Зошто пука бојата на автомобилот?

Бојата на телото носи не само декоративно, туку и утилитарно оптоварување: го штити металот од корозија и други оштетувања. Затоа, технологијата на нејзината примена мора строго да се почитува. Во спротивно, може да се појават дефекти во бојата, особено пукнатини.

Пукнатините што се појавуваат во бојата на телото може да се поделат во две категории:

• кои произлегуваат за време на работата;
• тие се појавуваат веднаш по сликањето (тие се нарекуваат и коса).

Пукнатини за време на работата

Акрилната боја најчесто се користи за покривање на каросеријата на автомобилот. Се одликува со својата сила и издржливост. Сепак, таквата сигурна боја понекогаш пука. Понекогаш ова се должи на објективни причини, на пример, механичко оштетување на телото како резултат на несреќа. Дополнително, може да настанат дефекти поради употребата на не сертифицирани хемикалии во перална за автомобили. Понекогаш акрилната боја пука кога е изложена на температурни промени или како резултат на продолжено изложување на директна сончева светлина на автомобилот. Реагенсите што се користат за третман на патишта во зима, исто така, може да имаат негативен ефект врз бојата.

Акрилни бои за боење на автомобили

Сепак, акрилната боја применета во согласност со барањата на технологијата обично се справува со вакви проблеми. Во повеќето случаи, дефектите се јавуваат со неквалитетно сликање. Покрај тоа, прекршувањата може да се направат и во фабриката и во приватните работилници.

пукнатини на влакната

Ова име се објаснува со неговата форма и дебелина: изгледаат како долги влакна. Тие се појавуваат на свежо обоена површина и се јасно видливи само откако бојата ќе се исуши. Речиси е невозможно да се забележат веднаш (па затоа се сметаат за особено проблематични). Бидејќи се микроскопски во рана фаза, со текот на времето тие можат да прераснат во прекрасна мрежа.

Прекршувања во процесот на подготовка на фондацијата

Главните причини за појава на големи и мали пукнатини се приближно исти. Една од најчестите е неправилната подготовка на површината пред бојадисување (на пример, ако стариот неисправен слој на боја не е целосно отстранет).

Друга причина зошто бојата пука по бојадисувањето може да се недоволните квалификации на сликарот. Особено, дефекти може да се појават како резултат на непочитување на пропорциите при подготовка на двокомпонентна боја, како и употреба на неквалитетен материјал.

Понекогаш проблемот лежи во прајмерот или во процесот на апликација. Исто така, важно е строго да се почитуваат пропорциите на компонентите и правилата за работа со материјалот. Производителите обично прикачуваат детални упатства на производот, кои треба внимателно да се прочитаат. Така, на пример, акрилната почва во тегли мора редовно да се тресе, бидејќи како резултат на таложење на тешки компоненти на дното, својствата на материјалот се губат.

Акрилната боја често пука на места каде кит се нанесува премногу густо. Специјалистите не секогаш ги исполнуваат стандардите на нивната примена. На пример, големите вдлабнатини понекогаш се отстрануваат не со зацрвстувањето, туку со кит. Притисокот што се врши со сушење облоги на површината се пресметува на металот. Кит не се спротивставува, се собира и крши. Ова доведува до формирање на пукнатини по сушењето.

Кога подготвуваат повеќекомпонентен кит, уметниците исто така често прават прекршувања поврзани со односот на пропорциите. На пример, за да го забрзате процесот на сушење, додадете премногу зацврстувач. При примена на кит со тенок слој негативни последици обично не се случуваат. Но, ако има премногу, тогаш кога ќе се исуши, пука.

Други можни причини

Покрај лошата подготовка на површината, пукањето може да биде предизвикано од:

• бојата се нанесува премногу густа;
• забрзување на процесот на сушење на прајмерот (на пример, поради принуден проток на воздух);
• употреба на погрешен растворувач;
• недоволно мешање на премази.

Како да спречите пукање

За да се спречи пукање на акрилната боја, потребно е правилно да се подготви површината за боење. Телото мора да се исчисти до метал, а потоа темелно да се обезмасте. При отстранување на вдлабнатини, мазнењето треба да се користи колку што е можно повеќе, така што слојот од кит е што е можно потенок. При подготовка на површината, мора да се посвети доволно внимание на секоја неисправна површина. Секој дефект може да предизвика пукање на бојата некое време по сликањето.

Неопходно е строго да се следат упатствата на производителите, внимателно да се проучи составот на употребените материјали (акрилна боја, прајмер, кит, лак). За мерење на пропорциите, се препорачува да се користи мерниот сад, кој, по правило, е прикачен на пакувањето. Ако се исполнети сите барања, во случај на појава на пукнатини на бојата, сопственикот на автомобилот ќе може да утврди зошто се појавиле пукнатините и на кого да поднесе барања.

Како да ги поправите пукнатините

Напукнувањето на бојата е сериозен проблем. Ќе треба многу напор за да се реши. Доколку автомобилот е под гаранција, веднаш штом ќе се најдат првите знаци на пукнатини, се препорачува да се јавите кај продавачот. Во отсуство на таква можност, проблемот ќе мора да се реши самостојно (или на ваша сметка). Без оглед на тоа зошто бојата е напукната, оштетената површина треба да се избруси. За да го направите ова, користете мелница или шкурка со постепено зголемување на големината на зрната (од околу 100 до 320 единици). Неопходно е да се отстранат сите оштетени слоеви (пожелно е да се отстранат на метал).

По офорт се нанесува акрилен кит и прајмер. Одозгора се нанесува LKP (пожелно е бојата да биде и акрилна). Во зависност од областа на оштетување, третманот е предмет на:

• посебна зона;
• комплетен елемент (на пример, качулка или браник);
• целото тело

За висококвалитетно нанесување на бојата, мора да се создадат правилни услови (температура, осветлување, влажност итн.) во просторијата. Затоа многу сопственици на автомобили претпочитаат да вршат сликање во специјализирани организации. Сепак, оваа операција може да се изврши независно. Но, во исто време, мора строго да се почитуваат сите технолошки барања.