Користени спортски автомобили: Ford Fiesta ST – спортски автомобили

Точно, ги нема толку многу наоколу, но тоа не значи дека таму Форд Фиеста СТ не е работен автомобил, напротив. Малиот од Форд се напојува со EcoBoost 1.6 турбо мотор со 180 КС. и 240 Nm вртежен момент фрлен на земја од предните тркала. Тркала од 17 инчи, гуми 205/40, тежина од 1.080 кг и сооднос моќност-тежина од 167 КС. / тон, што не е толку малку. Форд Фиеста СТ избрзува од 0 км / ч за 100 секунди и има максимална брзина од 6,9 км / ч, но бројките не се правдаат.

ТЕШКО И ЧИСТ

Во споредба со конкурентите (Renault Clio RS e Peugeot 208 GTi), На Фиеста Св ова е она што најмалку од сите ја покажува својата атлетска душа, барем кога се гледа однадвор. Постои некој вид на значка ST, бандажите се поголеми од вообичаеното, а браниците се малку помускулни, но во целина неговиот изглед е потценет. Ентериерите веќе кажуваат нешто друго: тие се спортски седишта Recaro за почеток (традиција на Форд), а седиштето е толку ниско што се чувствувате како да е завиткано во автомобилот, што ви дава удобно возачко искуство.

Педалите се направени од алуминиум и буквите ST се напишани на воланот, инаку тоа е обична Fiesta. Но, не додека возите. Гранитната структура се наира откако ќе извози 20 метри: не штеди ниту испакнатини ниту излегува, што ја принудува шината да отскокнува. Управувачот ви дава и секое зрно асфалт и прави да се чувствувате поврзани со автомобилот како и некои други.

Il мотор забрзува од 1.500 вртежи во минута и не губи здив дури и при 6.000 вртежи во минута, што е реткост кај моторите со турбо полнач. Се чини дека има многу повеќе од наведените 186 КС, а всушност оние што го пробаа овој автомобил на ролки најдоа дополнителна КС. и Nm, што е пријатно изненадување со оглед на тоа што печатот се плаќа по основа на KW ...

Но, тоа е повеќе од мотор рамка да изненади. Директното и комуникативно управување е совршена алатка за ракување со цврсто, кохезивно возило кое има тенденција да си игра со вас. Задниот дел е подвижен, не е нервозен и никогаш нема да ве доведе во неволја, само помага да се скрати траекторијата со тргање на ногата од педалата за гас. Fiesta ST, исто така, располага со систем за векторирање на вртежниот момент кој го сопира внатрешното тркало при вртење за да го намали подуправувањето, што е навистина ефикасно и воопшто не е наметливо. Менувачот е исто така одличен, прецизен и со кратки инокулации.

Со нормални брзини, можете да достигнете 13 км / Л (15 на главниот пат), но тешко е да се одолеете кога возите нешто толку забавно.

ПАЗАР ВТОРИ

Разгледувајќи ги користените реклами, најдовме неколку интересни примери од 2013–2014 година во вредност од околу 15.000 13.000 евра за неколку километри (од 25.000 2013 до 21.500 XNUMX). Новиот XNUMX на годината вредеше XNUMX, а сега новиот излезе. Забава ST 200, цените за верзијата ST 180 повторно ќе паднат.