Корист планински велосипед: се што треба да проверите за да не бидете измамени

Цената на планинските велосипеди вртоглаво порасна во последниве години, технолошкиот напредок кој е секогаш поиновативен, побрз и позабавен за практичарите, што ги натера да погледнат во користен парк кој нуди корист од прифатлива планинска велосипедска понуда.

Меѓутоа, пред да се обврзете на чинот на купување, постојат неколку важни точки што треба да ги проверите пред да се извршите на чинот на купување.

Принципот останува едноставен: проверете ја општата состојба, доколку велосипедот не е украден и добијте ја вистинската цена.

Обрнете внимание на гаранцијата: очигледно е наменета само за првиот купувач, затоа мора да обезбедите доказ за услугата и да се потпрете на севкупната добра состојба на велосипедот.

Од особена корист за нас ќе бидат:

• побарајте фактура за купување,
• проверете дали велосипедот е купен
• сметки за одржување од стручно лице (вилушка, сопирачки, амортизери итн.).
• прашајте му на продавачот практични прашања:
  • дали е од прва рака?
  • која е причината за продажбата?
  • направете целосна проверка при добро осветлување
• прашајте, каде обично се чува велосипедот? (Пазете се од влажни подруми!)

Контролни пунктови

Рамка

Ова е најважниот елемент:

1. проверете дали ова е вашата големина и тежина,
2. општа состојба: боја, 'рѓа, можни влијанија,
3. точки за заварување или спојници за лепило за јаглеродни рамки,
4. за рамки направени од композитни материјали, проверете дали нема кршење на јаглерод и влакна,
5. каква било деформација на горната хоризонтална цевка, долниот држач и задниот триаголник (столб за седиште и ланци),

Внимавајте, како што е случајот со автомобилите, пазете се од исечените и повторно нанесените сериски броеви и префарбаните рамки.

Потребна е идентификација на велосипед.

Од 1 јануари 2021 година, сите нови продадени велосипеди мора да имаат единствен број регистриран во Националната датотека на идентификувани циклуси (FNUCI). Оваа обврска се однесува на користени модели продадени од професионалци од јули 2021 година.

Сепак, идентификацијата не е потребна за детски велосипеди (<16 инчи).

Во случај на препродажба, сопственикот мора да го извести овластениот оператор кој го дал идентификаторот и да му обезбеди на купувачот информации кои овозможуваат пристап до датотеката за да може да ги сними податоците што се однесуваат на него.

Кога велосипедот ја менува ситуацијата: вратена кражба по кражба, отфрлање, уништување или која било друга промена на статусот, сопственикот мора да го извести овластениот оператор во рок од две недели.

Сите идентификатори се зачувани во база на податоци што го содржи името, името или името на компанијата на сопственикот, како и разни информации што го идентификуваат велосипедот (на пример, фотографија).

За повеќе информации: Уредба бр. 2020-1439 од 23/11/2020 година за идентификација на циклуси, ЈО од 25 ноември 2020 г.

Има неколку актери:

• Паравол
• Велосипедски код
• Рекобајк

Имајте предвид дека не се препорачува гравирање на карбонски или титаниумски рамки, подобро е да имате налепница „неотстранлива“.

Статусот на велосипедот прикажан во една национална датотека е достапен бесплатно благодарение на идентификацијата на циклусот. Така, при купување на користен велосипед помеѓу поединци, купувачот може да провери дали велосипедот е прогласен за украден.

На пример, идентификување на типот на налепницата: налепницата е поврзана со серискиот број изгравиран на рамката. Сè е во националната база на податоци достапна на полицијата. Велосипедот ви е украден, ќе го пријавите преку онлајн сервисот. Дури и ако ја отстраните налепницата, велосипедот се наоѓа според бројот на рамката. Потоа можете да го најдете вашиот велосипед. Полицијата има милиони неподигнати велосипеди. Таму ќе ве контактираат и ќе дознаете дека е пронајдено.

Цевка за седиште

Целосно издолжете ја цевката на седиштето и погрижете се да не е премногу кратка кога го прилагодувате велосипедот за вашата висина. Треба да има најмалку 10 cm што продираат во внатрешноста на рамката. Подолу ризикувате да ја скршите рамката.

Топчести лежишта и оски

Станува збор за силно натоварени делови кои се плашат од влага, 'рѓа и песок, па затоа заслужуваат посебно внимание при проверката.

Владеење

Не треба да нуди никаков отпор кога го кревате предното тркало на задното тркало со вртење на рачката од лево кон десно. Потоа, со планинскиот велосипед на две тркала, заклучете ја предната сопирачка: не треба да има игра во воланот, вилушките или сопирачките ...

Шарки на рамката (особено за планински велосипеди со целосна суспензија)

Задниот триаголник може да се движи околу различни точки на вртење, што овозможува ударот да работи. Така, за да се осигурате дека нема играње, држете го велосипедот цврсто во едната рака додека со другата рака држете ја рамката странично и правете движење на стрижење: ништо не треба да се движи. Подигнете го ATV-то со држење на задниот дел од седлото, ставајќи ги тркалата на земја и отпуштете го. Ова движење со поголема или помала амплитуда ви овозможува да го контролирате отсуството на повратен удар во вертикалната рамнина.

Привезоци

Разгранување

Проверете ја состојбата на површината на клиповите (цевки што апсорбираат удари): не треба да се гребат, треба да се лизгаат непречено и тивко под притисок на воланот. Не треба да има повратни реакции од напред кон назад.

Ако можете, побарајте да го отстраните стеблото за да ја проверите висината на цевката на вилушката... Ова го отстранува изненадувањето што цевката на вилушката е прекратка затоа што некои имаат лесен удар 😳.

Амортизер (за планински велосипеди со целосна суспензија)

Додека ја кревате тежината, тестирајте го ударниот клип со скокање на велосипедот што седи на седлото, тој треба да се лизга совршено и тивко, да потоне и непречено да се враќа.

За овие проверки, не заборавајте:

• Заптивките / мевовите мора да бидат чисти и во добра состојба;
• Задните држачи, малиот стожерен иглички и рокерската рака мора да бидат без игра;
• Не треба да има истекување на масло или наслаги на црева итн.;
• Ако амортизерот има прилагодувања, користете ги за да се уверите дека работат правилно (блокирање, стапка на пад или враќање).

Размислете да ги побарате сите фактури за ремонт (околу еднаш годишно) или фактури за делови ако сопственикот сам го извршил одржувањето (ако купувал артикли преку Интернет, ова не би требало да биде проблем за него).

Поврзувачки шипки и пренос

Проверете ја состојбата на синџирите и запчаниците: проверете дали забите не се виткаат или скршат.

Синџир

Нејзиното издолжување е знак на абење. Можете да го проверите неговото абење со алатка или со поголемо искуство: затегнете ја врската на ланецот на ниво на еден од запчаниците и извлечете ја. Ако можете да го видите врвот на забот, ланецот треба да се замени бидејќи е истрошен. Ќе зборуваме за ова во нашата статија за носење синџири.

Менувачи и менување брзини

Проверете го усогласувањето на менувачот со оската на ланецот и уверете се дека закачалката на задниот менувач не е извиткана. Ако предниот и задниот дел се во ред, проверете дали нема играње и дали повратните пружини работат правилно. Потоа, на сите плочи, проверете ја промената на максималната брзина. Ако има проблем, проверете дали менувачите работат: не е можно да се вкрстат брзините колку што е можно повеќе на некои марки тројни прстени за синџири. Многу е важно да не заборавите да ги проверите ролерите на задните менувачи: чистотата е клучот за добрата грижа. Конечно, завршете со проверка на рачките на менувачот, индексирањето и состојбата на каблите и обвивките.

Проверка на состојбата на сопирачките

Сите најнови ATV модели се опремени со хидраулични диск сопирачки.

• Проверете ја состојбата на влошките;
• Проверете ја состојбата на дисковите, да не се деформирани или издлабени и да не се затегнати завртките што се закачуваат на главината;
• Погрижете се да нема триење при ротирање.

Рачките на сопирачките не треба да бидат премногу меки или премногу тврди под прстите; преголемата флексибилност може да значи дека има воздух во хидрауличниот систем. Само по себе, ова не е сериозно, но ќе биде неопходно да се обезбеди прочистување и замена на течноста, што е едноставен технички чекор, но бара опрема.

Внимание, ако црпењето се врши лошо, металните делови на цревата се оксидираат ...

Проверка на состојбата на тркалата

Прво извадете ги тркалата и завртете ги околу оската за да ја проверите состојбата на лежиштата и шепата.

Ритамот треба да биде редовен, без отпор. Не треба да има кликови или кликови во темпото, инаку пружината или рачката ќе се оштетат. Во основа, не треба да се гребе под вашите прсти кога го вртите тркалото.

Проверете:

• без превез тркало или греди
• нема повратен удар помеѓу касетата и куќиштето на центарот (поради стопирањето на шепата)
• состојба на навртките за прицврстување
• состојба на гумите и абење на нитни

Потоа повторно инсталирајте ги тркалата на велосипедот, проверете ги бандажите за странична вкочанетост и без играње (проверете ја затегнатоста на звучниците ако имате искуство!)

АТВ тест

Ставете се на местото на продавачот, тој ќе се плаши да не се вратите... затоа дајте му гаранција (остајте му на пример лична карта).

Прво, обидете се да возите велосипед на пат, а потоа ќе мора внимателно да ја следите бучавата. Кочирајте, префрлете ги брзините и погрижете се сè да работи без проблеми, без чуден шум. Потоа седнете во танчерка на нерамен пат за да ја измерите цврстината на рамката. Добро искористете ги сите делови на ATV и во сите можни конфигурации.

Не се ставајте во опасност да го оштетите велосипедот, или тоа е за вас!

Замена на делови за носење

Секогаш е неопходно да се планира дополнителен буџет за неговата безбедност и да се земат предвид:

• сервисни суспензии
• испушти ги сопирачките
• сменете ги влошките на сопирачките
• откријте тркала
• менувајте гуми
• смени канал и касета

Преговарајте за цена

Идентификувајте ги негативните точки за да ја задржите цената надолу. За да го направите ова, слободно кажете дека е потребен попуст со дополнителната услуга што треба да ја извршите (не претерувајте, за повикување, едноставна услуга чини помалку од 100 евра, од друга страна, ако е опремена со чистка од сите хидраулики (суспензии, сопирачки, седла), што може да чини и до 400 €).

Заклучок

Како и купувањето автомобил, за купување на користен ATV бара здрав разум и одредено техничко знаење. Ако не сте сигурни, прашајте професионалец: велосипедот можеби е малку поскап, но во добра состојба, со фактура и можеби гаранција.

Сепак, запомнете дека можете да му верувате само на она што продавачот го кажува за да знаете за минатото на ATV, а имате малку или никаков лек во случај на проблем ако го купите од приватно лице.