Купување половен автомобил - како да не бидете измамени. Водич

Не е лесно да се најде автомобил кој може да се сервисира и без проблеми. Вообичаена практика е да се превртуваат бројачите и да се сокријат дефектите. Проверете како да не бидете измамени.

"Здраво. Продавам прекрасен Volkswagen Passat B5. Година на издавање 2001, фејслифтирана верзија. Моторот 1,9 TDI е многу сув и работи многу непречено. Километражата 105 илјади, колата е како нова, Увезена од Германија од прв сопственик. Старецот го возел повремено, во октомври ги заменил спојката, тајмингот, сите дискови и влошки за сопирачките. Топло препорачувам!!!“.

Проверка на возилото со VIN

Мораше да биде толку убаво

Вакви огласи не недостигаат на порталите за автомобили. На прв поглед, предлогот е одличен. На крајот на краиштата, кој не би сакал да добие ваква машина од прва рака и во толку добра состојба? Не-специјалист ќе го следи дури до другиот крај на Полска. Познавач на темата веднаш ќе земе предвид неколку факти.

Турбо во автомобилот - поголема моќност, но и повеќе мака

— Прво, замена на спојката. Во оваа класа, автомобилот мора да издржи 200-250 илјади километри. Ако километражата е вистинска, тогаш некој напорно работел. Ако се повлече, тогаш најмалку 100 километри. Дистрибуција? Упатството за употреба вели да се замени по 150-160 илјади километри. Еве ја гледам втората финта, предупредува Станислав Плонка, автомеханичар од Жешов.

Го повикуваме сопственикот. Тој не може рационално да ја објасни замената на делови, туку се изјаснува за искреност и го именува VIN бројот. Веб-страницата наведува дека последната инспекција на бегство од 83. км на трговскиот ветер во 2004 година. Како е можно во следните осум години истиот сопственик да направи само 22 XNUMX? Не збунети, одиме на местото.

ABS, ESP, TDI, DSG - што значат кратенките за автомобили?

Однадвор, автомобилот изгледа совршено. За разлика од другите Passat што ги видовме, тој нема гребнатини, гребнатини или губење на бојата. Впечатлива е совршената состојба на предниот браник и хаубата, кои неминовно отскокнуваат од ситните камчиња. Зошто? Одговорот на ова прашање го дава мерачот за дебелина на бојата. Има многу повеќе од него на хаубата и левиот браник отколку на остатокот од автомобилот. Заменето е и ветробранското стакло. Отворајќи ја хаубата, можете да видите дека некој го одвртил браникот.  

ОГЛАС

Брзо дотерување на лицето? Ги знаеме овие бројки

Внатрешноста на автомобилот изгледа сосема ново. Но, по поблиска проверка, излегува дека некој го заменил воланот. Ниту остатокот од копчето на менувачот не се совпаѓа. Гумените педали се нови. „Ова е веројатно за последна проверка во Германија“, вели продавачот срамежливо.

DPF филтер, инјектори, пумпа, тркало со двојна маса. Современиот дизел не е евтин за одржување

Сепак, нема документи за замена на сопирачките, а дисковите воопшто не изгледаат ново. Нема да го купиме овој автомобил.

Како да избегнете измамници? Славомир Јамроз од Хонда Сигма Кар во Жешов советува да се игнорираат автомобилите со нецелосно документирана историја.

– Најсигурен избор е автомобил кој редовно се сервисира на овластен сервис. Без разлика дали сопственикот го направил тоа дома или во странство, ние се грижиме дека сите поправки се вршат со помош на професионални алатки и оригинални резервни делови. Се разбира, без одложување на роковите, продавачот убедува.

Суспензија на автомобилот - како е уредена, што пука во неа?

Иако таквиот автомобил обично е поскап за неколку илјади злоти, не вреди да се заштеди на него. Тоа совршено го потврдува примерот на споменатиот Volkswagen Passat. – Четири дискови и влошки за сопирачките напред и назад околу 1000 PLN. Комплетен комплет за тајминг со замена - дури 1500 Зл. Спојка, лежиште и тркало со двојна маса - околу 2500 PLN. Значи имаме околу 5 за добар ден, наведува Станислав Плонка.

Не само цената на автомобилот

На автомобил чие минато е непознато, покрај новиот тајминг ќе му требаат и свежо масло и филтри. Во случај на автомобил од сегментот Д, тоа се трошоци во износ од 500-700 PLN. Други трошоци се трошоците за регистрација и осигурување на автомобилот. Претпоставувајќи дека возачот има целосни попусти, за AC, OC и NW пакет за автомобил кој чини приближно. PLN ќе плати околу 20 PLN. Регистрацијата на автомобил купен во земјата чини околу 1500 PLN. Дополнителните трошоци се 170 проценти. данок пресметан од даночната служба на вредноста на автомобилот. Не плаќаме освен ако не купиме автомобил на сметка. За да избегнете дополнителни трошоци и проблеми, вреди да се провери правниот статус на возилото.

Промена на автомобилско масло - минерално или синтетичко?

- Пред сè, предлагам да се увериме дека нема банкарски провизии за автомобилот. Доколку е купено на кредит, потврдата за регистрација и картичката на возилото може да содржат ознака за заедничка сопственост со банката. За отстранување на влезот од документите треба да се погрижи сопственикот кој го подмирил долгот. Најдоброто нешто што треба да направите е да проверите дали автомобилот е украден од полицијата, додава Славомир Јамроз.

Ако купиме автомобил увезен од странство, исто како и во земјава, мора да имате потврда за регистрација и договор или фактура. На пример на автомобил од Германија: германска потврда за регистрација, т.н. краток (два дела, мали и големи). Автомобилот мора да има германски излез, кој мора да има печат на брифот. Потребен е и договор за продажба, сметка или фактура. Овие документи мора да бидат преведени на полски од заколнат преведувач.

Доколку продавачот тврди дека увезениот автомобил е подготвен за регистрација, мора да достави и потврда за плаќање на акциза од царина и потврда од даночната служба за ослободување од такса за маркички (автомобили увезени од Европската Унија). Регистрацијата ќе бара и технички преглед по цена од 99 PLN во инспекциската станица.

**********

Пред да купите автомобил:

1. Обрнете внимание на педалите. Ако нивната текстура е истрошена или протекува, ова е знак дека автомобилот поминал многу милји. Истрошената подлога за куплунгот е дополнителен навестување дека автомобилот мора многу да се возел низ градот. Комбинациите може да сугерираат и нови гумени ленти во автомобил стар неколку години.

2. Обрнете внимание на копчето на менувачот. Ако е фабрички, тогаш можете да ја процените неговата состојба. Лизгава, сјајна може да укаже на голема километража. Ако неговата структура е порозна, може да се претпостави дека малото движење е веродостојно.

3. Проценете ја состојбата на седиштата. Најчесто во автомобилите со голема километража, возачкото седиште е оштетено, истрошено и издлабено. Се случува неговото вметнување едноставно да се исклучи од структурата. На работ свртен кон вратата најчесто се појавуваат дупки поради честа употреба. Ако некој ве убеди дека возел автомобил 100 километри, но седиштето му е вдлабнато и набиено, не треба да му се верува.

4. Внимателно погледнете го воланот. Фатете го горниот дел од него и обидете се да го поместите. Ако кожата се откине од структурата, малку е веројатно дека автомобилот ќе има помалку од 200 кубни. км трчање. Лизгавата структура на неговата постава исто така треба да биде доведена во прашање. Се случува продавачите да го сменат стариот волан за друг, користен, но во подобра состојба. Затоа, ако бојата на воланот се разликува од бојата на елементите на кабината, може да се посомневаме дека овде е заменет стар, дотраен „волан“.

5. Статистички полски возач вози просечно околу 20 километри годишно. километри. Во Западна Европа, годишната километража достигнува 30-50 илјади. км. Ако продавачот тврди дека автомобил стар десет години од Германија досега поминал 150-180 илјади. км попрво се обидува да те измами. Во Германија најдете автомобил од оваа возраст со чесна километража не повеќе од 300-400 илјади. км е цела уметност. Доволно чудно, но во Полска повеќето од нив имаат 140.

6. Подигнувајќи ја сабјата или одвртете го капачето за полнење масло додека работи моторот, проверете дали има удари. Со силен чад на овие места, моторот може да бара големи поправки. Ваквите проблеми обично се знак за голема километража.

7. Оригиналниот пригушувач може да биде потврда за пристојна километража. За време на нормална работа, овој елемент во современите автомобили лесно може да издржи околу 200 илјади. км.

8. Испитајте ја шасијата на автомобилот. Погледнете ги компонентите на суспензијата, влошките и дисковите на сопирачките. Свртете ги тркалата на дигалката. Зуењето лежишта, истрошените дискови или истрошените амортизери може да укажат на голема километража.

9. Кога купувате користен автомобил, внимателно погледнете ги сервисните налепници под хаубата, на решетките во близина на вратата, каде што сервисите го внесуваат датумот и текот на последната проверка.

10 Пред да купите автомобил, проверете ја километражата на страницата. Со обезбедување на VIN-бројот (од листот со податоци), можете да проверите во сервисната база кога и на која километража се направени поправки и прегледи. Недостасувањето податоци најчесто значи дека некој го манипулирал компјутерот и можеби намерно го отстранил за да го маскира сигналот.

11 Десет години стар автомобил кој се користи секој ден не треба да изгледа како нов. Малите чипови на хаубата или предниот браник, предизвикани од удари од камчиња, облоги на вратите или дури и малку мат боја, се нормални. Ако автомобилот што ќе го купите е во совршена состојба, тоа е знак дека некој можеби ја поправил бојата или можеби дури и го поправил автомобилот по голем судир.

12 Во автомобил без несреќи, празнините помеѓу одделните делови на телото мора да бидат еднакви. На пример, ако летвите на вратата и браникот не се совпаѓаат, тоа може да значи дека некои елементи не биле правилно исправени и инсталирани од бравар.

13 Побарајте траги од боја на праговите на вратите, столбовите А, лаковите на тркалата и црните пластични делови во непосредна близина на лимот. Секоја дамка од лак, како и нефабричките шевови и шевови, треба да загрижуваат.

14 Проверете ја предната престилка со подигање на хаубата. Ако има траги од бојадисување или други поправки, може да се посомневате дека автомобилот бил удрен од напред. Забележете го и арматурата под браникот. Во автомобил без несреќа, тие ќе бидат едноставни и нема да најдете траги од заварување на нив.

15 Проверете ја состојбата на подот на автомобилот со отворање на багажникот и подигање на подната покривка. Секое заварување или спојување од непроизводител укажува на тоа дека возилото е погодено одзади.

16 Невнимателните сликари кога сликаат делови од телото често оставаат траги од проѕирен лак, на пример, на дихтунзи. Затоа, вреди да се погледне подетално секој од нив. Гумата треба да биде црна и да не покажува знаци на оцрнување. Исто така, истрошената заптивка околу стаклото може да укаже дека стаклото е извлечено од рамката за лакирање.

17 Нерамномерниот „исечен“ шар на гумата може да укаже на проблеми со конвергенцијата на автомобилот. Кога автомобилот нема проблеми со геометријата, гумите треба да се носат рамномерно. Ваквите неволји најчесто започнуваат по сообраќајни несреќи, најчесто посериозни. Оштетената структура на автомобилот не можат да ја поправат ниту најдобрите сликари.

18 Сите траги од заварување, спојници и поправки на жиците укажуваат на сериозен судир.

19 Секогаш проверувајте го користениот автомобил со механичар на каналот. Трагите од големите поправки често се јасно видливи одоздола. Километражата може да се процени и со абење на делови за суспензија и други компоненти видливи одоздола.

20 Во возило без незгода, сите прозорци мора да имаат иста ознака на годината на производство и производителот.

21 Индикаторот на воздушното перниче треба да се исклучи независно од другите. Често се случува „специјалистите“ на автомобил со отворени воздушни перничиња да поврзат „мртов“ индикатор со друг (на пример, ABS). Значи, ако забележите дека фаровите се гасат заедно, може да се посомневате дека автомобилот е силно погоден.

Гувернерат Бартош

фотографија од Бартош Губерна