Половни спортски автомобили - BMW M5 E60 - Sports Cars

Половни спортски автомобили - BMW M5 E60 - Sports Cars

Поминаа 14 години од лансирањето BMW M5 E60, еден од најневеројатните спортски седани некогаш направени. Намалувањето и емисиите беа исто така непознати зборови во тие години. BMW реши да се прикраде V10 мотор со природна аспирација под хаубата на прекрасен седан дизајниран Крис Бенгл. E60 ја претставува четвртата генерација BMW M5 како и со најголем мотор и најголем број цилиндри.

Но, тој донесе со себе многу други нови производи: 7-брзински роботски секвенцијален менувач (може да се користи и во автоматски и во рачен режим) со 5 различни режими, од најслатки до најспортски; В Активен управувач ASC (што го менува намалувањето во зависност од брзината) и систем кој ја „одзема“ моќта кога возите тивко, ограничувајќи ја моќноста на моторот на 400 КС. наместо 500 КС.

Тоа е и единственото BMW M5 во историјата што се произведува во верзија. туризам (стационар), со истиот мотор и погон на задните тркала.

ТЕХНОЛОГИЈА Ф1

Според мое мислење BMW M5 E60 остаре како вино. Молив Крис Бенгл тој повлече некои смели линии, но со текот на годините тие се покажаа безвременски. Накратко, таа добро остарела. Но, она што го прави поегзотично е неговото 10-цилиндрично срце: V10 E60 е атмосферски 5,0-литарски мотор способен да произведува 507 CV и 7.750 тегови. Ова е навистина луд мотор. Основата и главите се направени од алуминиум, подмачкувањето го обезбедуваат две пумпи за масло, а електронската контрола е обезбедена од уредите Vanos и Valvetronic.

Ова е многу брз автомобил дури и според денешните стандарди: податоците кажуваат едно 0-100 км / ч за 4,5 секунда и 250 км / ч максимална брзина (ограничено со електроника).

М-ИСКУСТВО

Сакам суперспортски седан, тие се комплетни машини. Можете да одите на плажа или да пазарувате, но ако ги однесете до патеките, тие ќе се чувствуваат подеднакво удобно. Ова е повеќе од другите. Главната причина е неговата сопствена мотор: Се работи на високи вртежи, така што ви треба простор за да го натерате да пее, а кога ќе го погодите ограничувачот во трета брзина, крстарите со суперсонични брзини.

А потоа, тука е заден погон, алчна состојка на патеката која ви овозможува да им дадете слобода на вашите фантазии и да ги претворите задните тркала во дим.

Автомобилот навистина избалансиран и лесен дури и кога контролите се исклучени, благодарение на алуминиумската рамка и одличната распределба на тежината. Нуди возбудливо и возбудливо возачко искуство, со шлаг на тортата на дива и речиси непостојана саундтрак за седан.

ЦЕНА И ТРОШОЦИ

GLI примероци почнувајќи со 2005 година 2008 година до се наоѓа малку повисоко 20.000 евро, а најновите (последните беа објавени во 2010 година) достигнуваат 35.000 евра. Ова е многу ниска цена со оглед на типот на автомобил - навистина е модерен и релевантен - проблемот е во тоа потрошувачка и трошоци за управување. Тие вклучуваат висока потрошувачка (многу висока) и проблеми со доверливоста менувач, кој отсекогаш бил многу кревок. Од друга страна, 10-годишните модели сакаат 70% попуст на супер бренд.