Поврзување на LED индикатори со мотоцикл

LED технологијата отвора нови перспективи во дизајнот на возилата, како што се индикаторите за мотоцикли. Префрлувањето на LED трепкачи не е проблем дури и за љубителите на DIY.

Идеален за мотоцикли: диоди што емитуваат светлина

Современата ЛЕД технологија отвори сосема нови перспективи во дизајнот на трепкачите: мала потрошувачка на енергија што го намалува оптоварувањето на вградениот електричен систем, помали, поекономични и полесни работи на кабли, висока моќност на осветлување што овозможува минимални и разновидни форми и долг работен век за поретка замена. Нивниот мал куфер е важна предност, особено за возила со две тркала; во споредба со мини LED трепкачите што во моментов се одобрени за употреба на пат, традиционалните трепкачи на трепкачите изгледаат многу грубо.

Не е изненадувачки што многу возачи се префрлаат на елегантни LED трепкачи кога треба да ги заменат оригиналните трепкачи ... особено што цените на дилерите за оригинални делови се премногу високи.

Во принцип, секој мотоцикл со електричен систем 12V DC може да биде опремен со LED индикатори.

Купување трепкачи

Кога ги купувате индикаторите за насока, проверете дали кориците имаат одобрување Е. Сите индикатори од опсегот на Луис имаат важечко одобрување Е. Одобрените индикатори за насока „напред“ се идентификуваат со идентификацискиот број 1, 1а, 1б или 11, овластените индикаторите за задна насока се идентификуваат со идентификациониот број 2, 2а, 2б или 12. Многу покажувачи на Луис се дозволени како напред. и позади; затоа тие имаат два идентификациони броја. Лента за индикатори што завршува со Е е дозволена само како предни индикатори и затоа мора да се надополни со задни индикатори. Ако индикаторите за правец се достапни со потпорни краци со различни должини, имајте го предвид следново: според директивата на ЕУ, индикаторите за правец мора да бидат распоредени најмалку 240 mm напред напред и 180 mm одзади.

Предупредување: за сами да го завршите собранието, ќе ви требаат основни познавања за дијаграмите за ожичување на автомобилот. Ако се сомневате или вашиот автомобил е опремен со комплексен електронски систем, мора да го доверите собранието во специјализирана гаража. Ако вашето возило с still уште е под гаранција, прво проверете кај вашиот продавач за да видите дали со доградбата може да ја поништите вашата гаранција.

Потребна техничка состојба

Моќта на ЛЕР (тековна потрошувачка) е значително помала од онаа на традиционалните светилки. Кога ќе изгори сијалицата за трепкачи, фреквенцијата на трепкање на преостанатиот трепкач станува премногу висока. Веројатно веќе сте се сретнале со оваа ситуација (забелешка: според законот, дозволената фреквенција на трепкање е 90 циклуси во минута со толеранција плус / минус 30). Всушност, сега недостасува половина од „оптоварувањето“ на релето за трепкачите, што го спречува да работи со нормална брзина. Овој феномен дополнително се влошува ако, на пример, замените (на секоја страна) соодветно два стандардни 21W индикатори со два LED индикатори од 1,5W. Оригиналниот реле индикатор потоа прима оптоварување од 3 W (2 x 1,5 W) наместо 42 W (2 x 21 W), што обично не работи.

Постојат две решенија за овој проблем: или инсталирате наменско LED реле индикатор што е независно од оптоварувањето, или го „измамувате“ оригиналното индикаторско реле со вметнување електрични отпорници за да добиете точна моќност.

Флешер релеи или отпорници?

Наједноставното решение овде е да го замените релето, што, сепак, е можно само под следниве услови:

1. Два одделни индикатори за индикаторот за правец лево / десно (нема заеднички индикатор) во патничкиот простор.
2. Нема индикатор за насока и предупредувачки уред
3. Оригиналното реле не смее да биде интегрирано во комбинираната кутија (препознатлива по присуство на повеќе од три приклучоци за кабли).

Доколку се исполнети овие три услови, можете да го користите нашето ефтино универзално реле трепкачко реле. Нешто поскапиот Универзален реле за трепкачи на Келерман е компатибилен со повеќето светла за опасност, уреди за сигнализација на трепкачите или само со индикаторски светла (точки 1 и 2).

Ако вашиот мотоцикл не ги исполнува барањата од точките 2 и 3, ние ви нудиме специфични релеи од производителот, кои се вклучени и вклучени на оригиналниот конектор или каде што го поврзувате вашиот автомобил. За жал, не можеме да ги доделиме во зависност од моделот. Затоа, ве молиме погледнете ја нашата веб-страница www.louis-moto.fr под LED релеи за тоа кои релеи се достапни и споредете ги со оригиналните делови. За моделите на Сузуки можеме, на пример. Ние исто така нудиме комбинирано реле блок за 7 контакти.

штафета

Внимавајте на поларитетот на релето; неточната врска веднаш ќе ја уништи електрониката на релето и ќе ја поништи гаранцијата на производителот. Дури и ако дијаграмот за поврзување се совпаѓа со дијаграмот за поврзување на оригиналното реле, сепак е можно поларитетот да е различен. Во основа, прво треба да го означите поларитетот со LED индикаторот (секогаш следете ги инструкциите за инсталација за релето за трепкачите).

Ако машките конектори не се вклопуваат, лесно можете да направите адаптерски кабел за да не мора да го исечете оригиналниот конектор од жицата.

Многу понови мотоцикли веќе немаат реле трепкачи. Тие се веќе вградени во централната електронска единица. Во овој случај, можете да работите само со отпорници.

Резистори

Ако не можете да ги контролирате вашите нови трепкачи за трепкачи со споменатите релеи, треба да користите отпорници за напојување за да ја регулирате брзината на блиц (додека го чувате оригиналното реле). Речиси сите LED трепкачи во нашиот опсег работат со оригиналното реле трепкач користејќи отпорник на моќност од 6,8 оми.

Забелешка: при замена на реле, не е потребна инсталација на отпорници.

Демонтирање на LED трепкачи - ајде да започнеме

Користејќи го Kawasaki Z 750 како пример, ќе илустрираме како индикаторите за насока на ЛЕР може да се монтираат со помош на отпорници. LED трепкачите што ги користиме имаат заоблен облик. Затоа постојат соодветни модели за левата предна и десна задна страна соодветно, како и за десната предна и левата задна страна.

За жал, оригиналните трепкачи оставаат големи, грозни дупки кога се расклопуваат, преку кои речиси може да се навојуваат нови мини индикатори за вртење. Покривните индикатори ви дозволуваат да ги скриете. Овие мали корици, се разбира, не се специјално дизајнирани за Z 750, но тие се лесно прилагодливи. Ако не можете да најдете соодветен капак за вашиот мотоцикл, можете сами да направите соодветни „рамни подлошки“ од алуминиум, пластика или лим.

Во нашиот пример, можеме да ги користиме претходно собраните адаптерски кабли понудени во опсегот на Луис за многу различни модели. Тие го олеснуваат поврзувањето на нови индикатори бидејќи совршено се вклопуваат во компактните конектори од страната на возилото на жицата. Останатите конектори, од друга страна, вклопуваат отпорници и трепкачи без никаква измена. Ако не можете да работите со адаптерски кабли, погледнете во чекор 4.

01 - Отстранете го облогата на круната на вилушката

1. Како и за секоја работа на автомобилската електроника, прво исклучете го негативниот кабел од батеријата за да избегнете кратки кола.
2. За да ги замените предните трепкачи, отстранете го предниот облик и оставете го настрана на безбедно место (ставете партал, ќебе под него).

02 - Кешите ја отстрануваат маката од мешањето

Сега можете да ги расклопите оригиналните индикатори и да ги навртувате новите заедно со кориците. Запомнете при затегнување дека ова не е завртка на тркалото на камионот ...

Мини индикаторите за правец често имаат фин навој M10 x 1,25 (стандардните навртки се M10 x 1,5). Ако изгубите орев под работната маса, нарачајте нов да го замени.

03 - За добар ремен за жици, користете кабел за адаптер.

Потоа поврзете кабли за адаптер и кабли за трепкачи. LED индикаторите за насока работат само со правилен поларитет. Производителите на автомобили не користат кабли со иста боја; затоа, дијаграмот за поврзување што може да биде достапен може да ви помогне да ги лоцирате позитивните и негативните кабли.

Направете го истото за другата страна, а потоа повторно соберете го ферингот. Филипс ќе ги навртува сите завртки во пластичната нишка, затоа не користете сила!

Забелешка: Ако не можете да работите со кабли за адаптер, важно е да создадете сигурна и издржлива врска со кабел. Едно решение е да ги залемете каблите и потоа да ги изолирате со јакна за намалување на топлина; другото е да се стегаат налепниците на кабелот. Користете јапонски кружни навртки за кои се потребни специјални клешти за кабел. И двете се достапни и во нашиот професионален сет. Има и стегач специјално дизајниран за изолирани навртки за кабел, но НЕ одговара на јапонските тркалезни навртки. Може да се препознае по црвените, сините и жолтите точки на крајот од клештите. За повеќе информации за печ-каблите, видете ги нашите совети за поврзување механички кабли.

04 - Отстранете го задното обложување и отстранете ги индикаторите за насока.

За да ги инсталирате индикаторите за правец на задниот дел и отпорниците на моќност, отстранете го седиштето и одвртете го задниот облик. Внимателно поставете го деликатниот и скап пластичен дел.

05 - Инсталирајте нов мини-индикатор со чаури за снимање.

Продолжете како порано за да ги отстраните задните индикатори и да ги обезбедите новите мини-индикатори со капачињата. Каблите се насочуваат според оригиналниот склоп.

06 - Склопување на отпорници на моќност

Потоа инсталирајте отпорници на задните индикатори за насока. Ве молиме, НЕ ги инсталирајте во серија туку паралелно за да обезбедите правилна фреквенција на трепкање. Ако купите отпорници од Луис, тие се веќе паралелно жици (види дијаграм подолу).

Отпорниците немаат поларитет, така што насоката не е важна. Навртките за кабелските отпорници од серијата Луј го поедноставуваат склопувањето.

07 - Кога купувате отпор на Луис

1 = Десно 2 = Стоп 3 = Лево 4 = Пред 5 = Заден

a = Осигурувач b = Реле индикатор c = Контрола на индикаторот за насока d = Индикатори за насока (светилки) e = Отпор f = Кабел за заземјување g = Напојување / батерија

08 - Отпорници монтирани под седлото

За време на работата, отпорниците можат да се загреат до температури над 100 ° C (долго време на трепкање, алармот се активира во случај на дефект), затоа воздухот е потребен за ладење. Не покривајте ги целосно и не монтирајте директно на пластична подлога. Можеби е препорачливо да направите мала монтажна плоча од лим алуминиум и да ја ставите во возилото.

Во случај на Z 750, локацијата за монтирање на предложената метална плоча е десно од контролната единица. Ние го прикачивме десниот отпорник на колото за трепкање на него со навртки и завртки од 3 мм. Инсталиравме отпорник за колото на индикаторот за насока одлево кон десно од контролната единица. Меѓутоа, од оваа страна не е можно да се навртува отпорникот директно на видливата метална плоча; Всушност, под плочата е инсталиран друг контролен уред, кој може да се оштети. Така, ние го зезнавме отпорот на листот, а потоа полневме с under под црната кутија.

Откако сите компоненти се поврзани и поврзани (не заборавајте го кабелот за заземјување на батеријата), можете да ги проверите индикаторите за насока. Од своја страна, ја следевме температурата на отпорниците со инфрацрвен термометар. По неколку минути, нивната температура веќе достигнува 80 ° С.

Затоа, никогаш не залепувајте отпорници на фаер со двострана леплива лента. Не држи и може да резултира со кршење! Ако с works работи, тогаш можете да го соберете задниот камен. Конверзијата заврши!