Купување половен автомобил - како да не бидете измамени?

Километражата и состојбата на користен автомобил е многу лесно да се провери со гледање на некои од неговите елементи. Подолу е листа на работи на кои треба да внимавате.

Се разбира, ваквиот преглед е само прелиминарна проценка на автомобилот. При купувањето, препорачливо е да се консултирате со механичар. Исто така, препорачуваме да ја проверите историјата на сервисот на вашето возило кај овластен продавач. Во повеќето случаи, тој може да ви каже какви поправки и милји се направени врз основа на VIN.

Телото

Во автомобил без несреќи, празнините помеѓу одделните делови на телото мора да бидат еднакви. На пример, ако летвите на вратата и браникот не се совпаѓаат, тоа може да значи дека некои елементи не биле правилно исправени и инсталирани од бравар.

Побарајте траги од боја на каросеријата на праговите, А-столбовите, лакови на тркалата и црни пластични делови во непосредна близина на листот. Секоја дамка од лак, како и нефабричките шевови и шевови, треба да загрижуваат.

Проверете ја предната престилка со подигање на хаубата. Ако покажува знаци на боја или други поправки, може да се сомневате дека автомобилот е удрен напред. Забележете го и арматурата под браникот. Во автомобил без несреќа, тие ќе бидат едноставни и нема да најдете траги од заварување на нив. Проверете ја состојбата на подот на автомобилот со отворање на багажникот и подигање на тепихот. Секое заварување или спојување од непроизводител укажува на тоа дека возилото е погодено одзади.

Невнимателните сликари кога сликаат делови од телото често оставаат траги од проѕирен лак, на пример, на дихтунзи. Затоа, вреди да се погледне подетално секој од нив. Гумата треба да биде црна и да не покажува знаци на оцрнување. Исто така, истрошената заптивка околу стаклото може да укаже дека стаклото е извлечено од рамката за лакирање. Во автомобил кој не доживеал сообраќајна несреќа, сите прозорци мора да имаат ист број. Се случува бројките да се разликуваат едни од други, но само по еден бод. Исто така, важно е очилата да се од ист производител.

Нерамномерно истрошеното шарило на гумата може да укаже на проблеми со вметнувањето на прстите на возилото. Кога автомобилот нема проблеми со геометријата на суспензијата, гумите треба да се носат рамномерно. Проблемите од овој тип обично започнуваат по судир. Дури и најдобриот лимар не може да ја поправи оштетената структура на автомобилот.

Сите траги од заварување, спојници и поправки на страничните членови укажуваат на силен удар на предниот или предниот дел на автомобилот. Ова е најголемата штета на автомобилот.

Фаровите не треба да испаруваат, водата не може да се појави внатре. Погрижете се автомобилот за кој сте заинтересирани да има инсталирани фабрички светилки. Ова може да се провери, на пример, со читање на логото на нивниот производител. Заменет фар не мора да значи минатото на автомобилот, но треба да ви даде храна за размислување.

Мотор и суспензија

Моторот не смее да биде премногу чист. Протекување, се разбира, не треба да има, но измиената енергетска единица треба да биде сомнителна. Моторот што работи може да биде прашин, а ако автомобилот нема соодветна обвивка, тогаш може дури и да се попрска со нечистотија од улицата во долните делови.

Подигнете ја прачката или извадете го капачето за полнење масло додека работи моторот и проверете дали има удари. Ако има многу чад на овие места, моторот бара сериозни поправки (прочистување на цилиндри, клипови и прстени). Обично, таквите поправки чинат од илјада до неколку илјади злоти.

Погледнете го издишувањето. Ако автомобилот пуши бело, моторот најверојатно јаде масло и има потреба од голем ремонт. Ако издувните гасови се интензивно црни, треба да се проверат системот за вбризгување, пумпата за гориво или вентилот EGR (рециркулација на издувните гасови). Трошоците за поправка на овие елементи се, во најдобар случај, неколку стотици Зл.

Проверете ги елементите на шасијата и суспензијата на јама или лифт. Секое истекување, пукнатина на капакот (на пр. врски) и знаци на корозија треба да предизвикаат резерви. Обично не чини многу да се поправат оштетените делови од суспензијата, но вреди да се открие колку ќе чинат новите делови и да се обидеме да ја намалиме цената на автомобилот за таа сума. Запомнете дека силно кородираното подвозје може да бара голем ремонт.

ентериер

Истрошени, па дури и перфорирани педали - автомобилот патувал многу. Подлогата на педалот за куплунгот е истрошена - возачот често патувал низ градот. Истрошените седишта (особено возачкото седиште), рачката на менувачот и воланот исто така укажуваат на тешка употреба и голема километража.

Километражата наведена на мерачите често не соодветствува со реалноста, како во продавниците за штедливи производи, така и на пазарите за автомобили, како и во случај на продажба на автомобил преку приватен оглас. Автомобил управуван од просечен корисник чини околу 15 илјади. км годишно. Затоа – на пример, автомобил стар 15 години со 100 км на броилото треба да биде доведен во прашање. Единственото нешто што ја гарантира автентичноста на километражата е ажурирана, ажурирана сервисна книга на автомобилот. Информациите дадени во него мора да бидат потврдени од АСО.

Индикаторот на воздушното перниче треба да се исклучи независно од другите. Не е невообичаено бескрупулозните механичари во автомобил со отворени воздушни перничиња да поврзат изгорен индикатор со друг (на пример, ABS). Така, ако забележите дека фаровите се гасат заедно, може да се посомневате дека автомобилот веќе доживеал тешка сообраќајна несреќа претходно.

Станислав Плонка, автомеханичар:

– Кога купувате користен автомобил, прво проверете ја состојбата на моторот. Треба да го измериме притисокот на клиповите и да провериме дали има протекување. Ако е можно, секогаш препорачувам да ја проверите историјата на автомобилот на овластен сервис. Ако не сме запознаени со дизајнот и работата на моторот, препорачливо е да се консултираме со специјалист за купување возила.

Марцин Ледниовски, автомобилски нескопосник:

– Проверете ја состојбата на страничните членови со подигање на хаубата. Ако автомобилот бил силно погоден, ќе бидат видливи траги од поправка. Покрај тоа, празнините помеѓу одделните делови на телото мора да бидат рамномерни, а завртките на крилата и вратите мора да бидат недопрени. Под тепихот во багажникот и под заптивките на вратата, проверете дали има само оригинални завари. Сите знаци на поправка и манипулации со фабричките сврзувачки елементи треба да му дадат на купувачот храна за размислување.