Користени зимски гуми и бандажи - проверете дали вреди да се купат
Комплет нови тркала од 16 инчи (гуми и бандажи) моментално чини околу 3000 PLN. Користени, во добра состојба, можете да купите за околу 1000 PLN. Но, дали вреди?
Најевтините брендирани гуми во популарната големина 205/55 R16 чинат над 300 PLN. За половина од таа цена, можете да купите „тинктури“, односно гуми со повторно газење. Поради ниската цена, се повеќе возачи ги избираат, но мислењата за неговите својства се поделени. Според искусниот вулканизатор Анджеј Вилчински, за градско возење доволни се прековани гуми. – Зимската шарка со богати ламели добро го отстранува снегот. Имам клиенти кои со години ги купуваат овие гуми. Тие се половина од цената на новите“, тврди тој.
Но, има противници на такви гуми. – Недостига заштитник за зима. Соединението од гума во преработените гуми содржи помалку силикон и помалку силициум. Затоа, во ладно време, таквата гума станува вкочанета, се карактеризира со полошо зафат. Автомобилот е помалку стабилен и вози полошо. Исто така, често има проблеми со балансирањето на тркалата, вели Аркадиуш Јазва, сопственик на фабрика за лекување гуми во Жешов. Кога купувате преработени гуми, треба да ги изберете оние за кои нивниот продавач дава гаранција.
Половни гуми да, но не премногу стари
Според експертите, најдобро е да се купат нови гуми кои се соодветни за одредена сезона. Искористените гуми се исто така интересна алтернатива. Но, под неколку услови. Прво, гумите - зимски или летни - не треба да бидат премногу стари. – Идеално, тие не треба да бидат постари од 3-4 години. Висината на шарата, која гарантира пристојно однесување на автомобилот, е најмалку 5 mm. Ако е помалку, гумата нема да се справи со копање снег. Староста на гумата, пак, влијае на тврдоста на гумата. Старите гуми, за жал, имаат послаба тракција, вели Вилчински.
Уредниците препорачуваат:
Мерење на пресечна брзина. Дали снима прекршоци ноќе?
Регистрација на возило. Ќе има промени
Овие модели се лидери во доверливоста. Рејтинг
На аукциските портали и авто берзите, може да се купат брендирани зимски гуми стари 3-4 години со големина 16″ за околу 400-500 PLN по сет. Треба внимателно да ги проверите пред да ги купите. Пред сè, во однос на абењето на шарата, кое треба да биде еднообразно по целата ширина на гумата. Однатре, вреди да се провери дали гумата е закрпена. Секое губење на гума, пукнатини или испакнатини ќе ја дисквалификува гумата.
Втор сет на дискови
За своја погодност, се повеќе и повеќе возачи инвестираат во втор сет на дискови. Поради ова, по сезоната, дистанецот е ограничен само на балансирање, што може да се направи однапред. Подоцна, наместо да стоите во ред кај вулканизацијата, можете сами да ги менувате тркалата, дури и на паркингот до блокот. Новите челични тркала се голем трошок. – Комплет од 13 инчи, на пример, за Fiat Seicento чини околу 450 PLN. Тркалата од 14 инчи за Honda Civic чинат 220 PLN по парче. 15-инчен за Volkswagen Golf IV по околу 240 PLN, 16-инчен за Passat - 1100 PLN по комплет - наведува Бохдан Кошела од продавницата SZiK во Жешов.
Алуминиумските тркала (популарни алуминиумски тркала) чинат околу 400 PLN по парче во случај на тркала од 15 инчи и 500 PLN по парче. во случајот „шеснаесетти белешки“. Се разбира, зборуваме за лесна легура со едноставна шема, на пример, пет краци. Искористените тркала се половина од цената. Сепак, за купувањето да биде профитабилно, тие мора да бидат едноставни. Ова е особено важно во случај на челични бандажи, кои се многу тешки за поправка. – Поправката на таков раб обично чини 30-50 Зл, но тоа не е секогаш можно. Посебно кога имаме работа со какво било странично искривување. Други оштетувања и свиоци, како на рабовите, може да се исправат. Но, поради тврдоста на челикот, ова не е лесно“, вели Томаш Јасински од фабриката KTJ во Жешов.
Во случај на алуминиумски бандажи, пукнатините се дисквалификувачко оштетување, особено во пределот на рамената и централната дупка. – Не треба да се плашите од искривувањето на таквиот раб. Алуминиумот е мек и лесно се исправа“, додава Јасински. Поправка на алуминиумски тркала обично чини 50-150 PLN. Во случај на сериозна штета, трошоците може да достигнат 300 PLN. Затоа, кога купувате користени дискови, внимавајте внимателно да ги прегледате. Состојбата најдобро се проверува со вулканизер, на балансер. Кога купувате тркала на размена, каде што тоа не е можно, вреди да се земе чек, кој, во случај на проблеми, ќе ви овозможи да го вратите неисправниот производ на продавачот.
Видете исто така: Skoda Octavia во нашиот тест
Врвовите може да се пескаат.
Додека алуминиумските тркала се попоправливи, потешко е да се вратат на нивниот оригинален изглед. Пескарењето остава длабоки јами на нив, кои се видливи и по внимателно лакирање. - Затоа, наместо песок, понекогаш користат лушпи од ореви, кои се помеки. Многу клиенти целосно се откажуваат од пескарењето и ја доверуваат поправката на сликар кој ја обновува површината на ист начин како и во случајот со телото, вели Томаш Јасински.
Нема таков проблем со челичните тркала. Тие се многу поцврсти, па може да се пескаат без проблеми. – По пескарењето го заштитуваме челикот со антикорозивен премаз. Лакот го нанесуваме со пудра, електростатска метода. Потоа целата работа се пече во рерна на 180 степени. Како резултат на тоа, облогата е многу издржлива“, објаснува Кшиштоф Шимански од компанија за ретро реновирање во Жешов. Сеопфатна поправка на комплет челични бандажи чини помеѓу 220 и 260 PLN. Облогата во прав е многу поотпорна на механички оштетувања и поотпорна на корозија.
