Зошто стартерот не се вклучува жешко
содржина
Најчесто стартерот не се превртува кога е жежок поради фактот што кога се загреваат, чаурите малку се прошируваат во големина, поради што вратилото на стартерот се заглавува или воопшто не се ротира. Исто така, причините поради кои стартерот не започнува кога е жежок е влошување на електричните контакти во топлината, контаминација на неговата внатрешна празнина, повреда на контактната група, контаминација на „никелите“.
За да ги решите проблемите, треба да се ослободите од наведените причини. Сепак, постојат неколку „народни“ методи со кои дури и истрошен стартер може да се направи да ротира под значителна топлина.
| Причина за дефект | Што да се произведе |
|---|---|
| Абење на черупка | Замени |
| Влошување на контактите | Исчистете ги, затегнете, подмачкајте ги контактите |
| Намалување на отпорот на изолација на намотката на статорот/роторот | Проверете го отпорот на изолацијата. Се елиминира со замена на ликвидацијата |
| Контактни плочи во електромагнетното реле | Исчистете ги или заменете ги „никелите“ |
| Нечистотија и прашина во куќиштето на стартерот | Исчистете ја внатрешната празнина, роторот / статорот / контактите / капакот |
| Носење на четката | Исчистете ги четките или заменете го склопот на четката |
Зошто стартерот не се врти кога е жешко?
Можеби има 5 причини зошто стартерот не се врти кога е жешко, а речиси сите се типични за автомобили со голема километража.
Стартер чаури
- Намален клиренс на черупка. Ако за време на следната поправка на стартерските чаури или лежишта со малку зголемен дијаметар, тогаш кога се загреваат, празнините помеѓу подвижните делови се намалуваат, што може да доведе до заглавување на оската на стартерот. Слична ситуација се случува кога стандардните чаури се истрошија. Во овој случај, роторот се искривува и почнува да ги допира постојаните магнети.
- Влошување на контактите во топлина. Лошиот (лабав) контакт сам се загрева, и ако тоа се случи на покачена температура, тогаш низ него поминува недоволна струја или контактот може целосно да изгори. Честопати има проблеми со жицата од прекинувачот за палење до стартерот (оксиди) или лошо заземјување од батеријата до стартерот. Може да има проблеми и во контактната група на прекинувачот за палење.
- Намален отпор на намотување. Како што се зголемува температурата, вредноста на отпорот на намотката на статорот или роторот на стартерот може значително да се намали, особено кога уредот е веќе стар. Ова може да доведе до намалување на електромоторната сила, и соодветно на тоа, стартерот ќе се сврти слабо или воопшто нема да се сврти.
- „Пјатаки“ на релето на вовлекувачот. Релевантно за класичните автомобили ВАЗ. Во нивното реле за вовлекување, со текот на времето, таканаречените „никели“ - затворачки контакти - значително изгоруваат. Тие сами изгоруваат додека се користат, но на високи температури квалитетот на контактот исто така повеќе се влошува.
- Валкан ротор. Со текот на времето, арматурата на стартерот станува валкана од четки и од природни причини. Соодветно на тоа, неговиот електричен контакт се влошува, вклучувајќи ја и можноста за лепење.
Што да направите ако стартерот не вклучи топол мотор со внатрешно согорување
Ако стартерот не може да го затегне моторот жешко, тогаш треба да го демонтирате и проверите. Дијагностичкиот алгоритам ќе биде како што следува:
„Пени“ на релето на вовлекувачот
- Проверете ги чаурите. Ако чаурите се значително истрошени и се појави игра, или обратно, оската на стартерот лошо се ротира поради нив, тогаш чаурите мора да се заменат. При изборот на нив, мора да ја земете предвид големината препорачана од производителот.
- Проверете ги електричните контакти. Не заборавајте да ги проверите сите електрични приклучоци и жици. Ако има неквалитетни контакти, затегнете ги и користете средство за чистење. Посебно внимание треба да се посвети на контактите на „земјата“, во прекинувачот за палење и терминалот на вовлекувачот. На ВАЗ често нема доволен пресек на жицата од батеријата (и маса и позитивен) или кабелот за напојување од батеријата до свиткување на стартерот.
- Проверете ги намотките на статорот и роторот. Ова е направено со помош на електронски мултиметар кој е префрлен во режим на омметар. Подобро е да проверите во различни состојби на моторот со внатрешно согорување, ладно, полузагреано и топло, ова ќе ви овозможи да разберете колку се намалува вредноста на отпорот на изолацијата. Критичната вредност се смета за 3,5...10 kOhm. Ако е пониско, тогаш треба да ја смените намотката или самиот стартер.
- Проверете ги „никелите“. За да го направите ова, треба да го извадите електромагнетното реле од стартерот и да ги исчистите темелно. Ако се многу изгорени и не можат да се обноват, повлекувачот (или целиот стартер) мора да се замени. Ова е чест проблем, зошто повлекувачот не работи кога е жешко.
- Проверете дали е чист капакот, роторот и надворешната површина на статорот на стартерот. Ако се валкани, треба да се исчистат. За почеток, треба да користите компресор за воздух, а потоа да исчистите со четка и, во завршна фаза, шкурка (400 или 800 гриз).
Бидејќи сите овие постапки бараат време за отстранување и расклопување на единицата, методите за итно стартување ќе помогнат како привремена мерка да се излезе од ситуацијата и сепак да се запали жежок мотор со внатрешно согорување со таков проблем со стартерот.
Како да стартувате мотор со внатрешно согорување ако стартерот не се пали кога е жежок
Кога стартерот не се вжешти, но треба да возите, постојат неколку методи за итни случаи за палење на стартерот. Тие вклучуваат присилно затворање на контактите на стартерот директно, заобиколувајќи го колото на прекинувачот за палење. Тие ќе работат само во случај на проблеми со повлекувачот, контактите и малото абење на чаурите; од други причини, ќе треба да почекате да се олади.
Локација на почетниот терминал
Првата и најчесто користена е затворање на контактите со шрафцигер или друг метален предмет. Со вклучено палење, едноставно затворете ги контактите на куќиштето на стартерот. Контактите се наоѓаат на надворешната страна на куќиштето на стартерот и жиците одат до нив. Треба да го затворите терминалот на батеријата (жица за напојување, +12 волти) и терминалот за стартување на моторот на стартерот. Не можете да го допрете терминалот за палење, исто како што не можете да направите краток спој +12 V до куќиштето на стартерот!
Вториот метод вклучува прелиминарна подготовка, се користи кога проблемот е познат, но нема можност или желба да се справи со него. Можете да користите двожилен кабел и нормално отворено електрично копче. Поврзете две жици на едниот крај на жицата со контактите на стартерот, по што тие го поставуваат кабелот во моторниот простор, така што неговиот други крај ќе излезе некаде под „таблата“ до контролната табла. Поврзете ги другите два краја на жиците со копчето. Со негова помош, откако ќе го вклучите палењето, можете далечински да ги затворите контактите на стартерот за да го стартувате.
Излез
Стартерот, пред целосно да пропадне, почнува да не го врти моторот со внатрешно согорување кога е жешко. Проблеми со стартувањето може да се појават и ако жиците и контактите се слаби. Затоа, за да не се најдете во таква непријатна ситуација, треба да го следите и неговите жици.
