Добри или лоши: автомобилски адитиви

Многу луѓе го знаат чувството кога стоите пред разнобојните полици во аптеката и започнуваат френетично да бараат што друго можете да купите, освен амбалажата со леплива лента за која сте дошле.

Повеќето возачи се чувствуваат на ист начин кога се соочуваат со бесконечни редови на адитиви и „бустери“ за автомобили. За гориво, масло, менувач и други предмети: денес има илјадници различни предлози, секој инсистира дека тоа ќе го направи вашето возило побрзо, поекономично и потрајно. За жал, рекламите се разликуваат од фактите.

Ајде да погледнеме кои лекови навистина му користат на автомобилот и под кои околности. Или, тоа е само начин да се разделите со своите пари.

За бензински мотори

Првата категорија во која активно се рекламираат разни адитиви е погонскиот систем за бензин.

Коректори на октани

Ова се препарати кои најчесто содржат соединенија на железо оксид или манган. Нивната цел е да го зголемат октанскиот број на бензин. Ако често патувате низ целата земја и полнете гориво на непознати бензински пумпи, добра идеја е да имате шише со оваа супстанца.

Со слаб бензин, ова ќе го спаси моторот од детонација и други непријатни последици од лошото гориво. Но, не е практично да се користи редовно, бидејќи коректорот на октанот формира црвеникаво таложење на соединенија на железо на свеќите, што го нарушува снабдувањето со искра.

Адитиви за чистење

Адитивите за чистење или детергент ја отстрануваат скалата, вишокот смола и други загадувачи во линијата за гориво. Нема потреба постојано да ги чувате во багажникот, но можете да ги користите за превентивни цели. Иако некои експерти ве советуваат да бидете внимателни со нив доколку возите главно низ град.

Одвлажнувачи за одвлажнување

Нивната цел е да ја отстранат водата од горивото, која може да влезе во него на различни начини - од висока влажност до алчни, бескрупулозни танкери. Водата што влегува во комората за согорување е штетна за моторот, а во зима може да доведе дури и до замрзнување на линијата за гориво.

Ефектот на одвлажнувачите е умерен, но тие сепак имаат некаква корист - особено во подготовките за зимската сезона. Од друга страна, не претерувајте затоа што оставаат скала во комората за согорување.

Универзални адитиви

Според производителите, ваквите средства имаат неколку различни ефекти одеднаш. Но, честопати ова не е толку ефикасно како сопственикот на автомобилот да користел некоја алатка. Нивната главна функција е да го уверат сопственикот дека се грижел за неговиот автомобил, што не одговара секогаш на реалноста.

За дизел мотори

Дизел моторите се втора категорија во која се користат адитиви.

Коректори на цетани

По аналогија со октанските коректори во бензинот, тие го зголемуваат цетанскиот број на дизелот - што ја менува неговата способност за палење. Има корист од нив по полнење гориво на сомнителна станица. Не е невообичаено нискоквалитетното гориво да се сретне дури и на познатите бензински пумпи. Колку се доверливи, проценете сами.

Адитиви за подмачкување

Тие се погодни за најстарите дизел мотори дизајнирани да работат на бензин со висок сулфур. Таквите мотори веќе подолго време се прекинуваат од еколошки причини. Најверојатно ќе ви треба помош при користење на овие постари мотори со дополнителни лубриканти.

Антигели

Ги подобруваат својствата на дизелот при ниски температури, односно го спречуваат да се претвори во желе. Во принцип, во зима, производителите на гориво мора сами да ги додадат. Curубопитен и откривачки факт: Тојота инсталира фабрички системи за греење на гориво на своите дизел мотори, како што е Hilux, за само пет европски пазари: Шведска, Норвешка, Финска, Исланд и Бугарија.

Експертите препорачуваат истурање антигели пред полнење гориво, така што тие добро се мешаат со горивото.

Одвлажнувачи за одвлажнување

Тие работат на истиот принцип како кај бензинските мотори. Всушност, во многу случаи, дури и нивната формула е иста. Тие се користат профилактички, но не бидете ревносни со нив.

За нафта

Исто така, постојат специјални адитиви кои влијаат на карактеристиките на лубрикантите од различни единици и механизми.

Исплакнување на моторот

Овие адитиви за плакнење, занаетчиите наречени „пет минути“, се истураат во маслото пред промена на маслото, оставајќи го моторот во мирување пет минути. Тогаш целата содржина на резервоарот се истура, и се става ново масло без дополнително чистење на моторот. Идејата е да се отстранат саѓите и нечистотијата од моторот. Тие имаат такви супстанции и обожаватели и непријатели.

Адитив против истекување

Честиот контакт со врело масло предизвикува намалување и стврднување на заптивките и дихтунзите, што резултира со протекување. Адитиви против истекување, наречени Стоп-истекување, настојуваат повторно да ги „омекнат“ заптивките со цел поефикасно запечатување на зглобовите.

Но, оваа алатка е само за екстремни случаи - не ги заменува поправките, туку само малку ги одложува (на пример, итен дефект на патот). И понекогаш може да ги „омекне“ дихтунзите до тој степен што истекувањето се претвора во поток.

Ревитализатори

Нивната цел е да ги обноват истрошените метални површини, што ја зголемува компресијата, ја намалува потрошувачката на масло и го зголемува животниот век на моторот. Нивната вистинска функција е да ги одложат неизбежните поправки на моторот. И најчесто - да се подготви автомобилот за препродажба. Подобро да не експериментирате со нив.

За систем за ладење

Системот за ладење е уште една единица во која може да бидат потребни итни поправки.

Заптивки

Нивната функција е да спречуваат протекување на радијаторот. Тие се немоќни ако истекуваат од цевките. Но, пополнувањето на мали пукнатини во радијаторот ќе заврши пристојна работа.

Сепак, тие не се препорачуваат за профилакса, бидејќи течните заптивки можат да ги запушат деликатните канали на современите радијатори. Ако се појави истекување, може да се користи заптивната смеса за да се спаси ситуацијата. Сепак, радијаторот сепак треба да се замени со нов што е можно поскоро и целиот систем за ладење мора да се исчисти од остатоците на производот.

Адитиви за испирање

Тие често се користат пред да се замени антифриз. Тие се истураат во експандер, машината работи 10 минути, потоа старата течност за ладење се исцеди и се истура нов антифриз. Не сите експерти се убедени во потребата од ваква постапка.

Некои препорачуваат повторно да го измиете системот со дестилирана вода по испирањето за да се отстранат сите наслаги што детергентот може да ги отстрани.

За пренос

Во случај на пренос, некои возачи имаат идеја да користат адитиви. Еве некои од нив.

Адитиви против триење

Тие се дизајнирани да спречуваат абење на компонентите на менувачот. Според експертите, тие дејствуваат како плацебо, влијаејќи главно на психата на сопственикот на автомобилот. Ова е затоа што стандардното масло за запченици содржи сè што ви треба за да го намалите триењето.

Адитиви против истекување

Ако преносот започне да губи масло поради истрошени дихтунзи и заптивки, овој препарат може привремено да ги одложи поправките.

Адитиви за испирање

Ако менувачот е автоматски или CVT, маслото во него мора да се смени по не повеќе од 60 км. Доколку се почитува оваа регулатива, нема потреба од дополнително испирање.

И, прашање е дали придобивките ја надминуваат штетата. Да, испирањето ќе ја намали количината на загадувачи кои циркулираат во системот, заканувајќи им се на соленоидите и вентилот за ослободување од притисок.

Ревитализатори

Истото како и за моторот: ова се нано-адитиви, чии креатори ветуваат магичен керамички слој на деловите во менувачот за да ги заштитат од сè. Како и да е, можете да ги прашате креаторите на предметната кутија колку долго ќе живеат лежиштата во неа ако се обраснати со керамика.

За серво управувач

Тука адитивите се многу блиску до аналози за автоматско пренесување, но почесто тие се сосема исти. Во основа постојат два вида на супстанции: заштита од истекување и ревитализација. Двете се неефикасни. Ако заптивките протекуваат, "омекнувањето" на гумениот заптив веројатно нема да ја спаси ситуацијата. И ревитализантите едноставно циркулираат во системот без резултат.

Излез

Бизнисот за производство на адитиви сè уште не го достигна системот за сопирање. Но, прашање на време е кога ќе се појави „засилувачот на сопирачките“. Вистината е дека огромното мнозинство на средства на пазарот не се од витално значење. Ова мислење е поддржано од експерти од угледната руска публикација „За Рулем“.

Само стабилизаторите на октанот, антигелите и стапиците за влага имаат вистински ефект врз горивото. Но, тие исто така треба да се користат само кога е потребно, а не како "засилувачи" за нормално функционирање на автомобилот. Во спротивно, подобро е да заштедите пари и да инвестирате во правилно одржување.