Искористен преглед на Daihatsu Charade: 2003

Одлуката на Toyota да го повлече Daihatsu од подот на изложбените салони не беше големо изненадување за оние кои забележаа опаѓање на присуството на брендот во последните неколку години. Ако некогаш Charade беше популарен мал автомобил кој нудеше добра вредност за парите доверливи автомобили, занемарувањето го доживеа својот пад додека другите мали автомобили се движеа напред. Само што се лизна, падна радарот на купувачите, што можеше само да го забрза крајот.

Со години, Charade е солиден мал автомобил кој испорачува јапонски квалитет по цена малку пониска од споредливите модели во главната линија на Тојота.

Никогаш не беше автомобил што се издвојуваше од толпата, но тоа беше негова голема атракција за многумина кои само сакаа едноставен, сигурен транспорт по прифатлива цена.

Штом корејските брендови ги зазедоа најдолните позиции на нашиот пазар, Daihatsu беше осуден на пропаст. Наместо евтин и забавен мал автомобил, тој беше заменет со автомобили од Корејскиот полуостров и немаше лак за работа со поскапите јапонски модели со кои дотогаш навистина се натпреваруваше.

МОДЕЛ НА ЧАСОВНИК

Со години, Charade штотуку се одржуваше во живот со низа помали фејслифтови, различна решетка овде, нови браници таму и измешана постава беа доволни за да мислите дека навистина има нешто ново.

Во најголем дел тоа беше само изложба, тоа беше истата стара шарада создадена за да продолжи продажбата без нужно да се направи нешто посебно.

Потоа, во 2000 година, Daihatsu ефективно го исфрли името од својата постава. Тој беше уморен од неактивност, а компанијата претстави нови имиња и модели кои имаат за цел да се натпреваруваат со бегалците Корејци.

Кога се чинеше дека ништо не функционира, компанијата го оживеа старото име во 2003 година со мал хечбек со атрактивен стил, но веројатно беше предоцна да го спаси брендот од заборав.

Имаше само еден модел, добро опремен хечбек со три врати кој можеше да се пофали со двојни предни воздушни перничиња, како и затегнувачи на безбедносните ремени и ограничувачи на силата, централна брава, имобилизатор, електрични ретровизори и предни прозорци, облога од ткаенина, заден преклоп 60/40. седиште, ЦД плеер. Регенераторот и металната боја ги покриваа достапните опции.

Напред, Charade имаше 40 kW моќ во форма на 1.0-литарски DOHC со четири цилиндри, но кога имаше само 700 kg за движење, тоа беше доволно за да биде пргав. Со други зборови, тој беше совршен во градот, каде што не само што лесно влегуваше и излегуваше од сообраќајот, туку и врати пристојна економичност на горивото.

Daihatsu понуди избор на менувач, петстепен мануелен или четиристепен автоматски, а погонот се одвиваше преку предните тркала.

Кога седи вертикално, видливоста од возачкото седиште беше добра, положбата на возење, иако прилично исправена, беше удобна и сè беше удобно сместено на дофат на возачот.

ВО ПРОДАВНИЦА

Шарадата беше добро составена и затоа не даваше малку проблеми. Старо е само две години, а повеќето автомобили ќе поминат само 40,000 км, така што тие се во повој и сите проблеми што може да ги имаат се уште се во иднина.

Моторот е опремен со ремен за мерење на камери, што значи дека треба да се замени по околу 100,000 km и треба да се направи за да се избегне она што може да биде скапо ако ременот се скине.

Проверете ја евиденцијата за сервисирање, главно за да бидете сигурни дека автомобилот е редовно сервисиран, бидејќи Charade често се купува како евтин и забавен начин на транспорт, а некои сопственици го занемаруваат нивното одржување за да заштедат пари.

Внимавајте и на удари, гребнатини и дамки од боја од паркирање на улица, каде што би можеле да бидат нападнати од други невнимателни возачи и елементите.

За време на тест возење, погрижете се да вози право и да не бара постојано прилагодување на воланот за да го држите на прави и тесен пат. Ако тоа се случи, тоа може да се должи на лоша поправка по несреќа.

Исто така, погрижете се моторот лесно да се запали и да работи непречено без двоумење, како и дека автомобилот ги вклучува брзините без грчеви или грчеви и непречено се менува без двоумење.

ВО НЕСРЕЌА

Малиот раст на Charade го става во изразена неповолна положба во случај на судар, бидејќи речиси сè друго на патот е поголемо. Но, неговата големина му дава предност кога станува збор за избегнување судар, иако нема ABS, што би било благодет за да се извлечете од неволја.

Двојните предни воздушни перничиња се стандардни, така што заштитата е сосема разумна кога станува збор за крцкање.

СОПСТВЕНИЦИТЕ ВЕЛАТ

На Перин Мортимер и требаше нов автомобил кога нејзиниот стар Datsun 260C почина за последен пат. Нејзините барања беа да биде прифатлива, економична, добро опремена и способна да ја проголта нејзината тастатура. Откако ги погледна и отфрли другите субкомпактни алтернативи, таа се реши на нејзината Шарада.

„Ми се допаѓа“, вели таа. „Навистина е евтин за трчање и доволно просторен за четири лица, и има многу функции како клима уред, ЦД звук и моќни ретровизори“.

ПРЕБАРУВАЊЕ

• стилски хечбек

• мала големина, лесна за паркирање

• добар квалитет на градба

• слаба потрошувачка на гориво

• брзи перформанси

• подвижна препродажна вредност

КРАЈНА ЛИНИЈА

Добриот квалитет на изградба оди рака под рака со добрата доверливост и во комбинација со неговата економичност го прави Charade добар избор за прв автомобил.

ЕВАЛУАЦИЈА

65/100