNUMXL бара целосно запирање.
Објаснет погон на четири тркала
Постојаниот погон на сите тркала на Subaru е способен да пренесе до 70 проценти од вртежниот момент на задната оска.
Возилата со погон на четири тркала не користат футрола за пренос; тие користат погонски систем со механизам - диференцијал со ограничено пролизгување или електронски контролирана спојка - што го насочува вртежниот момент каде што е најпотребен за оптимално влечење, додека сепак овозможува разлика во ротацијата помеѓу предната и задната оска.
„Во многу AWD системи, моторот го придвижува предниот менувач, кој прво ја движи предната оска низ предниот диференцијал“, објаснува технолошкиот гуру на Subaru Australia, Бен Гровер.
„Ротацијата на предната оска, пак, го придвижува централното вратило на кое се ротира задната оска.
„Ова значи дека најголемиот дел од вртежниот момент се испраќа на предната оска, додека задната погонска осовина добива максимални 40 проценти.
„Од друга страна, системот на Subaru примарно го придвижува централниот диференцијал, што значи дека системот може да испрати до 70 отсто од вртежниот момент на задната оска.
Системот за постојано вклучен 4WD ќе обезбеди поголема влечна сила од XNUMXWD систем што може да го избере возачот во „неочекувана ситуација кога свиокот е полизгав отколку што се очекуваше или кога е потребна итна влечна сила за безбедно да се движите низ сливот поток“, вели Субару.
Запомнете: XNUMXxXNUMX се дизајнирани да се користат на асфалтирани патишта со малку нечистотија или лесен надвор од патот.
XNUMXWD објаснување на барање
Toyota Kluger е достапна со погон на сите тркала на барање во модели со повисоки спецификации.
Ова вообичаено се користи кај патничките автомобили и кај SUV возилата погодни за градот.
Наместо погон на сите тркала со полно работно време, автомобилот стандардно е на погон на две тркала (обично предните тркала). Кога предните тркала почнуваат да се вртат, сензорите откриваат губење на влечната сила и го пренасочуваат вртежниот момент на моторот кон другата оска за да обезбедат максимална влечна сила.
Тоа е паметен систем бидејќи не ви го дава она што не ви треба додека не го направите навистина.
Намаленото триење со возење само на две тркала најчесто резултира со помала потрошувачка на гориво од постојаните системи за погон на четири тркала, што може да обезбеди поголема заштеда во текот на животниот век на возилото.
Значи, SUV AWD или 4WD?
OFF-ROAD (Sport Utility Vehicle) е акроним кој потекнува од Соединетите Американски Држави и се користи за опишување на теренско возило, обично возило со погон на сите тркала изградено на шасија на лесен камион.
Во последниве години, теренецот се повеќе се користи во Австралија за пазарни и маркетиншки цели како сеопфатно име за секое возило што личи на автомобил, вклучувајќи дури и „меки“ кросовери фокусирани на градот. надвор. „Off-road“ нема никаква врска со типот на возење што го има автомобилот или неговата способност за off-road.
Разлика помеѓу AWD и 4WD - off-road
Значи, дали можете да возите надвор од патот со погон на сите тркала? Секако дека можете, но ви препорачуваме да не одите предалеку со тоа. XNUMXWD се полесни и помали од XNUMXWD и се добро прилагодени за возење по патишта со чакал, обликувани патеки и лесни услови надвор од патот, како тврд песок на плажа и слично.
Како што споменавме, XNUMXxXNUMX обично имаат помал клиренс од нивните XNUMXxXNUMX колеги и затоа се поподложни на заглавување на препреки (карпи, трупци) или заглавување на теренот (длабок песок).
Исто така, не ви е овозможено толкаво растојание кога станува збор за возење по длабоки траги на тркалата или бразди, така што подвозјето е подложно на оштетување.
Менувачот XNUMXWD не е дизајниран да работи во тешки услови надвор од патот, како што се долги периоди на возење по мек песок.
XNUMXxXNUMX имаат тенденција да бидат поголеми, потешки, посигурни и имаат погонски склоп и шасија дизајнирани за најтешките теренски услови, така што тие се многу прилагодени за бавен, груб терен.
Што е подобро, погон на четири или погон на четири тркала?
Тоа зависи од тоа за што ќе го користите.
Запрашајте се: што е подобро за мене - погон на четири или четири тркала? Ако вие и вашето семејство го сакате отвореното и кампувањето, но немате потреба да одите подалеку од добро уредените патеки со чакал или поплочените патеки во многуте национални паркови во Австралија за да стигнете таму, тогаш XNUMXxXNUMX нуди удобност, безбедност и урбана разновидност. , возење во земја и земја.
Иако јазот помеѓу XNUMXxXNUMX и XNUMXxXNUMX брзо се затвора, во однос на возењето и управувањето, XNUMXxXNUMXs сè уште имаат тенденција да ги надминуваат перформансите на XNUMXxXNUMXs според сите показатели за удобност.
Но, помалото растојание од подлогата и доводот на воздух на 4xXNUMX, како и неговата погонска единица и шасија, кои не се толку добро приспособени на оптоварувањата надвор од патот како XNUMXxXNUMX, значат дека XNUMXxXNUMX не се ни приближно разновидни. -и-плажа способен како наменски изграден XNUMXWD.
Ако имате големо семејство и сакате да летувате на тешко достапни места до кои е тешко да се стигне со нешто друго освен LandCruiser, тогаш ви треба 4WD. Овие автомобили имаат трансмисија, менувач, суспензија, растојание од подлогата, висина на доводот на воздух, а да не зборуваме за аглите на влез, излез и забрзување за надминување на теренот подобро од погонот на сите тркала.
Има и многу опционална опрема достапна за XNUMXxXNUMX - надградба на суспензијата, нуркачи и повеќе - за дополнително подобрување на нивните теренски способности.
Забелешка на уредникот: Оваа објава првично беше објавена во јуни 2015 година и сега е ажурирана за точноста и комплетноста.
