Протекување на воздух

Кога автомобилот, при тргнување од место (нагло), ќе почне да се гуши за секунда, а во некои случаи дури и да застане, тоа е 99% истекување на воздух. Бидејќи вишокот воздух што влегува во цилиндрите на моторот со внатрешно согорување предизвикува нагло исцрпување на смесата и, како резултат на тоа, тешкотии при палењето. Моторот се движи и може да застане во мирување.

Повеќе детали може да се најдат во оваа статија.

Симптоми на истекување на воздух

Симптомите на истекување на воздух DVSm најчесто се недвосмислени:

1. Несигурен почеток наутро.
2. Нестабилен неактивен – брзината на мирување постојано флуктуира дури и под 1000 вртежи во минута. ICE може да застане. На автомобил со карбуратор ICE, завртката за квалитет и количина станува незначителна за поставување на режимот XX бидејќи воздухот го заобиколува каналот XX.
3. Пад на моќност - во доводниот тракт на системи со MAF (сензор за масен проток на воздух) - мала брзина на празен òд; на системи со сензор MAP (сензор за апсолутен притисок), напротив - зголемени вртежи во минута XX, грешки во ламбда, посно смеса, погрешно палење.
4. Зголемување на потрошувачката на гориво - за да започнете и да продолжите да се движите, треба постојано да одржувате големи брзини, додека подолго време сте во помала брзина.

Протекување на воздух

Главните места преку кои може да се појави вшмукување вклучуваат:

• заптивка на доводниот колектор;
• заптивка за гас;
• дел од гранката цевка од филтерот за воздух до единицата за гас;
• О-прстени за инјектори;
• вакуум засилувач на сопирачките;
• вакуумски црева;
• адсорберски вентил;
• регулатор за брзина на мирување (ако има).

Одделно, вреди да се разгледаат местата на истекување на воздухот на ICE-те на карбураторот - нема електроника таму, а воздухот може да се вшмукува само на вакуумски засилувач или некаде во карбураторот.

Точки за вшмукување (карбуратор)

1. Завртката го има квалитетот на мешавината на горивото.
2. За заптивката под карбураторот - областите со саѓи се сигурен знак.
3. Преку лабав гас.
4. Преку оските на задави.
5. Повреда на интегритетот на дијафрагмите на амортизерот за гас, економајзерот или стартувањето.

Воздухот протекува во системот за дизел гориво

Во системот за гориво на дизел мотор со внатрешно согорување, проветрувањето обично се јавува поради протекување на спојот на цевките на системот за гориво со низок притисок (од резервоарот до филтерот и од филтерот до пумпата за вбризгување).

Причина за вшмукување на дизел автомобил

Протекувањето на воздухот во системот за гориво што протекува се случува бидејќи атмосферскиот притисок е поголем од оној што се создава при работата на пумпата што го цица дизел горивото од резервоарот. Практично е невозможно да се открие таква депресуризација преку истекување.

Кај современите дизел ICE, проблемот со истекување на воздухот во системот за гориво е многу почест отколку кај постарите дизел мотори. Сето тоа преку промени во дизајнот на снабдувањето со црева за гориво, бидејќи тие порано беа месинг, и сега направете пластично брзо ослободувањекои имаат свој животен век.

Пластиката, како резултат на вибрациите, има тенденција да се истроши, а гумените О-прстени се истрошија. Овој проблем е особено изразен во зима на автомобили со километража поголема од 150 илјади километри.

Главните причини за цицање се често:

• стари црева и лабави стеги;
• оштетени цевки за гориво;
• губење на заптивката на приклучокот на филтерот за гориво;
• затегнатоста во линијата за враќање е скршена;
• заптивката на погонското вратило, оската на контролната рачка за снабдување со гориво или во капакот на пумпата за вбризгување е скршена.

Во повеќето случаи, се случува баналното. стареење на гумени заптивки, згора на тоа, системот за гориво може да биде воздушен во случај на оштетување на некоја од гранките, и директно и назад.

Знаци на протекување воздух

Најчеста и вообичаена - автомобилот наутро или по долго застој, брзо престанува да стартува, мора да го вртите стартерот долго време (истовремено има мал чад од издувните гасови - ова ќе укаже дека горивото влезе во цилиндрите). Знак за големо вшмукување не е само тешко стартување, туку и при возење, почнува да заглавува и гази.

Ваквото однесување на автомобилот се должи на фактот што пумпата за гориво под висок притисок нема време да помине пена низ себе само при големи брзини, а во празен òд не може да се справи со голема количина воздух во комората за гориво. За да се утврди дека проблемот во работата на дизел мотор со внатрешно согорување е поврзан токму со истекување на воздух, ќе помогне замената на стандардните цевки со проѕирни.

Како да пронајдете истекување во системот за дизел гориво

Воздухот може да се повлече во спој, во оштетена цевка или дури и во резервоар. И можете да го најдете со елиминација, или можете да извршите притисок врз системот за вакуум.

Најмногу најдобар и најсигурен начин - најдете протекување со методот на елиминација: поврзете го снабдувањето со дизел гориво не од резервоарот, туку од канистерот до секој дел од системот за гориво. И проверете за возврат - веднаш поврзете се со пумпата за инјектирање, а потоа поврзете се пред картерот итн.

Побрза и поедноставна опција за одредување на локацијата на вшмукување е снабдување со притисок во резервоарот. Потоа, на местото каде што се вшмукува воздухот, или ќе се појави подсвиркване, или врската ќе почне да се навлажнува.

Протекување на воздух од влезната колекција

Суштината на истекувањето на воздухот во доводниот тракт лежи во фактот што, заедно со горивото, вишокот воздух кој не е пресметан од сензорот DMRV или DBP влегува во моторот со внатрешно согорување, што доведува до чиста мешавина воздух-гориво во цилиндрите. И ова, пак, придонесува за неправилна работа на моторот со внатрешно согорување.

Причина за истекување на воздух

1. Механички удар.
2. Прегревање (влијае на еластичноста на дихтунзите и заптивната смеса).
3. Прекумерна злоупотреба на средства за чистење на карбураторите (силно го омекнува заптивната смеса и дихтунзите).

Повеќето проблематично е да се најде местото на истекување на воздухот во областа на заптивката помеѓу главата на цилиндерот и доводниот колектор.

Како да пронајдете протекување воздух во колекторот

На бензинските ICE, воздухот што не го земаат предвид сензорите влегува во доводниот колектор преку протекување или оштетување на воздушните канали, протекување заптивки на млазницата, а исто така и преку цревата на системот за сопирачки со вакуум.

Ги откривме стандардните места за протекување, сега исто така вреди да се открие како да барате протекување воздух. Постојат неколку основни методи за пребарување за ова.

Едноставен генератор на чад од цигари

Направете сам генератор на чад од масло

Најлесен начин да проверите дали има протекување на воздух во доводниот тракт по мерачот на проток - одвртете ја цевката за влез на воздух заедно со сензорот од куќиштето на филтерот за воздух и вклучете го моторот со внатрешно согорување. Потоа покријте го склопот со сензорот со раката и погледнете ја реакцијата - ако сè е нормално, тогаш моторот треба да застане, силно стискајќи ја цевката по сензорот за воздух. Во спротивно, тоа нема да се случи и најверојатно ќе се слушне подсвиркване. Ако не е можно да се најде истекување воздух со овој метод, тогаш треба да продолжите со пребарувањето со други достапни методи.

Честопати тие бараат вшмукување или со штипкање на цревата, или со прскање на можни места со запаливи смеси, како што се: бензин, карбклинер или VD-40. Но, најефективниот метод за наоѓање место за пропуштање на неисполнет воздух е да се користи генератор на чад.

Побарајте протекување воздух

обично, проблемите со празен òд, како и појавата на грешка со посно смеса, се јавуваат само со силно вшмукување. Малото вшмукување може да се одреди со набљудување на облогата на горивото при празен од и големи брзини.

Проверка на истекување на воздухот со стискање на цревата

за да најдеме место за истекување на вишокот воздух, го вклучуваме моторот со внатрешно согорување и го оставаме да работи некое време, а во тоа време ги отвораме ушите и се обидуваме да го слушнеме шушкањето и ако не може да се открие , потоа ги штипкаме цревата што одат до влезниот колектор (од притисокот на горивото на регулаторот, вакуумскиот засилувач итн.). Кога по стегањето и отпуштањето се забележани промени во работата на моторот со внатрешно согорување, тоа значи дека има дефект во оваа област.

исто така понекогаш се користи метод за пребарување на компримиран воздух. За да го направите ова, на пригушен мотор со внатрешно согорување, затворете ја цевката од филтерот и пумпајте воздух низ која било цевка, откако претходно го обработивте целиот доводен тракт со вода со сапуница.

Барајте истекување воздух со истурање бензин

Како да се открие вшмукување со спреј

За да се утврди местото каде што воздухот истекува во моторот со внатрешно согорување, ефективно помага методот на прскање на споеви со некаква запалива смеса додека работи моторот. Може да биде или обичен бензин или средство за чистење. Фактот дека сте нашле место каде што цица ќе биде поттикнато од промена на брзината на моторот со внатрешно согорување (тие ќе паднат или ќе се зголемат). Неопходно е да се вовлече топла смеса во мал шприц и да се испрскаат со тенок млаз сите места каде што може да има вшмукување. На крајот на краиштата, кога бензинот или друга запалива течност влегува во местото на истекување, веднаш се влева во комората за согорување во форма на пареа, што доведува до скок или пад на брзината.

Кога барате протекување, вреди да се попрска:

1. Гумена цевка од мерачот на проток до регулаторот за брзина на мирување и од IAC до капакот на вентилот.
2. Приклучоци на доводниот колектор со главата на цилиндерот (на местото каде што се наоѓа заптивката).
3. Поврзување на ресиверот и цевката за гранка на гас.
4. Дихтунзи за инјектори.
5. Сите гумени црева кај стегите (влезните мевчиња, итн.).

Проверка на вшмукување на генератор на чад

Малкумина имаат генератор на чад што лежи наоколу во гаражата, така што овој метод за пребарување на протекување во системот главно се користи во сервисните станици. Иако, ако во услови на гаража не може да се најдат методите на вшмукување дискутирани погоре, тогаш може да се произведе примитивен генератор на чад, иако вообичаениот исто така има едноставен дизајн. Чадот се вбризгува во кој било отвор во влезниот тракт, а потоа почнува да продира низ празнините.