Полско возење или како возачите ги кршат правилата
Брзо, често со двоен гас, без разлика на правилата. Ова е стилот на еден полски возач. Како да му се брза да умре. На нашите патишта лесно е да се најде мрачна плука.
Пропаѓа и системот за обука на возачи, а состојбата на патиштата вика до небо за одмазда. Нашите патишта личат на гробишта - има толку многу крстови.
Саботната трагедија во Шчепанек (Ополе војводство), кога загинаа пет лица - сите од еден автомобил Fiat Uno - не е единствениот пример за тоа како автомобилите често стануваат наши ковчези.
- Оваа несреќа е пример за крајна неодговорност, шест лица во автомобилот, меѓу кои и еден во багажникот. Никој нема возачка дозвола, колата е без технички испитувања. Голема брзина и, конечно, директен судир. - Стегнете ги рацете помладиот инспектор Јацек Заморовски, началник на сообраќајниот оддел на главниот полициски оддел во Ополе. – Но, ваквото однесување на нашите патишта не е единствено.
Драга Смрт
Со години полските патишта се меѓу најопасните во Европа. Во просек во 100 несреќи умираат 11 лица, додека во Европската унија 5. Според податоците на Централниот завод за статистика, во периодот од 2000 до 2009 година, во Полска имало 504 сообраќајни несреќи во кои загинале 598 лица. Ова е речиси 55 отсто од вкупниот број на загинати во сообраќајни несреќи во цела обединета Европа! Повредени се 286 лица. Секој ден во несреќи во просек загинале по 14 луѓе. Се проценува дека материјалната загуба поради несреќи е приближно 637 отсто од бруто домашниот производ секоја година!
Трагичен „викенд без жртви“
- Бравадо, алкохол, непочитување на правилата - вели Јацек Заморовски. „Одвреме-навреме, медиумите прикажуваат видеа од полициски DVR инсталирани на неозначени полициски автомобили, додека патните пирати рушат нови рекорди за брзина и глупост без дно зад воланот.
Глупоста нема да боли
Мир, на патот Ополе-Намислов. Полицијата немаше време ниту да ги запише регистарските таблички на БМВ кои блеснаа пред хаубата на полициското возило. Радарот покажал брзина од 160 километри на час. Кога патниот пират сфаќа дека го бркаат полицајци, тој решава да ги изгуби во шумата. Таму неговиот автомобил се заглавил во мочуриште. Возачот, 32-годишен жител на Ополски Ујезд, подоцна објаснил дека му било тешко да застане на преглед во брз автомобил.
Полицајците од автопатот Ниса, кои патролираат на патот меѓу Боџанов и Нови Свентов, изненадено ги тријат очите. Возачот на Ауди се трка пред нив по тесен пат со 224 км/ч!
224 километри на час – ова е шалтерот на Пиратското Ауди, кое застана во близина на Неис
Конечно, пример за крајна неодговорност. Во март оваа година, 17-годишен жител на областа Намисловски прави 53 прекршоци, за кои ќе добие 303 казнени поени! Но, не затоа што... никогаш немал возачка дозвола. 17-годишно момче, кога видело дека полицијата му дава знак да застане, паничи и на најблискиот кружен тек истрча наспроти струјата. При нападот ја надминува брзината, го зголемува приоритетот, претекнува на двојно континуирано, на пешачки премини и вртења. Полицијата го запира на блокадата на еден од земјените патишта.
Внимание пират! На улиците на Намислов извршил 53 прекршоци.
„Казните за пиратеријата на патиштата во нашата земја се премногу ниски“, вели Заморовски. - 500 злоти казна за играње со смртта, своја и туѓа, тоа не е многу. Друг пример. За возење во пијана состојба, возачот добива 800 PLN, понекогаш 1500 или 2000 PLN.
Брзото возење ги убива најчестите патишта
За споредба, во Белгија, на пример, престигнувањето на забрана или на црвено светло чини до 2750 евра, во Австрија билетот за брзо возење може да биде над 2000 евра, а во Швајцарија пребрзото возење може да не чини повеќе од 400 франци. .
Европа не следеше
„Немојте да се навредувате од мене, но на полските патишта понекогаш се чувствувате како на Дивиот Запад“, вели Ралф Мајер, холандски возач на камион кој работи со една од транспортните компании во Ополе. – Никогаш нема да заборавам како ме престигна автомобил на еден од ридовите околу Клоџко. Возачот се одлучил на овој маневар и покрај двојниот континуиран и закривен пат. Косата ми се крена.
Мајер, исто така, истакна дека Полјаците пречесто забрзуваат, особено во населените области.
Дали сте патен пират? - провери!
„Кај нас дефинитивно е побезбедно“, вели тој.
Овие зборови ги потврдува и Станислав Козловски, поранешен тркач, а денес активист на Автомобилскиот клуб Ополе.
„Доволно е да ја поминеме нашата западна граница и веќе е видлива друга култура на возење“, вели тој. - Во Хамбург, каде што живеат моите деца, нема проблеми со влегување во сообраќаен метеж. Некој секогаш ќе те пушти внатре. Кај нас - од празниците. Ако има ограничување од 40 km/h во Германија, Австрија или Холандија, никој не ја надминува оваа брзина. За нас ова е незамисливо. Оној што ги почитува знаците се смета за камен на сопнување.
Козловски го привлекува вниманието на нешто друго.
„На Запад, возачите држат значително растојание од автомобилот напред, во нашиот случај еден се опашува“, вели тој. - Тоа е игра на судбината.
Ова го потврдува полициската статистика. Минатата година во Ополски Ујезд, непочитувањето на растојанието предизвикало 857 несреќи и судири, принудното минување по првенството на минување предизвикало 563 такви несреќи, а само на третото место било брзото возење - причина за 421 сообраќајна несреќа. и судири.
Грешки во учењето
„За време на курс за возење и за испит, способноста за паркирање е подеднакво важна отколку возењето во град, надвор од него или во потешки временски услови“, вели Павел Дитко, еден од најдобрите полски рели и тркачки возачи. - На крајот на краиштата, никој не умре за време на извршувањето на заливот, и во вообичаеното движење.
За чудо успеала да избегне директен судар со камион.
Овие зборови ги потврдува шефот на патната служба на Ополе:
„Многумина од нас веруваат дека е доволно да се добие парче пластика наречено возачка дозвола, а вие сте веќе одличен возач“, вели Јацек Заморовски. „Тоа не можете да го научите на курс. За да вежбате возење, треба да возите неколку десетици илјади километри.
Според Dytka, по примерот на западните земји, секој нов возач мора да помине дополнителна обука најмалку еднаш годишно во центарот за подобрување на техниката на возење.
„Патот за лизгање покажува како автомобилот се однесува кога губи влечење, тука учиме да се опоравиме од лизгање и правилно да реагираме во екстремни ситуации“, вели рели возачот.
Денес, за да се добие возачка дозвола, доволно е да се заврши 30-часовен теоретски курс и исто времетраење на практична обука во кој било центар за обука на возачи. После тоа, кандидатот за возач мора да положи испит. Во теоретскиот дел го решава тестот за познавање на правилата на сообраќајот. Од практична гледна точка, прво мора да ги докаже своите вештини на платформата за маневрирање, а потоа да оди во градот. Според Врховниот завод за ревизија на Полска, просечната стапка на тестираните првпат не надминува 50%. Ова е многу лош резултат.
Но, во тунелот има светлина што ќе ги направи патиштата побезбедни: - Од 2013 година секој нов возач во периодот од четвртиот до осмиот месец од добивањето возачка дозвола ќе мора да помине дополнителен теоретски и практичен курс, вкл. . на лизгачка подлога“, објаснува Едвард Киндер, директор на Провинцискиот сообраќаен центар во Ополе.
Проблем е и скапото.
Официјални лица на Врховниот завод за ревизија открија уште една причина за толку многу фатални несреќи во Полска - ужасната состојба на патиштата. Заклучокот од последната ревизија, која ги опфати годините 2000-2010 година, е дека радикално подобрување на безбедноста може да се случи само по изградбата на мрежа од автопати и експресни патишта, а половина од патиштата во Полска се предмет на итно затворање.
„Процесот на подобрување на безбедноста на патиштата е толку бавен што Полска не само што е далеку зад европскиот просек, туку веројатно нема ниту да ги достигне националните безбедносни прагови“, објаснува Збигњев Матвеи од Врховната канцеларија за ревизија.
Секој втор километар од јавните патишта има пропусти длабоки повеќе од 2 см, а секој четврти километар - повеќе од 3 см Во земјите на ЕУ ваквите патишта се исклучени од сообраќај поради безбедносни причини. Во Полска тоа ќе доведе до затворање на речиси половина од патиштата.
Но, според полицијата, не можете да ги фрлите сите неволји на патиштата.
Доволно е да се вози во согласност со прописите, да се почитува ограничувањето на брзината, да не се претекнува на двоен континуум и ќе продолжиме, дури и низ боксови со боксови“, вели Јацек Заморовски.
Не знаеш дали ќе се вратиш
Секоја смрт е трагедија. Исто така, кога умираат само патните пирати кои си подготвиле таква судбина. Невини луѓе умираат и поради екстремната глупост на другите. Всушност - кога ќе излеземе или ќе излеземе од куќата - никогаш не можеме да бидеме сигурни дека ќе се вратиме таму.
Бркање пијан патен пират во Островец
Во средината на јуни Полска ја потресе сообраќајна несреќа на националниот пат бр.5 кај Лесно. Со голема брзина автомобил „фолксваген пасат“ управуван од 25-годишен маж удрил во „опел вектра“ во која патувало петчлено семејство. Загинаа сите возачи на Опел, меѓу кои две деца од четири и шест години. Возачот на пасатот е хоспитализиран.
За возврат, подносителот на барањето за персонал Дариуш Кржевски, заменик-началник на одделот за сообраќај на Главниот оддел на општинската полиција во Ополе, никогаш нема да ја заборави несреќата што се случи пред неколку години во околината на Турава. Пијан возач удрил брачен пар кој се враќал од фестивал. Сторителот побегнал од местото на настанот. Полицијата го пронашла во неговиот дом.
„Но, морав да го известам семејството“, вели Кржевски. „Значи, отидовме на адресата наведена во евиденцијата на жртвите. - Вратата ја отвори шеснаесетгодишно момче, потоа кај нас дојде неговиот помлад брат две години, а на крајот излезе заспано тригодишно дете кое сè уште си ги триеше очите. Морав да им кажам дека нивните родители се мртви.
Славомир Драгула
