Зошто треба да возите со големи брзини

Многу возачи разбираат дека работниот век на автомобилот директно зависи од стилот на возење и усогласеноста со правилата за работа на автомобилот. Една од главните компоненти е моторот. Во написот ќе ви кажеме која брзина треба да се одржува во зависност од ситуацијата на патот.

Висока брзина на моторот: нормална или не

Првично, треба да се забележи дека возењето со превисоки и прениски брзини е полн со одредени опасности. Надминувањето на 4500 вртежи во минута на тахометарот (цифрата е просечна и може да варира во зависност од моторот) или преместувањето на иглата во црвената зона може да доведе до следните последици:

1. Системот за подмачкување и ладење е на својата граница. Како резултат на тоа, дури и малку затнат радијатор или нецелосно отворен термостат може да доведе до прегревање.
2. Затнувањето на каналите за подмачкување, а заедно со употребата на лошо масло, тоа резултира со „лепење“ на облогите. Што може да предизвика дефект на брегастата осовина во иднина.

Во исто време, премногу ниските брзини, исто така, не носат ништо добро. Меѓу вообичаените проблеми на долгорочно возење во овој режим се:

1. Гладување од нафта. Постојаното возење под 2500 вртежи во минута е поврзано со лошо снабдување со масло, кое истовремено е придружено со зголемено оптоварување на облогите на коленестото вратило. Недоволното подмачкување на деловите за триење доведува до прегревање и заглавување на механизмот.
2. Појавата на јаглеродни наслаги во комората за согорување, затнувањето на свеќичките и инјекторите.
3. Оптоварување на брегаста осовина, што доведува до тропање на игличките на клипот.
4. Зголемена опасност на патот поради неможноста брзо да се забрза без да се префрли во помала брзина.

Оптималниот режим на работа на моторот е во опсег од 2500-4500 вртежи во минута.

Позитивни фактори на висок промет

Во исто време, периодичното возење од 10-15 km со големи брзини (75-90% од максималната ознака) ви овозможува да го продолжите животниот век на моторот. Меѓу специфичните предности треба да се забележи:

1. Отстранување на јаглеродни наслаги кои постојано се формираат во комората за согорување.
2. Спречување на лепење на клипните прстени. Голема количина на јаглеродни наслаги ги затнува прстените, што на крајот не може да ја исполни нивната главна задача - да спречи навлегување на нафта во комората. Проблемот доведува до намалена компресија, зголемена потрошувачка на лубрикант и појава на син чад од издувната цевка.
3. Испарување на влага и честички бензин заробени во маслото. Високата температура ви овозможува да ги отстраните вишокот компоненти од лубрикантот. Меѓутоа, кога ќе се појави емулзија, не треба да замижувате пред проблемот, туку веднаш да контактирате со сервисен центар за да побарате истекување на течноста за ладење.

Особено е важно да му дозволите на моторот да „кива“ кога постојано се вози во градски услови и на кратки растојанија (5-7 km), или додека стоите во сообраќаен метеж.

По читањето на материјалот, станува јасно дека возењето со големи брзини е потребно само периодично. Ова ви овозможува да ги отстраните наслагите на јаглерод во комората за согорување и да спречите лепење на прстените на клипот. Остатокот од времето треба да се држите до просечните 2500-4500 вртежи во минута.