Комплетен водич за подесување на ВАЗ 2101: каросерија, мотор, пригушувач, внатрешност
содржина
ВАЗ 2101 е легенда на домашната автомобилска индустрија, прва во низата „класични“ автомобили ВАЗ. За прв пат, еден „денар“ излезе од производната лента во 1970 година и беше прекинат во 1988 година, и затоа, дури и за најмладиот таков автомобил, тјунирањето не е само пожелно, туку и витално.
Што е подесување
Подесувањето во автомобилскиот бизнис се однесува на префинетост на автомобилот со цел да се подобрат неговите перформанси.
Компетентното подесување ќе помогне да се вдахне нов живот во стариот „денар“. Важно е: ако одлучите да започнете со подесување на ВАЗ 2101, нема да бидете пионер во ова прашање - без претерување, цели генерации го подобруваат „денот“ - што значи дека ќе имате на располагање многу детални инструкции, приказни за обиди и грешки.
Подесување на каросеријата VAZ 2101
„Копејка“ е цело поле за руски автоексперименти. Еден од најлесните начини за облагородување на наследството на советската автомобилска индустрија е да се освежи телото, на пример, со четкање со воздух, менување на постоечките елементи или додавање на нови, украсни.
Затемнети стакла
Зборувајќи за затемнување на стаклата на автомобилот, веднаш вреди да се напомене дека оваа постапка е регулирана со специјални ГОСТ.
Особено, во согласност со барањата за 2018 година, шофершајбната мора да има коефициент на пренос на светлина од најмалку 75%, прозорците на предните врати - најмалку 70%. Во овој случај, непроѕирното (огледало) нијансирање е забрането. Што се однесува до задното стакло и прозорците до задните совозачки седишта, нема ограничувања; единствен услов е колата да ги има двете странични ретровизори.
Најлесен и најекономичен начин за обојување на стаклото VAZ 2101 е да користите специјален филм.
За да постигнете оптимален резултат, подобро е да го расклопите стаклото и да го извршите процесот во влажна просторија, на пример, во бања.
За да го обоите стаклото ВАЗ 2101 со свои раце, ќе ви требаат:
- атомизатор,
- гумена шпатула,
- нож за канцелариски материјал,
- фланелен или друга мека крпа,
- фен за коса
Филмот за нијансирање се нанесува на следниов начин:
- Прво треба да подготвите раствор за сапуница - изрендајте парче сапун на ренде и растворете го во топла вода.
- Внимателно изматете го стаклото со чиста крпа, избегнувајќи создавање на „облаци“ од пена.
- Исечете по големина и лепете со лента.
- Ако за време на процесот се формираат меурчиња под филмот, измазнете ги со партал или шпатула.
Потребно е внимателно да се измазне филмот за да нема меурчиња и неправилности на стаклото. - Исушете го филмот.
Видео: како сами да залепите филм за боја на стакло
Менување на фарови ВАЗ 2101
Предните светла на ВАЗ 2101 може да се затемнат или, на пример, да стават оптика со различна боја. Една од најпопуларните модификации на фаровите ВАЗ 2101 се таканаречените „ангелски очи“, кои се погодни за секој автомобил со тркалезна оптика. „Ангелските очи“ се светлечки прстени кои се вметнуваат во оптиката на автомобилот. Таквото подесување има и практични придобивки: сините и белите цевки може да се користат како димензии.
За да направите „ангелски очи“ за ВАЗ 2101, ќе ви требаат:
- проѕирна пластична прачка;
- клешти или штипки;
- датотека;
- градежен фен за коса;
- рачка за лемење;
- електрична лента;
- Отпорници од 220 оми;
- 4 LED диоди за 3,5 волти;
- тегла или друг цилиндричен предмет со дијаметар малку помал од дијаметарот на фаровите.
Низа на акции:
- Прилагодете ја шипката на должина, загрејте ја или варете ја додека не стане мека.
- Завртете го околу теглата и почекајте да се излади.Пластични цевки - основа за „ангелски очи“
- Залемете ги отпорниците на нозете на LED диодите. Ги завиткуваме точките за поврзување со електрична лента.
- Поврзете две LED диоди заедно.
- По целиот обем на цевката, направете засеци по надворешната страна до длабочина од околу 1/3 - ова е неопходно за светлината да испадне зрачна.
- Ставете ги LED диодите во цевката и прицврстете го прстенот со електрична лента.„Ангелските очи“ за автомобилот се речиси подготвени: останува само да ги ставиме под стаклото на фаровите
- За да го инсталирате работното парче во фарот, треба да го извадите стаклото. Не се потребни дополнителни сврзувачки елементи - цевката со LED диоди ќе се држи со прилепување на стаклото.
Решетка на задниот прозорец VAZ 2101
Декоративната решетка ќе помогне дури и стариот „денар“ да изгледа поагресивно и модерно. Решетките обично се направени од ABS пластика. По желба, декоративната решетка може да се обои во бојата на автомобилот или која било друга.
Решетката е прикачена на заптивката. За да ја поправите решетката, треба да ја отстраните стаклената брава и самото стакло. Потоа ставете ја бравата на место и вметнете ја решетката под заптивката. Следно, треба да ги премачкате рабовите со силикон - и можете да вметнете стакло. Постои поедноставен, но помалку сигурен начин: можете едноставно да ја извадите заптивката, на пример, со пластична картичка и да вметнете скара под неа.
Спојлер на капакот на багажникот ВАЗ 2101
Спојлерот е дополнителен елемент на каросеријата што ги подобрува аеродинамичките својства на автомобилот. Инсталирањето спојлер на багажникот е уште еден буџетски начин за „модернизација“ на ВАЗ 2101. Спојлерите се исто така направени од ABS пластика со дебелина од 2 mm и се прикачени на капакот на багажникот со помош на завртки за самопреслушување, нитни или само двострана лента. По желба, спојлерот може да се обои и во бојата на автомобилот.
Спуштање на суспензијата
Спуштената „карлица“ не е само пријатна за око - ја зголемува и стабилноста на автомобилот, особено ако претходно сте го извеле или имате намера само да го засилите моторот (за повеќе детали, видете во соодветниот дел).
Впрочем, потценувањето е да се поднесат изворите. Оптимално е да се пресечат еден и пол до два вртења: тогаш нема да биде потребно да се вршат модификации на телото, па дури и да се менуваат амортизерите. Кога сечете три или четири вртења, веќе ќе биде неопходно да се инсталираат армотизери со краток удар и да се исечат браниците.
Важно: во никој случај не треба да ги туркате пружините без да ги извадите од автомобилот.
Видео: како да се потцени „класикот“
Рамка за цврстина
Рамката за зацврстување е структура од неколку цевки прицврстени (завртки или заварени) едни на други, што ги повторува главните линии на каросеријата на автомобилот. Во основа, рамките се инсталирани од возачи кои сериозно се вклучени, на пример, во трки: рамката помага во случај на судир да се избегне сериозно оштетување на автомобилот и да се спасат животите на луѓето во него.
Рамките за цврстина се заварени и завртки. Заварените рамки се сметаат за потрајни и посигурни, но тие не изгледаат многу естетски пријатни и заземаат многу простор - дури треба да се ослободите од задните седишта. Можете сами да направите заварена рамка, земајќи ги предвид сите ваши желби за автомобилот, но ова е макотрпен и технолошки процес кој ќе бара не само физичка сила и можност за користење машина за заварување, туку и вештини за 3D моделирање или, најмалку, способност да се градат цртежи. Покрај тоа, за да се завари рамката, буквално сè ќе треба да се отстрани од внатрешноста на автомобилот - седишта, столбови, звучници, облоги итн.
Видео: „направи сам“ безбедносен кафез
Како по правило, за изработка на рамката за зацврстување се користат бесшевни цевки изработени од нелегиран јаглероден челик со дебелина од 2–2,5 mm. За главните елементи, треба да се земат цевки со поголем дијаметар - на пример, 45-50 mm, за дополнителни, доволно е 38-40 mm.
Рамките со завртки имаат тенденција да имаат помалку елементи и затоа изгледаат поуредно, заземаат помалку простор, така што нема потреба да ги складирате задните совозачки седишта. Покрај тоа, тие се многу полесни за прицврстување - како што имплицира името, со завртки.
Внатрешно подесување
Како што постојано беше споменато погоре, „денарите“ се веќе многу стари автомобили, ветерани на руските патишта, и затоа состојбата на кабината, како по правило, остава многу да се посакува.
Подесување табла VAZ 2101
Мајсторите за автоматско подесување велат дека постојат два главни начини за подобрување на контролната табла ВАЗ 2101 - ставете торпедо земено од странски автомобил или торпедо од помодерен „роднина“. Во првиот случај, подеднакво саканиот од сите тјунери BMW E30 најдобро одговара, во вториот - домашната „пет“, „шест“ или „седум“.
Прво треба да ја расклопите старата контролна табла. За ова:
- Отстранете ја таблата со инструменти.
- Отстранете ја полицата од кутијата за ракавици.
- Отстранете ги прицврстувачите што го прицврстуваат панелот на моторниот простор.Прицврстувачите се означени со црвени стрелки
- Отстранете го управувачкиот столб.
- Отстранете го склопот на педалата (прелиминарно исцедете го антифризот од радијаторот).Кога контролната табла е отстранета, електричната енергија во автомобилот треба да се третира со двојна претпазливост.
Инсталирањето на ново торпедо се врши во обратен редослед, но има голем број нијанси. На пример, ако користите торпедо од „седумте“, ќе треба да направите некои промени во системот за греење на автомобилот, бидејќи тоа е различно за овие два автомобили.
Внатрешен тапацир ВАЗ 2101
Внатрешен тапацир - седишта, плафон, картички за врати итн. - ќе ви овозможи да го „освежите“ „денарот“.
Што материјал да се избере
Постојат четири главни материјали што се користат за тапацир на автомобили - кожа, кожа, алкантара и велур.
Кожата е најиздржливиот материјал кој ќе трае многу долго и ќе му даде на ентериерот софистициран изглед. Сепак, за сето ова ќе треба да платите многу пари.
Кожата ви овозможува да создадете скап, статусен изглед, но во исто време чини многу помалку и е помалку чуден за грижа.
Велорот е мек, кадифеен материјал. Може да се нарече прилично каприциозно: не сака влага. Покрај тоа, може да се појават проблеми во случај на контаминација: велурот не може да се мие со вода со сапуница.
Алкантара е најдобриот избор за тапацирот на внатрешноста на ВАЗ 2101. Алкантара е синтетички материјал кој изгледа како велур. Мекоста и текстурата на велур се надополнети со најповолните карактеристики на вештачките материјали - отпорност на абење, леснотија на чистење итн.
Тапацир за седишта
Тапацирот на седиштата ВАЗ 2101 е макотрпна и прилично тешка работа. Секвенционирање:
- Прво треба да ги расклопите седиштата.
- Откако ќе ги притиснете железните прстиња на задниот дел од седиштата, отстранете ги „родните“ капаци.
- Отворете го капакот на шевовите, за последователно да го пренесете како шема на нов материјал. Во овој случај, треба да ги потпишете деловите од капакот за да не се збуните подоцна и правилно да го шиете новиот капак.
- Секој дел од стариот капак мора да се притисне цврсто на новиот материјал, препорачливо е да се стави товар на врвот или да се прицврсти со иглички. Исцртајте и исечете ги деталите.Според старите обрасци, отсекувавме нови фрагменти за корици
- Сечените елементи на новиот капак мора да се залепат на пена гума - лепак во конзерва е погоден за ова.
- Измазнете ги реверите на шевовите одвнатре, разделете ги во различни насоки и залепете ги.
- Ставете ги готови навлаки за седиштата.
Направете сам картички за врата ВАЗ 2101
Картичките на вратите (тапацирот на вратата) се истрошија со текот на времето, па дури и може да попуштат. Во овој случај, вреди да се направат нови. Најекономична опција е да ги направите од лист иверица. Значи, за производство на нови картички за врати ВАЗ 2101, ќе ви требаат:
- лист од иверица со дебелина од 4 мм;
- пила;
- ножици;
- лепак (препорачано Mah - лепак од германско производство, дизајниран специјално за автоматска работа);
- пена гума;
- облеката.
Работата се изведува во следниот редослед:
- Прво треба да ја отстраните старата облога на вратата, да ја закачите на лист од иверица и да ја заокружите.
- Исечете нова рамка од иверица долж контурата со сложувалка, не заборавајќи да направите дупки за рачката на вратата, рачката на прозорецот итн.Отсекуваме ново празно од иверица долж контурата на старата картичка на вратата, исечеме дупки за рачките итн.
- Исечете пена гума и ткаенина според обликот на работното парче, оставајќи додаток од 3-4 см на секоја страна.
- Лепете пена гума и ткаенина на дрвен празно.Со помош на специјален лепак лепиме пена гума на работното парче
- На задната страна, прицврстете ја ткаенината со спојувач.
- Прицврстете го работното парче на вратата, означете ги точките за прицврстување, издупчете дупки и прицврстете ја кожата (по можност со „навртки за занитвам“).
Таванот за полнење ВАЗ 2101
Постојат два начини за ажурирање на облогата на таванот на ВАЗ 2101: повторно обложете го таванот со отстранување на стариот тапацир или едноставно залепете нов слој ткаенина на постоечкиот (пожелно е да поставите нов слој што апсорбира звук помеѓу нив).
Отстранувањето на кожата и влечењето на завесата ВАЗ 2101 е прилично макотрпен процес и одзема многу време.
- Прво треба да ги демонтирате предните и задните прозорци, рачките, заштитата од повреди, визирите.
- За фиксирање на кожата на таванот, се користат метални лаци и брави, кои се наоѓаат долж периметарот на кожата. Треба да ги отстраните овие сврзувачки елементи.
- Следно, отстранете ги сите лакови заедно со материјалот. Почнете во исто време од совозачката страна, за да не ги оштетите.
- Исправете ја новата облога на таванот на подот и преуредете ги лаците - за ова се обезбедени специјални печати.Нов тапацир - стари души
- Ставете прицврстувачи на лаците.
- Повлечете го таванот. Треба да почнете од задното стакло. Едниот крај на лакот е фиксиран во специјална црна капа, другиот - во дупката на телото.Го вметнуваме лакот во специјална црна „капа“
- Таванот не треба веднаш да се протега за време на процесот на инсталација - само кога лаците се фиксирани. Во спротивно, постои ризик од кинење на кожата.
- Предниот дел од облогата е фиксиран на рамката на шофершајбната со прицврстувачи. Последниот лак - со помош на специјален „јазик“ во близина на задното стакло.
- На крајот израмнете го таванот и прицврстете го околу периметарот со брави.
Видео: отстранување на таванот на „класикот“
Подесување на моторот
Почнувајќи да го прилагодувате моторот - а кај сериските модели, благо речено, тој е прилично слаб: првично 64 коњски сили и до 120 „коњи“ во мали модификации - исто така треба да се грижите за менувачот и суспензијата.
При засилување на моторот, потребно е и менување на суспензијата, во спротивно постои ризик автомобилот да се лизне при свиоци. За поголема стабилност, се препорачува малку да ја спуштите суспензијата - за таа цел можете да ги замените пружините со пократки, поцврсти. Можете исто така да инсталирате двоен стабилизатор - тој ќе обезбеди подобро ракување со автомобилот и брзина на прилагодување на суспензијата на нерамни патишта. Исто така, вреди да се грижи за зголемување на цврстината на телото, на пример, инсталирање на ролна кафез.
Постојат неколку основни начини за зголемување на моќноста на моторот.
Замена на брегаста осовина
Можете да инсталирате нова брегаста осовина со изменета геометрија на камери. Ова квалитативно ќе ја промени дистрибуцијата на гас: цилиндрите ќе бидат повеќе заситени со запалива смеса, вртежниот момент ќе се зголеми.
За замена на брегаста осовина ќе ви требаат:
- клучеви за 10 и 17;
- рамен шрафцигер.
Замената се врши во следната секвенца:
- Со помош на клуч од 10, отстранете го капакот на вентилот.
- Со помош на рамно шрафцигер и клуч 17, извадете ја навртката за монтирање на брегаста осовина.
- Олабавете ја завртката на затегнувачот на синџирот за мерење и извадете ја запчаникот на брегастата осовина.
- Одвртете ги преостанатите навртки и внимателно извлечете го куќиштето заедно со брегаста осовина.
Инсталирањето на нова брегаста осовина се врши во обратен редослед. Најпрво треба да ги замените рокерите (лостовите за погон на вентилите) со нови. Ова ќе помогне да се спречи тропање на моторот.
Видео: замена на брегаста осовина на „класиката“
Дупката на доводниот колектор
Досадувањето на доводните канали ќе го зголеми нивото на полнење на комората на моторот со смеса што може да запали воздух.
За да ја извршите оваа операција ќе ви требаат:
- вежба;
- неколку видови шкурка со различни големини на зрно;
- партали, партали;
- дебеломер;
- лубрикант (погоден е универзален WD-40);
- порок.
Здодевноста се јавува на следниов начин:
- Колекторот треба да се отстрани и да се вгради во менгеме за лесно ракување.
- Треба да навивате партал на дупчалката, одозгора се преклопува шкурка. Во првите фази на работа, ќе ви треба хартија со големо зрно, во завршните фази, за мелење - со ситно.
- Вметнете ја вежбата во вентилот и почнете да здодевате. Важно: немојте силно да ја туркате вежбата, инаку шкурката може да се лизне, а вежбата ќе го оштети колекторот.
Видео: направете сам досаден колектор досадно
Подесување на придушувачот
Издувниот систем на автомобилите ВАЗ од серијата „класична“ (2101–2107) се состои од три дела: предна цевка („панталони“), резонатор и придушувач.
Видео: звук на пригушувач по подесување
Директно-пригушувач: уред, предности, инсталација
Многу сопственици на „денари“ не го оставаат без подобрувања системот за издувни гасови на автомобилите, заменувајќи го стандардниот придушувач со директен или едноставно додавајќи го на постојниот, постигнувајќи ефект на „двојно издувување“ и карактеристично слабо татнеж. што го придружува.
Која е разликата помеѓу пригушувач со правоаголник и конвенционален пригушувач? Стандардниот пригушувач се состои од бројни остро закривени прегради и цевки. Поминувајќи низ нив, издувните гасови се принудени да ги менуваат правците, поради што притисокот паѓа, звукот станува потивок, а токсичноста се намалува.
Во пригушувачот со директен проток, цевките, како што имплицира името, се прави, свиоците се измазнуваат, нема прегради и има помалку завари. Ова им овозможува на издувните гасови да се движат слободно.
Готов рам-џет мотор може да се купи во продавницата за делови; Ова задоволство ќе чини од една и пол до три илјади рубли. Повеќето модели може да се инсталираат без заварување. Меѓутоа, некои занаетчии сами прават пригушувачи со директен проток, користејќи стари неоштетени пригушувачи и цевки за ова, или ограничувајќи се само на второто.
Видео: „направи сам“ пригушувач директно низ целиот свет
Кога на „денар“ му требаат нови „панталони“
Издувната цевка ВАЗ 2101 беше наречена „панталони“ поради неговиот карактеристичен дизајн: две долги цевки поврзани на рабовите личат на панталони.
Неопходно е да се замени приемната цевка кога во неа се формира пропустлива дупка и таа ќе почне да пропушта воздух. Факт е дека издувните гасови циркулираат низ цевката, чија температура може да достигне 300-500 степени, што дури и го оштетува металот со текот на времето.
Покрај тоа, „денот“ треба да ги смени „панталоните“ во случај на деформација на доводната цевка.
Цевката се наоѓа под дното на автомобилот пред него.
За да ја замените издувната цевка со ВАЗ 2101, потребни ви се следниве алатки:
- клуч „13“ (по можност продолжен кабел со штекер со соодветна големина);
- кардански зглоб;
- дебеломер;
- метален владетел.
Важна точка: замената треба да се врши само на ладен мотор; во спротивно, постои ризик да изгорите - на крајот на краиштата, како што е споменато погоре, цевките во издувниот систем може да се загреат до неколку стотици степени.
За да ја замените доводната цевка, потребно е:
- Исклучете го или целосно отстранете го задниот пригушувач.
- Исклучете го резонаторот од издувната цевка и извадете го.
- Со помош на клуч, одвртете ја завртката што ја прицврстува стегачот што ја прицврстува цевката на држачот на кутијата.Отшрафете ја завртката што ја затегнува стегачот
- Под хаубата, одвртете ги четирите навртки што ја прицврстуваат цевката на издувниот колектор.
- Внимателно отстранете ја долната цевка со двете раце.
Инсталирајте во обратен редослед.
Така, со малку време и пари, не само што можете да ги подобрите техничките карактеристики на вашиот автомобил, туку и да му дадете индивидуален, уникатен изглед. Прочитајте повеќе за сите методи за подесување на ВАЗ 2101 на нашата веб-страница.
