Подготовка за патувањето

Кои се проверките и техничките проверки пред заминување?

Се ближат сончеви денови (да, да!) и сега е време да избегате на вашиот горд коњ. Но, за да не ја уништиме забавата со малку глупави детали, да одвоиме време за посета на касата за да се извлечеме од смиреноста.

Без разлика дали редовно го користите вашиот мотоцикл или не, долгите патувања секогаш бараат посебна обука, бидејќи условите за возење се многу различни од секојдневниот живот. Моторот што се загрева или троши малку масло, комплет со ланци или истрошени, па дури и дупнати гуми (гуми, а не ланец!) може да има сериозни последици по цел ден возење со пиштоли и багаж. Вашата безбедност, како и вашето уживање ќе бидат подобрени со само овие неколку едноставни контроли.

Комплет за подготовка за патување: мали алатки

Гуми

Максималното ниво на абење се постигнува кога скулптурите се длабоки помали од 1 mm (наспроти 1,6 mm во автомобил). Општо земено, гумите побрзо се трошат под комбинираниот ефект на товарење и големи брзини. Затоа, не го преценувајте преостанатиот капитал. Во зависност од километражата што имате намера да ја поминете и близината на индикаторите за абење, проценете дали треба да ги смените пликовите пред да тргнете.

Сведоците се видливи меѓу скулптурите и се забележани на страничниот ѕид на гумата со кратенките „TWI“. Секогаш е полесно (и често поекономично) да го направите тоа во вашиот застапник, а не кога имате нож под грло ... или полициска забрана! Особено ако имате модел со одредени димензии (стар мотоцикл, Ducati Diavel, 16 тркала и сл.). Што се однесува до однесувањето на истрошената гума, на суви коловози разликата е едвај забележлива, освен „квадратното“ абење. На влажни коловози (или на синџири) е многу повеќе.

Проверка на индикаторот за абење на гумите

BA BA, се разбира, се состои од проверка на притисокот и негово прилагодување на оптоварувањето присутно на мотоциклот (соло, дуо, багаж) ... со добар манометар! Оние кои работат во бензински пумпи, за жал, не се најдобри, далеку од нив. Техничарите за авто гуми се многу повнимателни на калибрацијата, која редовно ја проверуваат!

Следење на притисокот во гумите: 2,5 напред, 2,9 назад?

Емитување

Проверете ја состојбата на абење на сетот на ланецот така што ќе го фатите ланецот помеѓу игличките на чепката и ќе го извлечете. Обично не треба да открива повеќе од половина од забот. Забите не треба да бидат насочени, а уште помалку да „лежат“.

Исчистете го колото и внимателно подмачкајте ги нервните зони. (Видете „Одржувајте го комплетот со синџири“.) Потоа прилагодете го напонот според индикациите на производителот. Особено нема конец премногу тесен, особено ако се возите како дуо. Ризикот е предвремена употреба на ланецот и комплетот на лежиштето (излез од менувачот и амортизерот на менувачот) или дури и уништување.

Проверка на напонот на колото

Понесете нешто со вас за подмачкување на вашиот канал ако патувате со голема километража. Исто така, проверете го растојанието во амортизерот на менувачот со ротирање околу неговата оска (истрошена гума). Направете го да се ниша и од страна, за да можете да ги најдете лежиштата што не се сервисираат.

Ако вашиот мотоцикл има појас, внимателно проверете го. Нејзиниот најголем непријател е чакалот што минува меѓу неа и круната. Отстранете ги сите туѓи предмети присутни во ременот. Конечно, императив е да се почитува фреквенцијата на замена бидејќи во спротивно може да се скрши без предупредување.

За мотоцикл со погон на вратило, проверете го нивото на маслото на амна палуба, какви било знаци на истекување, состојбата на мевот на оската на ротирачкиот крак и датумот на последната промена.

Тркала

Погрижете се да трчаат слободно и без игра. Лежиштата на тркалата се првите жртви на средствата за чистење со висок притисок. Ако вашиот мотоцикл е опремен со тркала со шпиц, истиснувањето со клуч ќе гарантира рамномерна напнатост. Повторно, ефектот на оптоварувањето и брзината на тркалото со слабо зрачење е поразително. Завршува во завеса од тркало или дури во радиус што се крши и влегува во внатрешната цевка, со последиците што ги замислуваме. Исто така, уверете се дека заптивките за рамнотежа сè уште се цврсто поставени. Ако не, парче американска лента над самолепливите заптивки е добра полиса за осигурување, дури и ако не е многу естетска.

Контрола на шилесто тркало

Сопирачки

Ајде да продолжиме со безбедносните аспекти со брз поглед на абењето на подлогата и дебелината на дискот. Дали ќе траат цело патување? Размислете дека во пар често ја користиме задната сопирачка и затоа таа ќе се истроши побрзо од вообичаеното.

Следење на абењето на влошките на сопирачките

Што е со нивото и староста на течноста за сопирачките? Нормално е нивото да се намалува со абење на дихтунзите. Затоа, не грижете се да возите ниско ако дихтунзите се истрошени. Ако течноста е целосно црна, тоа е затоа што не пораснала, е полна со вода и добра за ѓубре. Заменете го со добро чистење за да спречите вриење додека ја влечете работата со пријателите, спуштајќи се по јаката ...

Ниво на течност за сопирачките

насока

Погрижете се рачките да се ротираат слободно и без игра, бидејќи кога ќе се појават проблеми, многу брзо се случува влошување на однесувањето. Безбедноста, но и удобноста при возењето губат многу.

Суспензии

Проверете дали нема истекување во заптивките SPI (акроним за Industrial Development Company) на приклучокот со тоа што ќе ја поминете раката надолу преку школките. Нема траги на задниот амортизер. Ако однесувањето на задната суспензија е лошо, прво проверете дали поврзувачките шипки немаат игра и дали се ротираат слободно. Потоа, доколку е потребно, приспособете ги поставките на дуото. Без да навлегувате во основните теории, потпирајте се на поставките препорачани од производителот во упатството за сервисирање.

Проверка на суспензијата: прилагодувања пред оптоварување и можни протекувања

Осветлување на знаци

Светилка на скара среде ноќна сцена брзо се претвора во кошмар, не сметајќи ја тешкотијата да се смени светилката на страната на патот со модерни и со мотоцикли. Ајде само да дадеме проактивен преглед на нормалното функционирање на сите светла (положбени светла, трепкачи, задно стоп светло и секако кодот/фаровите). Заменете ги неисправните светилки, а ако сијалицата е добро поцрнета, најдобро е да ја замените превентивно. Диодните и LED задните светла се многу посигурни, еден проблем помалку.

Проверка на предните и задните светла и трепкачите

Батерија

Проверете го нивото на електролит ако е обична батерија и пополнете со дестилирана вода доколку е потребно. Проверете го нивото на оптоварување (празен напон треба да биде поголем од 12,5 волти) додека сте таму, вклучете го моторот и тестирајте го колото за оптоварување, кое треба да поддржува 14 до 14,5 волти.

Поставувањето на батеријата на полнач преку ноќ, особено кај моделите од најновата генерација кои минуваат низ неколку фази на анализа и регенерација, е плус што треба да се обезбеди на пат.

Проверка на полнење на батеријата на волтметар

Исто така, проверете дали имате резервни осигурувачи.

Контрола на осигурувачите

Моторот

Нивото на маслото, датумот и километражата на последната промена на маслото, исто така е BA BA, како што е притисокот во гумите. Потоа погледнете го филтерот за воздух. Тој е гарант за вашата потрошувачка на гориво. Која е возраста и состојбата на свеќите? Тие исто така играат чувствителна улога во потрошувачката. Дали празнините на вентилите се проверени навремено?

Следење на заптивките и откривање на истекување

Конечно, направете визуелна проверка на истекување. Сомнителна ознака што редовно се отстранува со партал без да се внимава на неа, може да скрие проблем за време на процесот на создавање. Треба да се обидеме да разбереме што се случува, а не да навлегуваме во лидерство и да влегуваме во неволја.

Контрола на нивото на маслото

Аксессуары

Еве систематско вртење на клучот за да не се губат парчиња со текот на километрите. Издувните гасови, потпирачите за нозе и ретровизорите се чувствителни предмети. Конечно, држачот за пакување, горната половина од телото итн., не треба да се преоптоваруваат поради страв од кршење, што може да ја допре и шарката на задната рамка. Покрај тоа, однесувањето на патот често е сериозно нарушено од преоптоварување.

Контрола на вртежниот момент на стегање

Ете, вашиот велосипед е подготвен да тргне. И ти?

Проклета мала облека!

Ајде да завршиме со поглед на облеката на гордиот витез. Периодите на висока топлина и леснотија имаат тенденција да отстапуваат од фокусот на заштита на вашето тело. За жал, во случај на пад, дури и на бенигно и ниско ниво, последиците можат да бидат многу сериозни. Така, некои луѓе имаат тенденција да ги гледаат ракавиците како заштита од студот. Ова е фатална грешка, бидејќи во случај на пад, со рефлекс ги туркаме рацете напред. Внатрешноста на рацете е особено инервирана за да се обезбеди поголема чувствителност на допир, а сериозно оштетување на нервите се случува многу брзо во случај на триење со триење. Покрај тоа, тој е многу лошо поправен. Морално, секогаш носете кожни ракавици, светло обоени со школки, ќе го заштитите вашиот човечки капитал. Истото важи и за нозете и глуждовите. Еспадрилите и другите апостолки се одлични за на плажа, но кога ќе најдете заглавена нога под велосипедот, тоа е многу полошо! Дами, имате убави нозе, зачувајте ги така што ќе облечете барем фармерки (мотоцикл) и почекајте да бидете на плажа за да ги покажете. Господа, ако навистина сакате да возите мотор во шорцеви, погледнете ги велосипедистите, тие проактивно ги бричат ​​нозете во случај на пад, за да ги исчистат раните и да ја вадат облеката... Со оглед на трудот што го вложуваат, ние ги разбираме, но на мотоцикли, искрено, шорцеви Е меко лудило. Колку моторџии изгореа лошо помеѓу триењето на битумен и топлината на издувните гасови?

Истото важи и за јакната, сега има лесни јакни (често мрежести) „врзани“ со вградена заштита за грб, опремени со отстранливи облоги и вентилациони патенти. Тие се многу толерантни дури и на висока топлина. Нема мотор во маицата !!!

Што е со главата?

Нема мотоцикл без кацига, нема потреба да се каже, па дури и да значи носење, не е само над глава како некои млади луѓе на скутер. Добронамерно е со навој и плетен. Во спротивно тоа е бескорисно и се одвојува од вас на првата пречка. Говорот можеби ви изгледа морализирачки, но колку празници дури и уништија животи за неколку минути невнимание ...

Убав пат, убави работи и пред се среќни празници !!!!