Користени спортски автомобили - Lotus Europa S - спортски автомобили

Користени спортски автомобили - Lotus Europa S - спортски автомобили

Lotus Europa S ја дели истата ДНК како и Elise, но може да се пофали со подобар финиш и поголема удобност.

Пред пристигнување Евора, улогата на „Удобен Лотус“, жал за оксиморонот, беше во најдобар случај'Европа С... Се разбира, концептот на удобност за Лотус е релативен, а задоволството при возењето е на прво место на приоритетната скала. Лансиран во 2006 година и базиран на Елис, Европа С е со погон на задните тркала, тежи помалку од еден тон (995 кг суво) и има среден мотор. Сепак, наместо 1.8, Елис има 2.0-литарски ГМ турбо мотор со моќност од 200 КС. и 272 Nm вртежен момент, доволно за да го извршите Од 0 до 100 км / ч за 5,5 секунди до максимална брзина од 230 км / ч. Се испорачува повеќе двоен и тркалезен мотор, посоодветен за туристички водич.

Цврста суспензија, намален простор до сржта, нивото на бучава и возачкото седиште на ниско ниво остануваат исти како Елис, но Europa S може да се пофали со „луксуз“ како што се ABS, седење, двојни воздушни перничиња, контрола на климата, електрични прозори и кожен тапацир, сите се стандардни.

Lo управување сепак, с still уште нема серво засилувач и исто така нема контрола на влечење. ВО багажникот? 154 литри, само повеќе од Елиза (115 литри).

Вреди да се одбележи дека Лотус се обиде да ја „прошири“ Европа С за направи повеќе за живеење, но Maybach дефинитивно не може да се направи од шасија на Elise.... Сепак, Европа е подолга (скоро 12 см) и подобро завршена: има простор за мобилен телефон во централниот тунел (се чини дека не е доволно, но не е), има многу повеќе кожа, а некои носат дополнителни предмети.

ВОЗАЧКА ЕВРОПА С

Со затворени очи се чини дека тојЕлиза: директен, прецизен, хиперкомуникативен управувач, монументална спојка и ист неточен менувач што заглавува... Чувството да се биде во центарот на автомобилот со моторот зад вас е одлично, и додека трчате по планински пат, се чувствувате посигурни отколку што можете да замислите. Ако претерате, автомобилот почнува да потценува.особено ако забрзате малку порано среде свиок и ве обзема ненадејниот вртежен момент на турбината 2.0.

Сепак, гневот при високи вртежи карактеристичен за 1.8 Тојотано дарежливиот вртежен момент при високи брзини делумно го компензира овој недостаток. Малку е поубаво при секоја брзина, но воопшто не е GT, напротив, тој е цврст и чист како и неговата мала сестра. Тоа е сигурно„Елис турбо со мало багажник и дополнителна удобност, тоа е с all.

ЦЕНИ

La Лотус Европа С доста ретко: Во оптек нема многу парчиња, и иако ова не е еден од најсексапилните модели на House of Hetel, таа доста добро ја задржува својата вредност. На секундарниот пазар, постојат копии со километража од неколку километри за околу 30.000 40.000 евра, но исто така достигнува XNUMX XNUMX евра во најновите и опремени верзии. Зошто да купите еден? Бидејќи има многу малку од нив во оптек (околу 500), можете да ставите навистина ексклузивен објект во вашата гаража, дизајниран за одржување и зголемување на цената, и способен да ви пружи магични возни моменти. Но, ако барате удобен Лотус, Евора може да биде подобра залог.