Зошто полни свеќички: на инјекторот, карбураторот

Возачите честопати се среќаваат со овој проблем: батеријата се полни, стартерот чука, но моторот не „фаќа“. Тоа е, едноставно нема да започне. Во такви случаи велат дека свеќичките се навлажнуваат или поплавуваат. Со што може да се поврзе?

Поплавува свеќички при палење ладен мотор

Зимата е време на постојани проблеми за возачите. Не само што треба да ги менувате гумите и да спроведете антикорозивен третман на телото. Толку често автомобилот не се пали, иако сите системи работат нормално. Особено е тешко ако автомобилот не е паркиран во загреана гаража, туку директно на отворено.

Претходно пишувавме на Vodi.su дека студениот старт е полн со многу проблеми, особено брзото абење на CPG (група цилиндар-клип). При температури под нулата, други системи, како што е палењето, исто така не функционираат. Затоа е невозможно да се стартува, дури и ако батеријата има доволно полнење за да го вклучи стартерот.

Зошто се поплавуваат свеќите? Тоа е прилично едноставно. Како воопшто се пали моторот? Ајде да го опишеме овој процес:

• Батеријата го снабдува полнењето на стартерот;
• запчаникот бендикс се поврзува со коленестото вратило;
• во исто време, се доставува полнење на системот за палење;
• преку високонапонските жици оптоварувањето се нанесува на свеќичките и тие произведуваат искра;
• Млазниците на инјекторот вбризгуваат мешавина на гориво-воздух во коморите за согорување, која почнува да детонира од искра.

Слабата алка во овој синџир понекогаш се свеќите. Односно, мешавината на гориво се вбризгува, но не се запали и затоа едноставно се таложи на електродите, ѕидовите на цилиндерот и клиповите. Свеќичките стануваат влажни и не можат да произведат искра. Понатамошните обиди за палење на моторот нема да доведат до ништо.

Причини за проблемот

Најочигледна причина е зголемувањето на јазот помеѓу електродите на свеќичката. Искрата е слаба. Во овој случај, останува само да ги замените свеќичките со нови. Може да има други проблеми со системот за палење, на пример, врвовите на свеќичките се слабо обезбедени или високонапонската жица не можела да го издржи товарот и изгорела.

Друга честа причина е слабото полнење на батеријата, што не е доволно за да се напојува напонот на палењето.. Во овој случај, или ќе треба да ја извадите батеријата и да ја носите за полнење, или да ја „запалите“ од друг автомобил.

Третата причина е системот за инјектирање и неправилната работа на компјутерот.. Еднаш зборувавме на Vodi.su за слаба и богата мешавина гориво-воздух. За да се подобри процесот на започнување, контролната единица конкретно испраќа команда до системот за инјектирање за вештачко збогатување на смесата, односно процентот на содржина на бензин во неа ќе ја надмине нормата. Но, ако батеријата е испразнета или свеќичката произведе слаба искра, нема да дојде до палење.

Веднаш да забележиме дека тоа се случува многу поретко кај моторите со вбризгување. И ECU е конфигуриран на таков начин што ако моторот не се запали првиот пат, снабдувањето со гориво се прекинува за да не се поплават свеќичките.

На мотор со карбуратор, на пример, на VAZ 21099 или 21083, има рачка за пригушување што го регулира воздушниот амортизер на карбураторот. Возачите често го затвораат целосно гасот, така што најбогатата можна смеса се доставува до коморите за согорување. Но, ако батеријата или свеќичките не можат да генерираат нормална искра, тогаш не доаѓа до палење.

Следниве проблеми не треба да се потценуваат:

• гориво со низок квалитет, кое слабо испарува при ниски температури;
• висока содржина на разни адитиви во бензинот;
• формирање на кондензација во резервоарот за гориво и негово мешање со бензин.

Исто така, кога ќе се намали нивото на компресија и ќе се истрошат прстените за гребење на маслото, голема е веројатноста дека свеќичките се наполнети со моторно масло. Сличен проблем е можен и во други случаи: пукнатини на CPG и главата на цилиндерот, абење на заптивките за масло (заптивки за масло) на вентилите или нивните водилки, абење на заптивката на главата.

Што да направите ако свеќите се поплават?

Упатствата велат дека пред се треба да ги исушите. Па, или веднаш заменете ги со нови. Можете да ги исушите на различни начини: одвртете ги и ставете ги на радијатор или дури и на жежок шпорет. Но, потребно е многу време.

Возачите кои брзаат претпочитаат друг метод (со помош на инјектор):

• притиснете ја педалата за гас до максимум;
• свиткајте го коленестото вратило со стартерот околу 5-10 секунди;
• ослободете ја педалата за гас;
• Се обидуваме да почнеме нормално.

Кога педалот за гас е притиснат, вентилот за гас е целосно отворен и воздухот влегува во цилиндрите. И под влијание на притисок, кога клипот се крева, температурата на воздухот се зголемува и свеќичката се пробива со топол проток на воздух.

Во секој случај, уредниците на Vodi.su препорачуваат да извршите целосна дијагностика на моторот за да не се повторат ваквите проблеми. Обрнете посебно внимание на состојбата на системите за палење и вбризгување. Тест за компресија би бил добра идеја. Ако е премногу ниско, ќе мора да ја барате причината и да потрошите пари за поправки.

Се вчитува