Како да се вози автомобил со турбо полнач?

Популарноста на автомобилите опремени со турбо мотори не се намалува, а кај дизелите е едноставно огромна. Советуваме што да барате кога возите дизел или бензински турбо автомобил за да избегнете трошење.

Многу сопственици на автомобили со турбополначи открија дека дополнителните придобивки од перформансите може да бидат скапи: овие уреди понекогаш не успеваат и сопственикот на автомобилот се соочува со големи трошоци. Така, мора да се грижите за турбополначот. Дали постои начин да се спречи оштетувањето на турбополначот? Да секако! Сепак, прво мора да разберете што е тоа и како функционира. Па, тоа е уред кој го принудува воздухот во доводниот колектор на моторот за да може да согорува повеќе гориво во цилиндрите. Резултатот е поголем вртежен момент и поголема моќност отколку ако моторот бил природно аспириран.

Но, оваа „воздушна пумпа“ не е механички поврзана со коленестото вратило на моторот. Роторот на турбополначот е управуван од издувните гасови на овој мотор. На оската на првиот ротор е вториот, кој го вшмукува атмосферскиот воздух и го насочува кон влезниот колектор. Значи, турбополначот е многу едноставен уред!

Уредниците препорачуваат:

Надомест за емисии во цената на горивото. Возачите се револтирани

Возење во круг. Важна понуда за возачите

Презентери на саемот за автомобили во Женева

Проблеми со подмачкување

Проблемот со турбополначот е што овие ротори понекогаш се вртат со големи брзини, а на нивната оска и треба совршено лежиште, а со тоа и подмачкување. Во меѓувреме, сè се случува на високи температури. Ќе му дадеме полн животен век на турбополначот ако е добро подмачкан, но овој услов не е исполнет.

Видете исто така: Тестирање на градскиот модел на Фолксваген

Турбополначот најчесто се оштетува кога е „забрзан“ со брзо возење, а потоа нагло се гаси моторот. Коленестото вратило не се ротира, пумпата за масло не се ротира, роторот на турбополначот не се ротира. Тогаш лежиштата и заптивките се уништуваат.

Исто така, се случува маслото што останува во лежиштата на врел турбополнач да ги зафати и затне каналите низ кои тече надвор од пумпата. Носачот на лежиштето, а со тоа и целиот турбополнач, се оштетува кога моторот се рестартира. Како да се поправи?

Едноставни препораки

Прво, моторот со турбополнач не може нагло да се исклучи, особено по брзо возење. Почекајте додека застанете. Обично десетина секунди се доволни за да се забави роторот што се врти, но кога се работи за спортски автомобил со бензински мотор, подобро е да беше минута или повеќе - да се излади уредот.

Второ, промена на маслото и тип на моторно масло. Треба да биде со најдобар квалитет, обично производителите на такви мотори претпочитаат синтетички масла. И не затегнувајте со неговата замена - контаминираното масло полесно се „лепи“, па затоа треба да се замени (заедно со филтерот) барем според упатствата на производителот на автомобилот.