Купување гуми за мотоцикл. На што да внимавате?

Тапите од шампањ што ја отвораат сезоната на мотоциклите одамна се испукани. Пред само неколку месеци, улиците буквално преполна со возила на две тркала. Веројатно некои страствени мотоциклисти се веќе истрошени од зимата, па прашање на време е кога ќе ги изберат следните. И овој избор е навистина важен.

Купувањето на вистинските гуми за нашиот автомобил е првенствено прашање на безбедност. Исто така, не може да се негира дека без добри тркала, возењето автомобил не е забавно. Спојката ја минимизира можноста за лизгање, но ги подобрува и перформансите на мотоциклот. Треба да очекувате повеќе од гумите за мотоцикли отколку од автомобилските гуми бидејќи тие се суштината на автомобилот. Таму, само две мали точки на допир помеѓу шарата и површината на патот треба да ја гарантираат нашата безбедност. Неспорно е дека мотоциклистот е повеќе склон кон губење на здравјето во споредба со возачот на автомобилот, а во случај на несреќа е заштитен со безбедносни појаси, воздушни перничиња и најмногу од каросеријата на автомобилот. На возачот на две тркала му треба само кацига и облека, така што добрите гуми и здравиот разум се клучни за безбедноста.

ПРОЧИТАЈТЕ

Користени мотоцикли

Diablo Rosso II - новата гума на Пирели

Што да се земе предвид при изборот? Велат дека има толку ликови колку што има луѓе. Тоа е малку како мотоцикл: има толку различни видови на делови за абење колку што има машини и нивната употреба. Пред сè, ова е, се разбира, избор на соодветно возило со две тркала. Откако нашите инстинкти ќе ни кажат што навистина сакаме и штом конечно ќе го купиме мотоциклот од нашите соништа, следното нешто што треба да направите е да го прочитате упатството за сопственикот. Таму меѓу другото ќе најдеме кои гуми се препорачуваат за нашите чуда. Тие вклучуваат големина, брзина и носивост, а честопати и какви специфични гуми (марка, шема на шарите) се инсталирани како примарна опрема на даден модел (пример: прирачник за Yamaha XJ6 N, страница 91).

Враќајќи се на различноста на личности и темпераменти, нашиот вкус и стил на возење се исто така важни при изборот на гуми. – Пневматиците треба да се изберат земајќи го предвид, пред сè, типот на мотоциклот, како и вашите сопствени преференции во однос на стилот на возење и условите за работа. Не користиме гуми за патишта за мотокрос мотоцикли, туку за теренски гуми за типична спортска и туристичка опрема. Ако поминуваме долги растојанија на мотоцикл со спортска турнеја, важно прашање е работниот век на гумите и нивните перформанси при различни временски услови, вклучително и влажни површини. Тогаш не избираме гуми наменети за спортско возење на суви патишта или патеки со многу мека смеса и спортска шарка. Ако возиме ендуро мотоцикл и сакаме да возиме надвор од патот, не поставуваме гуми со типични параметри на патот, туку ги избираме оние кои со поагресивна шема на шарите ќе се справат со задачата. Постојат многу нијанси во користењето на радијални или пристрасни гуми, цевки или гуми без цевки. Од гледна точка на оптимално усогласување на гумите за мотоцикли со нашите потреби, корисно е да се консултираме со специјалист пред да купите, бидејќи ова не е толку едноставно како што мислат некои луѓе, советува Џастина Кацор, експерт за netcar.pl, приватен мотоциклист. и корисник на Yamaha XJ6N.

Набавка на гуми и нивна проверка

Мит е дека неискористената нова гума ги губи својствата после година или две и не вреди да се купи. Ако е соодветно за време на складирањето, т.е. подалеку од сончева светлина, при соодветни температури и услови, таквата гума може да не ги изгуби своите параметри дури и пет години од датумот на производство. Секако, дури и неколку десетици злоти ќе останат во вашиот џеб доколку се одлучите да купите целосно нови и неискористени гуми, но со малку подалечен датум на производство. Овие гуми нема да бидат помалку безбедни од „свежите“. Работите стануваат покомплицирани кога одиме да пазаруваме половни гуми. Без да се знае историјата на гумата, дури и искусен возач можеби нема веднаш да забележи дека купил депонија. Од странство најчесто добиваме оштетени гуми. По „деликатни поправки“, често без резултати, можете да заработите добри пари на нив. Ова е широко користено од бескрупулозните продавачи. На прв поглед, гумите може да изгледаат недопрени. Само кога ќе се обидете да ги склопите или откако ќе ги облечете, наполните со воздух и возите, ќе дознаете дека мотоциклот не се однесува како што вие би сакале или едноставно гумата не може да се надува. Ако сте загрижени за сигнали како што се вибрации, нестабилност додека возите или невообичаени звуци, подобро е да ја проверите состојбата на гумите, дури и ако изгледаат „речиси нови“.

– Изборот на гуми мора да се изврши во согласност со правилата и препораките на производителот на возилото. За најдобри перформанси и стабилност, инсталирајте ист тип на гума на предните и задните тркала. Гумите од различни производители со различни модели на шарите, структури и нивоа на абење може негативно да влијаат на управувањето и стабилноста на мотоциклот. Освен ако не е препорачано од производителот на возилото, не поставувајте различни типови гуми (како што се радијални и гуми со пристрасно обложување) на предната и задната оска. Гумите за мотоцикли имаат ознаки на која оска треба да се монтираат. Неприфатливо е да се вградуваат предни гуми на задната оска или задни гуми на предната оска, вели сопственикот на netcar.pl.

Понатамошно комплицирање на работите е фактот дека има гуми без цевки и тубули. Не секој знае дека тубуларните гуми (ознака на гуми TT-Tube Type) не можат да се монтираат на тркала прилагодени на гуми без цевки (TL - ознака Tubeless Tire), но обратно: гуми без цевки често се користат со внатрешна цевка на бандажите за гуми без цевки . Гуми

Друга работа е следење на гумите што ги користиме. Проверката на притисокот е најважната активност за следење на гумите. Премногу ниско може да доведе до неправилно свиткување, нерамномерно абење на шарите во контактните области, прекумерно оптоварување и оштетување на трупот на гумата, пукање поради абење на материјалот, прекумерно загревање и, како резултат на тоа, прегревање на гумата. , што трајно го оштетува и ја оневозможува неговата понатамошна употреба. Прекумерниот притисок, пак, влијае на предвременото абење на гумата во централниот дел на шарата, а исто така ги влошува перформансите на возењето, бидејќи површината на контакт на шарата со патот се намалува. Притисокот во гумите секогаш треба да се прилагоди на препораките на производителот на гумата за марката и моделот на вашиот мотоцикл.

Ако возиме со полн товар (товар, патник), ги зголемуваме препорачаните вредности за 0,3 бари. Важно е притисокот, како и кај автомобилите, да се проверува кога гумите се ладни. Втората најважна точка, која е најлесно да ја проверите сами, е изгледот на шарата и нејзината длабочина. TWI индикаторите, видливи на неколку места, ќе ни помогнат да провериме дали гумите се соодветни за возење. Ако тие се еднакви на дебелината на шарата, таквата гума може само да се отфрли. Резултатите на TWI исто така треба да се проверуваат во текот на целата сезона. Ако возиме интензивно или користиме поспортски гуми, тие може да се истрошат по само неколку илјади километри.

Исто така, важно е внимателно да ги погледнете гумите пред да продолжите понатаму, бидејќи можеме да возиме со шајка во место неколку дена без воопшто да се посомневаме дека вакво нешто ни се случило. Исто така, вреди да се провери дали, покрај туѓи предмети, гумата има и механички оштетувања предизвикани од удирање во тротоарот, возење во дупка или прегревање. Ако се смени гумената структура, ќе се промени и квалитетот на возењето и немаме друг избор освен да се ослободиме од гумата. Исто така, доколку забележиме пукнатини или загуби на шарата, оштетување на зрната на гумите, оток (т.н. „меурчиња“). Оштетувањата најчесто се видливи на местата каде што гумата контактира со бандажот.Доколку гумата е дупната, подобро е да изберете нова отколку да ја поправите. Повеќето експерти не препорачуваат поправка на гумите за мотоцикли. Некои дозволуваат, но само еднократно оштетување, не поголемо од 6 mm, нормално на трупот на гумата и само на површината на шарата, никогаш настрана. Ова се должи на големите преоптоварувања на кои се изложени гумите за време на работата, многу понежниот дизајн од автомобилските гуми, како и поголемиот ризик поврзан со неправилни поправки или преоптимистичка проценка на штетата.

ПРОЧИТАЈТЕ

Сезонско задоволство

Лесни гуми за мотоцикли Мишелин

Монтирањето гуми останува во рацете на специјалисти, но таму има многу повеќе замки отколку кај автомобилските гуми. Затоа, треба внимателно да ја избереме работилницата во која сакаме да се собереме. Откако ќе ги купите и успешно ќе ги склопите вашите нови гуми, задолжително појдете кај нив. Секоја нова гума е обложена со слој од восок кој мора да се истрие додека возите. Тоа значи дека првите километри ќе треба да се поминат со помала брзина, особено на влажни површини и во свиоци, со што ќе се избегне непријатно изненадување во вид на лизгање. Не смееме да заборавиме на ова кога купуваме нов мотоцикл во салон за автомобили.

Резиме

За да ги сумираме размислувањата за изборот на вистинските гуми и грижата за нив, треба да знаете дека следењето на неколку докажани правила сигурно ќе го минимизира ризикот да се повредите на патот. Ова ќе го сведе на минимум, бидејќи ништо не може да го замени здравиот разум. Но, треба да му помогнете на вашиот здрав разум, па кога купувате гуми треба внимателно да ги погледнете и да го приспособите купувањето на параметрите на вашиот мотоцикл. Исто така, вреди да се провери датумот на производство: за гуми постари од 2 години цената треба да биде поатрактивна. Најдобро е да избегнувате сомнителни или „специјална пригода“ купувања! извори. Новите гуми купени од доверлив дилер ќе имаат гаранција од производителот, што е исто така важно. Не заборавајте редовно да го проверувате притисокот во гумите секој месец без да ги изложувате гумите на прекумерна сончева светлина, високи или ниски температури. По поголеми или помали „полнење“, добро е внимателно да ги прегледате гумите за навреме да реагирате доколку се оштетени. Нема да бидеме оригинални ако ги сумираме сите овие препораки во една кратка изрека, повторно повторена - како мантра! Затоа што има само една причина - нашата безбедност.

Техничките консултации беа обезбедени од Јустина Кацор, сопственичка на NetCar sc Materials обезбедени од NetCar.pl.