Зошто бојата на автомобилот е отечена по бојадисувањето?

Бојата за надуеност на автомобилот, кога површината наеднаш ќе отече со испакнатини, внатре во која има воздух, е многу чест процес. Некој мисли дека тоа се само козметички недостатоци, но во реалноста сè е поинаку. Проблемите може да се појават многу подлабоко, бидејќи бојадисувањето е дополнителна заштита од корозија и дефекти.

Бојата на автомобилот е отечена: причини

Сите случаи може да се поделат во две групи, имено:

• се лупи и се крева фабричка боја на телото на автомобилот;
• боја со меурчиња по поправка на бојата кола.

оригинална боја може да се одвои и да отече кога веќе не е во контакт со тврда површина. Односно, има некои промени со металното тело. Во огромното мнозинство на случаи, ова е корозија, која може да настане поради:

• надворешни дефекти на бојата (механички влијанија);
• метални 'рѓосани одвнатре.

Во првата варијанта воздухот и влагата влегуваат преку оштетената обвивка до металната површина на телото и започнува неговата оксидација, чиј фокус постепено се шири. Во областа каде што металот е покриен со дури и мала обвивка од 'рѓа, бојата повеќе не се лепи и почнува да се деформира под влијание на промените на температурата и влажноста. Излегува дека се формираат локални отоци на LCP, кои ги набљудуваме во форма на меурчиња и набори.

Во вториот случај, процесот на корозија започнува од задната страна на металот на телото со недопрена надворешна боја на автомобилот.

Корозивниот процес, продирајќи на предната страна, почнува да се шири, лупејќи ја бојата.

Однадвор, двата процеси во раните фази се практично исти, но методите на елиминација се различни. Ако во првиот случај е можно да се помине со половина мерки, односно локално обновување на бојата на каросеријата на автомобилот, тогаш втората опција бара, пред сè, поправка на делот од каросеријата (работа за заварување) или нејзина замена. .

Ако лупењето на фабричката обвивка се случува доста ретко, тогаш по поправка на бојата тоа се случува многу почесто. Тука може да има збир на причини, згора на тоа, се случува само да се погоди за нив. Често отекување на надредените слоеви на прајмер или боја откако ќе се обидете сами да ја обновите облогата на телото. Ова може да се случи поради такви причини:

• повреда на технолошката низа на поправка на боја;
• употреба на некомпатибилни работни композиции;
• употребата на неквалитетни мешавини за обновување на облогата на каросеријата на автомобилот.

Без оглед на причината за лупењето на бојата, мора да отстраните сè и повторно да нанесете. Обично ова им се доверува на специјалисти откако независен обид не успеа. Сепак, тоа се случува и кога возачот, земајќи ги предвид грешките, прави повторени обиди да ги наметне сите потребни компоненти на телото.

Обнова на бојата на автомобилот на оштетените области: редослед на дејства

За да го направите ова, треба однапред да ја подготвите просторијата каде што ќе се одвива процесот на пребојување и сушење, како и збир на материјали и алатки. Сите три точки се многу важни и влијаат на тоа колку долго ќе „живее“ облогата на крајот. Квалитетот на материјалите значително влијае на цената.

Чистење на површината. Прежде всего нужно обфункционировать поверхность и удалить с неё уже начавшуюся образовываться ржавчину. Даже если она не очень видна. Вам понадобится болгарка и наждачка. Болгарку без проблем можно заменить , приобретя для неё специальные насадки. Помните, что в процессе будет образовываться очень много пыли. Приготовьте защитные очки и респираторчтобы не повредить своё здоровье. Снизить количество пыли можно, используя дрель вместо шлифовальной машинки, но такой вариант подойдёт только в случае, если участки вздутия небольшие. Итак, сначала при помощи инструментов снимите верхний слой. Далее аккуратно пройдитесь наждачкой (используйте брусок для лучшего нажима) вручную. Это поможет убрать даже мельчайшие участки ржавчины.

. Кога нанесувате прајмер слој, мора да обрнете внимание на тоа колку се компатибилни избраната боја и прајмер. Игнорирањето на ова правило ќе доведе до фактот дека ќе добиете брзо раслоен оштетен горен слој. Погрижете се добро да го исушите секој нанесен слој. Тоа е многу важно! Можете да користите обичен фен за да го забрзате процесот, но запомнете дека прегревањето на површината ќе доведе до деформација на својствата - не дозволувајте тоа. Доколку се прекрши некое од овие правила, ќе го добиете она со што веќе сте се бореле - оток на телото.

. Последната фаза е примена на боја. Исто така, мора добро да ги исушите сите нанесени слоеви и да бидете одговорни при изборот на материјали. Ако ја следевте технологијата, оставете ја да се исуши и не користевте конфликтни соединенија, тогаш резултатот треба целосно да ве задоволи. Продолжете внимателно да ја следите површината на бојата за навреме да забележите нови дефекти.