Зошто е важно да ја прилагодите суспензијата на вашиот автомобил?

Помеѓу рутинските операции за одржување на возилото, најчесто погрешно се разбира подесувањето на камерата. На крајот на краиштата, тркалата на автомобил или камион повеќе не се „порамнети“ во фабриката? Зошто сопственикот на возилото воопшто треба да се грижи за усогласувањето на тркалата?

Современите системи за суспензија нудат специфични прилагодувања за да се земат предвид променливите како што се производните толеранции, абењето, промените на гумите, па дури и несреќите. Но, секаде каде што има прилагодување, деловите може да се истрошат со текот на времето или малку да се лизгаат (особено со силен удар), предизвикувајќи неусогласеност. Исто така, секогаш кога ќе се смени нешто поврзано со суспензијата, како што е инсталирање на нов комплет гуми, како резултат на тоа може да се смени камерата. Периодични проверки и прилагодувања на усогласувањето се неопходен дел за секое возило да работи безбедно и економично.

За да разберете зошто периодичното израмнување е важно, корисно е да знаете малку за тоа кои аспекти на израмнувањето може да се приспособат. Основни прилагодувања за усогласување:

Чорап: Иако гумите треба да се насочени речиси право напред, малите отстапувања од ова понекогаш се користат за да му помогнат на возилото да оди право дури и на нерамни или нерамни патишта; овие отстапувања од исправноста се нарекуваат конвергенција. Прекумерното влегување со прсти (влез или надвор) драстично го зголемува абењето на гумите и може да ја намали економичноста на горивото бидејќи гумите се тријат на патот наместо само да се тркалаат, а големите отстапувања од правилните поставки за влез на прстите може да го отежнат управувањето со возилото.
Конвексен: Степенот до кој гумите се наведнуваат кон или подалеку од центарот на возилото кога се гледаат од напред или одзади се нарекува камбер. Ако пневматиците се совршено вертикални (камбери 0°), тогаш перформансите на забрзувањето и сопирањето се максимизираат, а малото наведнување на горниот дел од гумите навнатре (наречено негативно закачено) може да помогне при управувањето бидејќи ги компензира силите што се создаваат при свиоци. . Кога обвивката е превисока (позитивна или негативна), абењето на гумата значително се зголемува бидејќи еден раб на гумата го презема целиот товар; кога камерата е слабо прилагодена, безбедноста станува проблем бидејќи перформансите на сопирањето страдаат.
леарник: Кастер, кој обично се прилагодува само на предните гуми, е разликата помеѓу местото каде гумата го допира патот и точката во која се врти при свиоци. Замислете ги предните тркала на количката за купување кои автоматски се порамнуваат кога возилото се турка напред за да видите зошто тоа може да биде важно. Правилните поставки на тркалцето му помагаат на возилото да вози право; погрешните поставки може да го направат возилото нестабилно или тешко да се сврти.

Сите три поставки имаат една заедничка работа: кога се правилно поставени, автомобилот се однесува добро, но дури и мало отстапување од правилните поставки може да го зголеми абењето на гумите, да ја намали потрошувачката на гориво и да го отежне, па дури и небезбедно возењето. Така, возењето автомобил, камион или камион со неусогласена суспензија чини пари (во форма на дополнителни трошоци за гуми и гориво) и може да биде непријатно, па дури и опасно.

Колку често да се провери усогласувањето на тркалата

Ако забележите промени во управувањето или управувањето со вашето возило, можеби ќе ви треба усогласување. Прво проверете дали гумите се правилно напумпани.
Секој пат кога поставувате нови гуми, порамнувањето е добра идеја. Ова е особено важно при менување на друга марка или модел на гума, и секако неопходно кога се менуваат димензиите на тркалата.
Ако автомобилот доживеал несреќа, дури и оној што не изгледа многу сериозно, или ако силно удрите во пречка со едно или повеќе тркала, проверете ја камерата. Дури и навидум мала испакнатина, како што е трчање преку тротоарот, може да предизвика порамнувањето доволно далеку за да бара усогласување.
Периодична проверка на усогласувањето, дури и ако ништо од горенаведеното не се случи, може да обезбеди долгорочни заштеди, првенствено преку пониски трошоци за гумите. Ако поминаа две години или 30,000 милји откако автомобилот беше последен пат порамнет, веројатно е време да го проверите; секои 15,000 милји е повеќе како тоа ако возите многу по нерамни патишта.

Едно нешто што треба да се земе предвид при порамнувањето: може да имате порамнување на две тркала (само напред) или на четири тркала. Ако вашиот автомобил има прилагодлива задна суспензија (како повеќето автомобили и камиони продадени во изминатите 30 години), тогаш скоро секогаш малиот дополнителен трошок за усогласување на четири тркала вреди ако не трошите пари на гуми на долг рок. повеќе.