Зошто воланот во автомобил е тркалезен, а не квадрат?
Во првите автомобили, воланот беше нешто како покер - како мотофрези на едреник. Но, веќе на крајот на 19 век, луѓето сфатија дека тркалото е речиси идеална форма на главната контрола на автомобилот. Која е причината за неговата досегашна популарност?
За да се увериме дека кругот е најдобрата форма на автомобилски волан, доволно е да се потсетиме: огромното мнозинство механизми на системот за управување имаат степен на пренос во кој воланот треба значително да се сврти за повеќе од 180º од бравата до бравата. . Сè уште нема причина да се намали овој агол - во овој случај, предните тркала на автомобилот ќе се вртат премногу при најмало отстапување на воланот од нултата положба. Поради ова, случајното движење на „воланот“ со голема брзина речиси неизбежно ќе доведе до итен случај. Поради оваа причина, механизмите за управување се дизајнирани на таков начин што за да се свртат тркалата на машината од нулта положба до значителен агол, потребно е барем еднаш да се пресретне воланот. И во повеќето случаи, повеќе од тоа.
За да се поедностават пресретнувањата, сите точки на допир на рацете и контролата треба да бидат на место предвидливо за човековите моторни вештини. Единствената геометриска рамнина фигура, чиишто точки, кога се ротираат околу централната оска, се на иста линија - круг. Затоа кормилата се направени во облик на прстен, така што човекот, дури и со затворени очи, апсолутно без да размислува за неговите движења, може да го пресретне кормилото, без оглед на моменталната положба на тркалата. Односно, кружниот волан е и практичност и потреба за безбедно возење.
Не може да се каже дека денес апсолутно сите автомобили имаат исклучиво тркалезни волани. Понекогаш постојат модели во кои дизајнерите на ентериер „отсекуваат“ мал сегмент - најнискиот дел од „кругот“, кој се наоѓа во непосредна близина на стомакот на возачот. Ова се прави, како по правило, од причини „да не се како сите други“, а исто така и заради поголема удобност за спуштање на возачот. Но, имајте предвид дека тоа е мал сегмент што се отстранува за, не дај Боже, да не се наруши целокупната „заобленост“ на воланот.
Во оваа смисла, како исклучок може да се смета воланот „тркало“ на тркачки автомобил, на пример од серијата Ф1. Таму, „квадрат“ волан е попрво правило. Пред сè, ова се должи на фактот што тркачкиот автомобил нема потреба, на пример, да се паркира наназад, што ја елиминира потребата да се вртат тркалата под големи агли. А за да го контролирате при големи брзини, доволно е да не го свртите ни воланот, туку поточно, воланот (како авион) под агли помали од 90º во секоја насока, што ја елиминира потребата пилотот да го пресретне. во процесот на контрола. Забележете исто така дека од време на време, креаторите на концепти и други футуристи од автомобилската индустрија ги опремуваат своите потомци со квадратни кормила или нешто како контроли на авиони. Можеби тоа ќе бидат автомобилите на иднината - кога веќе нема да бидат контролирани од личност, туку од електронски автопилот.
