Избор на масло Вкупно

Сигурно барем еднаш сте се запрашале кое моторно масло е најдобро да го користите за вашиот автомобил. На крајот на краиштата, периодот на работа и километражата на автомобилот пред првиот ремонт ќе зависат од правилниот избор. Нормално, сите сакаат оваа трка да биде што подолго. За да се реши овој проблем, неопходно е добро да се разбере составот и главните карактеристики на смесите за подмачкување.

Главните компоненти на моторното лубрикант

Маслените мешавини се состојат од две главни компоненти. Првиот и најважен од нив е составот на основното масло, или таканаречената база. Вториот е пакет адитиви, кои треба сериозно да ги подобрат карактеристиките на основата.

Течности со базни масла

Постојат три типа на базни течности: минерални, полусинтетички и синтетички. Според класификацијата на Американскиот институт за нафта (API), овие основи не се поделени во 3, како што обично се верува, туку во 5 групи:

1. Основните течности селективно се прочистуваат и девоксираат. Тие се минерални состави со најнизок квалитет.
2. Основи за кои е измислена хидропреработка. Со помош на оваа технологија се намалува содржината на ароматични соединенија и парафини во составот. Квалитетот на добиената течност е нормален, но подобар од оној на првата група.
3. За да се добијат базни масла од третата група, се користи технологијата на длабоко каталитичко хидрокрекирање. Ова е таканаречениот процес на синтеза на NS. Но, пред тоа, маслото се обработува на ист начин како во групите 3 и 1. Ваквите маслени состави се многу подобри од претходните во однос на нивните квалитети. Неговиот индекс на вискозност е поголем, што укажува на зачувување на работните квалитети во поширок температурен опсег. Јужнокорејската компанија SK Lubricants постигна одлични резултати во чистењето со подобрување на оваа технологија. Нејзините производи ги користат водечките светски производители. Компаниите како Esso, Mobil, Chevron, Castrol, Shell и други ја земаат оваа основа за нивните полусинтетички масла, па дури и некои евтини синтетички производи - тие имаат квалитетни карактеристики. Ова е повеќе.Оваа течност се користи за правење на познатото масло за бебиња Џонсон. Единствената негатива е што основниот состав на СЦ „старее“ побрзо од синтетичките основи од 2-та група.
4. До денес, најпопуларната група е четвртата. Ова се веќе целосно синтетички основни соединенија, чија главна компонента се полиалфаолефините (во натамошниот текст - PAO). Тие се добиваат со комбинирање на кратки јаглеводородни синџири со користење на етилен и бутилен. Овие супстанции имаат уште поголем индекс на вискозност, задржувајќи ги нивните работни својства и при многу ниски (до -50°C) и високи (до 300°C) температури.
5. Последната група вклучува супстанции кои не се наведени во сите горенаведени. На пример, естерите се базни формулации добиени од природни масла. За ова, на пример, се користи кокосово или масло од репка. Така излегуваат бази со највисок квалитет од сите познати за денес. Но, тие исто така чинат неколку пати повеќе од формулите на базни масла од масла од групите 3 и 4.

Во сликите во масло од семејството Тотал, француската компанија TotalFinaElf ги користи основните композиции од групите 3 и 4.

Модерни адитиви

Кај модерните автомобилски масла, пакетот со адитиви е доста импресивен и може да достигне 20% од вкупниот волумен на смесата за подмачкување. Тие можат да се поделат според целта:

• Адитиви кои го зголемуваат индексот на вискозност (вискозитет-згуснувач). Неговата употреба ви овозможува да ги одржувате работните квалитети во поширок температурен опсег.
• Супстанциите што го чистат и мијат моторот се детергенти и распрскувачи. Детергентите ги неутрализираат киселините формирани во маслото, спречувајќи корозија на деловите, а исто така го исплакнуваат моторот.
• Адитиви кои го намалуваат абењето на деловите на моторот и го продолжуваат нивниот животен век на места каде што празнините меѓу деловите се премали за да се формира филм за масло. Тие се адсорбираат на металните површини на овие делови и последователно формираат многу тенок метален слој со низок коефициент на триење.
• Соединенија кои ги штитат масните течности од оксидација предизвикана од високите температури, азотни оксиди и кислород во воздухот. Овие адитиви хемиски реагираат со супстанции кои предизвикуваат оксидативни процеси.
• Адитиви кои спречуваат корозија. Тие ги штитат површините на деловите од супстанции кои формираат киселини. Како резултат на тоа, на овие површини се формира тенок слој на заштитна фолија, што го спречува процесот на оксидација и последователна корозија на металите.
• Модификатори на триење за да ја намалат нивната вредност помеѓу деловите кога ќе дојдат во контакт во работен мотор. До денес, најефикасните материјали се молибден дисулфид и графит. Но, тие се тешки за употреба во современите масла, бидејќи тие не можат да се растворат таму, останувајќи во форма на ситни цврсти честички. Наместо тоа, често се користат естри на масни киселини, кои може да се растворат во лубриканти.
• Супстанции кои го спречуваат создавањето на пена. Ротирајќи со голема аголна брзина, коленестото вратило ја меша работната течност на моторот, што доведува до формирање на пена, понекогаш во големи количини, кога смесата за подмачкување е контаминирана. Ова подразбира влошување на ефикасноста на подмачкување на главните компоненти на моторот и повреда на дисипација на топлина. Овие адитиви ги разградуваат воздушните меури кои ја формираат пената.

Секоја марка на Вкупно синтетички масла ги содржи сите видови адитиви наведени погоре. Само нивниот избор се врши во различни квантитативни соодноси во зависност од специфичната марка на одреден состав на масло.

Класификатор на температура и вискозност

Постојат четири главни класификации кои го карактеризираат квалитетот на лубрикантите. Пред сè, тоа е класификаторот SAE, Здружението на автомобилски инженери. Од тоа зависат важни параметри како што се опсегот на работна температура и вискозноста на моторното масло. Според овој стандард, лубрикантите се зимски, летни и сите временски услови. Подолу е дијаграм кој јасно го демонстрира температурниот опсег во кој работат зимските и маслените течности за сите временски услови. Зимски сорти со ознака за зимска вискозност: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. Останатите се цела сезона.

Маст SAE 0W-50 има најширок опсег на работна температура. Бројот по буквата W (зима - зима) ја означува вискозноста на лубрикантот. Колку е помал овој број, толку е помал вискозноста на моторната течност. Се движи од 20 до 60. Не мешајте ги индикаторите како што се „вискозност“ и „индекс на вискозност“ - тоа се различни карактеристики.

Формулациите со низок вискозитет, како што е 5W20, му помагаат на автомобилот брзо да стартува при ладно време со намалување на триењето помеѓу деловите на моторот. Во исто време, тенкиот слој на маслото што го формираат може да се распадне на високи температури (100-150°C), што доведува до суво работење на некои делови од моторот. Ова се случува кај мотори каде што празнините помеѓу деловите не дозволуваат употреба на мешавина на масло со низок вискозитет. Затоа, во пракса, производителите на автомобилски мотори бараат компромисни опции. Изборот на лубрикант мора да се направи врз основа на техничката документација на производителот на возилото.

Најпрепорачливата вискозност за релативно нови модерни мотори е 30. По одредена километража, можете да се префрлите на повеќе вискозни соединенија, на пример, 5W40. Треба да се запомни дека повеќе вискозни лубриканти со вредност од 50, 60 доведуваат до зголемено триење во групата на клипот на моторот и зголемена потрошувачка на гориво. Кај нив, моторот потешко се стартува во услови на мраз. Во исто време, овие соединенија создаваат густа и стабилна маслена фолија.

Главни класификатори на квалитативни показатели

API

Вториот најголем американски класификатор е API, замисла на Американскиот институт за нафта. Тој ги дели автомобилските мотори на три вида. Ако првата буква од категоријата е S, тогаш овој индикатор е за бензински единици. Ако првата буква е C, тогаш индикаторот ги карактеризира дизел моторите. Кратенката ЕУ е кратенка за Advanced Energy Efficient Lubricant Blend.

Покрај тоа (на латински), тие ги следат буквите што го означуваат старосниот индекс на моторите за кои е наменето ова моторно масло. За бензинските мотори, денес се релевантни неколку категории:

• SG, SH - Овие категории се однесуваат на постари енергетски единици произведени помеѓу 1989 и 1996 година. Во моментов повеќе не се применува.
• SJ - Лубрикант со овој API може да се најде комерцијално, тој се користи за мотори произведени помеѓу 1996 и 2001 година. Овој лубрикант има добри карактеристики. Постои наназад компатибилност со категоријата SH.
• SL - категоријата важи од почетокот на 2004 година. Дизајниран за енергетски единици произведени во 2001-2003 година. Оваа напредна мешавина на лубрикант може да се користи во повеќе вентили и турбо мотори со слабо горење. Компатибилен со претходните верзии на SJ.
• CM - Оваа класа на лубриканти е усвоена на крајот на 2004 година и се однесува на мотори кои се произведуваат од истата година. Во споредба со претходната категорија, овие мрсни течности имаат поголема антиоксидантна отпорност и подобро се спротивставуваат на таложење на наслаги и наслаги. Дополнително, зголемено е нивото на отпорност на абење на деловите и безбедноста на животната средина.
• SN е стандард за најквалитетни лубриканти компатибилни со најновите погонски единици. Тие значително го намалуваат нивото на фосфор, па овие масла се користат во системи со повторен третман на издувните гасови. Дизајниран за мотори произведени од 2010 година.

За дизел електрани, се применува посебна класификација API:

• CF - за возила од 1990 година со дизел мотори со индиректно вбризгување.
• CG-4: За камиони и автобуси изградени по 1994 година со турбо дизел мотори.
• CH-4: Овие лубриканти се погодни за мотори со голема брзина.
• SI-4 - оваа категорија на лубриканти ги исполнува барањата за повисок квалитет, како и содржината на саѓи и оксидацијата со висока температура. Таквите моторни течности се произведени за модерни дизел единици со рециркулација на издувните гасови произведени од 2002 година.
• CJ-4 е најмодерната класа на тешки дизел мотори произведени од 2007 година.

Бројот 4 на крајот од ознаките означува дека моторното масло е наменето за четиритактни дизел мотори. Ако бројот е 2, ова е супстанца за двотактни мотори. Сега се продаваат многу универзални мазива, односно за инсталации на бензински и дизел мотори. На пример, многу марки на француски масла Тотал имаат ознака API SN / CF на канистри. Ако првата комбинација започнува со буквата S, тогаш оваа маст е наменета првенствено за бензински електрани, но може да се истури и во дизел мотор што работи на масло од категорија CF.

ACEA

Вкупните синтетички и полусинтетички лубриканти се повеќе во согласност со стандардот ACEA, Здружението на европски производители, кое вклучува светски лидери во автомобилската индустрија, како што се BMW, Mercedes-Benz, Audi и други. Оваа класификација наметнува построги барања за карактеристиките на моторното масло. Сите мешавини за подмачкување се поделени во 3 големи групи:

• A / B - оваа група вклучува мазива за бензински (А) и дизел (Б) мотори на мали автомобили: автомобили, комбиња и минибуси.
• В - ознака на течности што ги подмачкуваат моторите од двата типа, со катализатори за прочистување на издувните гасови.
• Е - ознака на лубриканти за дизел мотори кои работат во услови на големо оптоварување. Тие се инсталирани на камиони.

На пример, A5 / B5 е најмодерната категорија на мазива со висок индекс на вискозност и стабилност на својствата во широк температурен опсег. Овие масла имаат долги интервали на празнење и се користат во повеќето модерни мотори. Во голем број параметри, тие дури ги надминуваат мешавините API SN и CJ-4.

Денес, најкористените лубриканти се во категоријата А3/Б4. Тие исто така имаат добра стабилност на имотот во широк температурен опсег. Тие се користат во електрани со високи перформанси каде што се користи директно вбризгување гориво.

A3 / B3 - речиси исти карактеристики, само дизел моторите можат да ги користат овие моторни течности во текот на целата година. Тие исто така имаат продолжени интервали за одводнување.

A1/B1: Овие мешавини на масло можат да толерираат намалување на вискозноста при високи температури. Ако таква категорија на евтини мазива е обезбедена од автомобилска централа, тие можат да се користат.

Групата Ц се состои од 4 категории:

• C1 - во составот на овие мешавини има малку фосфор, тие имаат мала содржина на пепел. Погоден за возила со тринасочни катализатори и филтри за дизел честички, што го продолжува животниот век на овие компоненти.
• C2: Тие ги имаат истите својства како C1 спојниците, покрај способноста да го намалат триењето помеѓу деловите на електраната.
• C3 - Овие лубриканти се дизајнирани за единици кои ги исполнуваат високите еколошки барања.
• C4 - За мотори кои ги исполнуваат зголемените евро барања за концентрација на фосфор, пепел и сулфур во издувните гасови.

Броевите често се гледаат на крајот од ознаките на категоријата ACEA. Ова е година кога е усвоена категоријата или година кога се направени последните промени.

За моторните масла Total, главни се претходните три класификатори на температура, вискозност и перформанси. Врз основа на вашите вредности, можете да изберете мешавина на лубрикант за која било марка и модел на машина.

Семејства на производи TotalFinaElf

Француската компанија произведува автомобилски моторни масла под нејзините брендови Elf ​​и Total. Најпопуларниот и разноврсен денес е семејството на лубриканти Total Quartz. За возврат, вклучува такви серии како 9000, 7000, Ineo, Racing. Се произведува и серијата Total Classic.

Серија 9000

Линијата за лубрикант Quartz 9000 има неколку гранки:

• TOTAL QUARTZ 9000 е достапен во степени на вискозност од 5W40 и 0W. Маслото е одобрено за употреба во возила од производители како што се BMW, Porsche, Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW), Peugeot и Sitroen (PSA). Произведено со синтетичка технологија. Има високи антиабечки и антиоксидантни својства. Високиот индекс на вискозност го олеснува палењето на моторот при ладно време, а исто така ги задржува неговите основни квалитети при високи температури во внатрешноста на моторот. Го заштитува моторот од абење и штетни наслаги. Добро функционира во тешки услови, како градско возење со чести застанувања, спортско возење. Мрсна течност - универзална, SAE спецификација - SN / CF. ACEA класификација - А3 / Б4. За бензински и дизел мотори произведени од 2000 година.
• 9000 ENERGY е достапен во спецификации SAE 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40. Маслото има официјални одобренија за Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Porsche, KIA. Оваа синтетика е погодна за сите модерни бензински мотори, вклучително и оние опремени со катализатори, турбополначи и дизајни на главата на цилиндрите со повеќе вентили. На ист начин, може да опслужува и дизел мотори, и атмосферски и турбополначи. Не е погоден само за единици со филтер за честички. Мешавините за подмачкување се прилагодени на високи оптоварувања и температурни услови. Многу добро се справува со енергичното возење со голема брзина. Интервалите за промена се продолжени. Според спецификацијата ACEA, тие се класа A3/B4. Квалитетот на API е SN/CF. Назад компатибилен со SM и SL.
• ENERGY HKS G-310 5W-30 е синтетичко масло развиено од Total за автомобили Hyundai и Kia од Јужна Кореја. Се користи од производителот како прв лубрикант за полнење. Може да се користи во сите бензински погонски единици на овие возила. Има одлични својства против абење. Индикатори за квалитет: според ACEA - A5, според API - SM. Многу добра стабилност и отпорност на оксидативни процеси овозможуваат продолжени интервали на одвод до 30 km. Треба да се запомни дека за руски работни услови оваа вредност е 000 пати помала. Изборот на ова масло за нови корејски автомобили беше одобрен во 2 година.
• 9000 FUTURE - Оваа производна линија е достапна во три SAE степени на вискозност: 0W-20, 5W-20, 5W

1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 е развиен од Французите за бензински мотори на јапонски автомобили Mitsubishi, Honda, Toyota. Затоа, покрај спецификацијата API - SN, оваа маст ги задоволува и строгите современи барања на американско-јапонскиот стандард ILSAC, со категорија GF-5. Составот е добро исчистен од фосфор, што ја обезбедува безбедноста на системите за последователна обработка на издувните гасови.
2. Составот на FUTURE ECOB 5W-20 е сличен по квалитет на GF-5 0W-20. Има хомологација за Ford автомобили, освен за моделите Ford Ka, Focus ST, Focus. Според меѓународната класификација ACEA категорија A1 / B1, според спецификацијата API - SN.
3. FUTURE NFC 5W-30 ги исполнува најстрогите барања на производителите на автомобили. Постојат Ford одобренија за гарантен сервис за автомобили на овој производител. Се препорачува и за возилата на KIA, но не за сите модели. Универзална маст за двата типа на мотори. Погоден за мотори со повеќе вентили со турбополнење и мотори со директно вбризгување. Може да се истури во електрани со каталитичко последователно согорување на издувните гасови, како и во оние што работат на течен гас и безоловен бензин. Според класификаторот API - SL / CF, според ACEA - A5 / B5 и A1 / B1.

Инео-серија

Оваа серија вклучува висококвалитетни синтетички производи, вклучително и моторни масла LOW SAPS со мала содржина на сулфати, фосфор и пепел од сулфур. Адитивите во овие масла се базираат на технологијата LOW SAPS. Издувните гасови при користење на такви масла се во согласност со еколошките барања на Euro 4, како и Euro 5.

• TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 и 5W-40 се синтетички работни течности за бензински и дизел мотори. Применета е технологија LOW SAPS. Производителите на автомобили BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, KIA, Hyundai, General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet) препорачуваат да ја истурат оваа смеса во нивните автомобили за време на гарантниот и постгарантен сервис. Се користи во автомобили со тринасочни катализатори за после согорување на издувните гасови, како и во филтри за честички кои ги намалуваат емисиите на CO2, CO и саѓи. Овие синтетички флуиди се во согласност со стандардите за перформанси и животната средина Euro 5. Класи ACEA C3, API SN/CF.
• INEO ECS 5W-30 е синтетичка течност за сите временски услови со ниска содржина на фосфор и сулфур. Препорачано од производители како Toyota, Peugeot, Citroen. Има ниска содржина на сулфат пепел. Процентот на адитиви кои содржат метал во смесата се намалува. Лубрикант за заштеда на енергија, заштедува до 3,5% гориво. Помага во намалување на емисиите на CO2 и саѓи преку контролирање на емисиите на издувните гасови. Ги подобрува перформансите на катализаторите. Компатибилен со ACEA C Нема достапни информации за API.
• INEO EFFICIENCY 0W-30: специјално развиен за мотори на BMW, ги исполнува спецификациите ACEA C2, C3. Својствата против абење, детергент и дисперзирање на оваа моторна течност се на највисоко ниво. Многу добра флуидност на ниски температури. Се користи заедно со системи за третман на издувни гасови, како што се 3-насочен катализатор, филтер за честички.
• INEO LONG LIFE 5W-30 е нова генерација на синтетика со ниска пепел. Оваа универзална маст е специјално развиена за германските производители на автомобили: BMW, MB, VW, Porsche. Го продолжува животниот век на системите за последователна обработка на издувните гасови и филтрите за честички. Составот на смесата содржи 2 пати помалку метални соединенија од традиционалните масла. Затоа, има долг интервал помеѓу замените. Според спецификацијата ACEA, има категорија C3. Составот на маслото е направен според технологијата LOW SAPS, има висока отпорност на оксидација.

• INEO FIRST 0W-30 е универзална синтетика развиена за PSA (Peugeot, Citroen) како моторна течност за првото полнење. Се користи во нови, e-HDI и хибридни мотори произведени од PSA. Исто така погоден за мотори на Форд. Формулата со ниска пепел со мала содржина на сулфур, фосфор и метални компоненти овозможува лубрикантот да се користи во најновите мотори опремени со системи за дотерување на издувните гасови, како и филтри за честички. Според спецификацијата ACEA, има ниво од C1, C2.
• INEO HKS D 5W-30 е дизајниран и како течност за прво полнење за возилата KIA и Hyundai. Ги исполнува најстрогите стандарди за квалитет и животна средина усвоени од корејските производители на автомобили. Идеален за дизел мотори, вклучувајќи ги и најновите филтри за честички. Според ACEA, квалитетот е на НИВО C2.

Тркачка серија

Серијата вклучува синтетички моторни масла за сите временски услови за бензински и дизел мотори: RACING 10W-50 и 10W-60. Маслата се дизајнирани за возила од серијата M на BMW.

Тие ќе бидат приспособени и на автомобили од други производители доколку се усогласат со техничката документација за овие модели. Добро заштитете го моторот од абење, отстранете ги јаглеродните наслаги и другите наслаги. Тие содржат модерни детергенти и адитиви за дисперзирање. Погоден за тешки апликации: агресивно спортско возење и долг сообраќаен метеж. Тие одговараат на класите SL/CF API.

Серија 7000

Оваа серија вклучува синтетички и полусинтетички лубриканти, универзални, како и за дизел мотори со внатрешно согорување.

• TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 е синтетичко моторно масло. Дозволени се хомологации за брендовите PSA, MB и VW. Може да се користи во автомобили опремени со катализатори за после горење, како и при полнење гориво со безоловен бензин или течен гас. Погоден за дизел, биодизел гориво. Добро прилагоден за турбо мотори со внатрешно согорување, како и за мотори со повеќе вентили. Оваа моторна течност треба да се користи само во нормални услови на возење. Спортското возење и постојаниот градски метеж не се за неа. Спецификации ACEA - A3 / B4, API - SL / CF.

• 7000 DIESEL 10W-40 - Оваа мешавина на дизел мотори е нова формула. Додадени модерни ефективни адитиви. Постои официјално одобрение на PSA, MB. Високата отпорност на оксидативни процеси, добрите својства против абење и детергент овозможуваат користење на маслото во современите дизел мотори со внатрешно согорување - атмосферски, турбополнач. Не е дизајниран за тешки работни услови со екстремни температурни услови. Во согласност со ACEA A3/B4 и API SL/CF.
• 7000 ENEGGY 10W-40 - создаден на полусинтетичка основа, универзален. Производот е одобрен за употреба од германските производители: MB и VW. Лубрикантот е дизајниран за двата типа на мотори со внатрешно согорување со директно и индиректно вбризгување гориво. Ова масло добро ги опслужува и турбополначките мотори со високи вентили. Овој тип на гориво обично го мислите како ТНГ, безоловен бензин. Главните карактеристики се исти како и претходните масла од серијата 7000.

Серија 5000

Ова вклучува економични формулации на масла базирани на минерали. И покрај ова, тие ги исполнуваат строгите барања на сегашните стандарди.

• 5000 DIESEL 15W-40 е целосезонска мешавина на минерални мазива за дизел мотори. Одобрени за употреба од PSA (во нивните возила Peugeot, Citroen), како и Volkswagen и Isuzu. Маснотијата има модерни адитиви кои гарантираат добри својства против абење, детергент и антиоксидантни својства. Може да се користи за турбополначи и атмосферски погонски единици, како и за мотори со индиректно вбризгување гориво. Погоден за дизел мотори без филтер за честички. ACEA-B3, API-CF.

• 5000 15W-40 е минерално масло за двата типа на мотори. Производот е одобрен од PSA (Peugeot, Citroen), Volkswagen, Isuzu, Mercedes-Benz. Ги има сите квалитети својствени за претходниот состав на лубрикант од оваа серија. Покрај тоа, може да се користи во возила со катализатори кои согоруваат издувни гасови. Како гориво можете да користите безоловен бензин или ТНГ. Класификаторите ACEA му ја доделија категоријата A3 / B4, API - SL / CF.

Класична серија

Овие лубриканти не се дел од семејството Кварц. На рускиот пазар се нудат 3 лубриканти од оваа серија. Тие се уште немаат официјални дозволи од автопроизводителите.

• CLASSIC 5W-30 е висококвалитетен повеќенаменски лубрикант кој ги исполнува највисоките класи на перформанси ACEA - A5/B5. Според стандардот API, одговара на API SL / CF. Има добра флуидност, што ќе обезбеди лесно палење на моторот при секоја температура и економичност на горивото. Добро прилагоден за турбо мотори со повеќе вентили, како и за дизел мотори со директно вбризгување.
• CLASSIC 5W-40 и 10W-40 се универзални синтетички масла за патнички автомобили. Детергентните, антиоксидантните и антикорозивните својства на овие моторни течности ги задоволуваат највисоките барања на меѓународните спецификации. Во ACEA, составите добија категории А3 / Б4. Според стандардот SAE, тие имаат класи SL / CF. Се препорачува за употреба во сите видови погонски единици: повеќевентилски, турбополнач, опремен со катализатор. Погоден е и за атмосферски или турбо дизел мотори.

Како што може да се види од горенаведеното, француската рафинерија за нафта TotalFinaElf произведува квалитетни мазива за автомобилски мотори. Тие се официјално одобрени и одобрени од водечките светски производители на автомобили. Овие лубриканти можат успешно да се користат во модели на автомобили од други марки.