Зошто вреди да се менува маслото во сервисот?

Се чини дека менувањето на маслото е една од наједноставните и најочигледните активности за одржување што треба редовно да се прави на возилото. Можеби е полесно само да наполните или додадете течност за миење на шофершајбната, па што ве спречува сами да го менувате маслото? Како што се испоставува, постојат неколку аргументи против.

Промената на масло вклучува очигледно една од наједноставните и најочигледните активности за одржување што треба редовно да се прави на возилото. Можеби е полесно само да наполните или додадете течност за миење на шофершајбната, па што ве спречува сами да го менувате маслото? Како што се испоставува, постојат неколку аргументи против.

При полнење на машината за миење на шофершајбната или полнење гориво, доста е тешко да се направи грешка и да се оштети автомобилот, но има случаи кога неколку десетици литри бензин по грешка биле пронајдени во резервоар за дизел или машината за миење на шофершајбната била „рафинирана“ со течноста за ладење. или, во екстремни случаи, дури и моторно масло. Се разбира, ова се исклучителни ситуации, обично предизвикани од отсутност на возачот или посебно непознавање на дизајнот на автомобилот, но вреди да се размисли колку лошо може да се разгалите со менување на моторното масло.

ПРОЧИТАЈТЕ

Моторни масла - како да изберете

Проверете го вашето масло пред да возите

Премногу масло

Можеме случајно да го наполниме моторот со премногу масло од она што е наведено во прирачникот на нашиот автомобил. Иако полнењето на резервоарот за гориво „под капачето“ не е опасно, во случај на моторно масло, премногу масло може да биде штетно за моторот. „Возењето со превисоко ниво на масло може да резултира со дефект на моторот. Ова значи дека кај некои мотори дури и навидум мала количина - 200-300 ml масло е премногу, во екстремни случаи може да доведе до потреба од ремонт на моторот. Предупредува Maciej Geniul од Motointegrator.pl.

Нема доволно масло

Не помалку опасно е да се вози автомобил со ниво на масло под потребниот минимум. Во овој случај, погонските компоненти се подложени на недоволно подмачкување, што може да доведе до сериозен дефект.

„Ако има премалку масло во моторот, можно е нашиот автомобил првично да не ни го сигнализира тоа со прикажување на соодветното предупредувачко светло. Сепак, возењето таков автомобил е ризично. Недоволното подмачкување може особено да им наштети на „горните“ делови на моторот, а исто така може да доведе до прилично популарен дефект поврзан со вртењето на черупката на моторот“, вели експертот за Мотоинтегратор.

Скршен конец, оштетен филтер

Најлесен начин да се испушти искористеното моторно масло е да се одврти приклучокот за одвод во садот и филтерот за масло. За да го направите ова, неопходно е да имате соодветни алатки и услови, како што се канал или лифт. Меѓутоа, ако не сме искусни, лесно можеме да направиме грешка во ова прашање, на пример, со затегнување на новиот филтер и приклучокот премногу цврсто (или премногу лабаво). Премногу цврсто затегнување на приклучокот може да ги скрши конците во садот за масло, што, се разбира, ќе создаде дополнителни тешкотии. Многумина од нас забораваат дека приклучокот за одвод не е вечен и исто така треба да се замени. „Ако приклучокот или неговите навои се деформирани од повеќекратно олабавување и навртување, дополнителното олабавување или затегнување на приклучокот може да биде многу проблематично или речиси невозможно во гаражна средина“. вели Мациеј Гениул од Мотоинтегратор.

Во пракса, може да изгледа дека поради навидум лесно менување на маслото, на пример, момент пред да заминеме на одмор, ќе останеме со автомобил во мирување без масло во моторот, кој треба да се влече во работилница за дека може да го поправи тоа што сме го скршиле.

Протекување

Ако се појави протекување по промената на маслото, ова може да биде знак, на пример, за слабо затегнат филтер или приклучок. Ако успееме да ги забележиме загрижувачките точки под автомобилот, тоа може да значи дека имаме среќа и ќе имаме време да ја поправиме нашата грешка. Во најлош случај, филтерот или капачето може целосно да се одвртат додека возите, а маслото веднаш ќе истече од моторот, што ќе биде синоним за заглавување на погонската единица.

Што да се прави со искористеното масло?

Меѓутоа, ако сме вешти „направи сам“ и горенаведените примери не не плашат, во случај на самостојна промена на маслото, останува уште едно прашање - што да правиме со искористеното масло што го испуштивме од моторот? Законот јасно вели дека искористеното масло е отпад што мора да се предаде на лице кое може легално да го отстрани. Во пракса, потрагата по точка што ќе ја преземе нашата нафта можеби не е толку едноставна, што значи дека може да потрае долго време.

Значи, ако го цениме нашето време и не сакаме да ризикуваме скапа грешка со менување на маслото сами, вреди да ги користиме услугите на специјализирана работилница.