Резервна целосна големина, заштеда на простор, дихтунзи или комплет за поправка на пункции? | на што да се обрне внимание
Многу нови возила сега се опремени со помали, покомпактни и полесни резервни делови.
Кога последен пат сте смениле гума и дали мислите дека би можеле да го направите тоа утре ако треба?
Има добри шанси да не сте во право и да не можете да ги олабавите навртките на тркалото, но има и големи шанси да ви биде тешко да се сетите кога последен пат сте се дупнале гума.
Според Џек Хејли, виш советник за политика за возила и животна средина на NRMA, технологијата на гумите и јачината на страничните ѕидови особено се подобрија толку многу со текот на годините што дупнувањето стана многу поретко.
„Повеќето луѓе немаат пирсинг со години“, вели тој. „Технологијата на гумите е подобрена, но камионите со затворен товар не фрлаат толку многу ѓубре на патиштата овие денови. Нема многу ѓубре“.
Меѓутоа, ако немате среќа, може да откриете и дека вие и вашиот клуч за гуми не сте на висина на задачата. „Откривме дека многу луѓе, дури и мажи, не можат да ги олабават завртките бидејќи овие денови сите ги навртувале со воздушен пиштол и едноставно се премногу затегнати“, објаснува г. Хејли.
Не сакате да бидете на 300 километри од најблискиот центар за гуми и обидете се да ја искористите вашата заштеда на простор затоа што го истрошувате пред да стигнете таму
„Порано се правеа рачно, но сега сите имаат пиштоли за изведба бидејќи е побрзо. И нашите момци за помош на пат имаат пиштоли, така што тоа е во ред, но ако го пробате сами, ќе откриете дека можете дури и да застанете на пеглата на гумата и тие нема да се помрднат. Ајде, оди надвор и пробај го веднаш.
„Јас всушност купив парче цевка како продолжение за моето, за да можам да го сторам тоа, но мојата сопруга сè уште не може.
Постојат, се разбира, и други опции; многу автомобилски компании сега нудат помош на пат, од кои повеќето се обезбедуваат од автомобилски клубови како што е NRMA, но некои мажи сметаат дека е кастрација да побараат помош со едноставно менување гуми.
Не се сите резервни делови исти
Има и многу опции кога купувате нов автомобил сега: делови со целосна големина се нудат поретко или само како опција, а многу автомобили се опремени со помали, полесни компактни делови или TUST (привремено користени резервни гуми). ).
Многу други премиум возила се нудат и со гуми со поцврсти странични ѕидови, што значи дека можат да патуваат околу 80 km со брзина до 80 km/h дури и по дупнување.
Потоа, тука се и поскапите спортски автомобили со кои добивате помалку - воопшто нема резервна гума, само комплет за поправка на дупнатини, што е лименка „гоу“ со која се надеваме дека можете да наполните гума што ќе ја задржи. вози додека не помогнеш. Се додека помошта е при рака.
Значи, која опција е подобра, особено во австралиски услови?
Целосна големина или компактен
„Ако патувате на долги растојанија, топло ви препорачуваме резервна опрема со целосна големина, не сакате да бидете на 300 километри од најблиската продавница за гуми и да се обидувате да заштедите простор бидејќи го истрошувате пред да стигнете таму“, вели г. Хејли.
„Исто така, не можете да стигнете до 80 km/h на компактни автомобили и тие се тесни за да заштедат простор, така што немаат многу основа за тежината на автомобилот, што влијае на управувањето, а со тоа и на помалата брзина.
„Не им оди добро на пат со чакал и се истрошија и јас би бил многу внимателен со нив и на влажен пат.
„Многу автомобилски компании нудат стандардно заштеда на простор, но можете да побарате резервна опрема со целосна големина и таа добро ќе се вклопи во тркалото, во повеќето случаи само малку го подига задниот под. Можеби ќе треба да платите за ова, но Холден ја направи дополнителна бесплатна опција кога го воведоа заштедата на простор на Commodore.
Комплет за поправка на пункција
Комплет за поправка на пункција
Г-дин Хејли вели дека опцијата за тегла од лигите е исто така многу итно решение. „Ако имате нешто во гумата и ја подмачкате, можете да поминете 100 или 200 километри, но може да биде малку незгодно ако не сте го направиле тоа порано“, вели тој.
„За среќа, единствените спортски автомобили кои навистина се трудат да заштедат на тежина, обично имаат лименка со боцки и неколку седани Мерцедес-Бенц.
Испушти гума
Трчање чевли
Портпаролот на Benz Џери Стамулис вели дека само поспортските седани на компанијата опремени со AMG имаат комплети за поправка на дупнатини. „Тоа е поради типот на гуми што ги користи AMG, но скоро секој втор автомобил што го продаваме сега користи гуми со флат и имаме многу верба во оваа технологија“, објаснува г-дин Стамулис.
„Страничните ѕидови се многу поцврсти, едноставно не се кинат и кинат како порано. Но, добрата работа е што ако нешто тргне наопаку, можете да продолжите да се движите и да најдете место да застанете“.
Г-дин Хејли вели дека проблемот со run-flat гумите е тоа што залихите не се добри и можеби ќе ви биде тешко да најдете место кое има такво место во рамките на 80 километри што ги добивате со run-flat гуми. „Тие, исто така, не одговараат на сите видови дупнатини, имав исечени странични ѕидови на патишта со чакал, така што тие не се добри за тоа“, вели тој.
Другиот проблем, се разбира, е што ако добиете пункција за време на трчање, ќе мора да ја замените. Исто како што ќе треба да замените компактен резервен дел ако сте принудени да го возите повеќе од 40 или 50 km.
БМВ, кој се залагаше за гуми со гуми кога Мерцедес мислеше дека се смешна идеја, исто така ги користи во целата своја флота, со исклучок на спортските автомобили М (тегла со лигите).
Компанијата долго време ги истакна безбедносните придобивки од Run Flats, за кои верува дека на крајот ќе доведат до преземање на автомобилскиот свет. „Луѓето не треба да се ставаат во опасност со излегување од автомобилот и обид за поправка“, рече портпаролката.
Секоја година, за жал, ширум светот, луѓето се удирани и убиваат кога се обидуваат да сменат гума на страната на патот, но искористениот возач никогаш нема да го направи тоа. Можеби е полесно и побезбедно само да повикате помош на пат, без разлика какви резервни делови имате.
