Зошто трепкачите кликнуваат?

Сите одамна се навикнати на фактот дека кога се вклучени трепкачите, се слушаат кликови во внатрешноста на автомобилот. Многу луѓе го земаат овој феномен здраво за готово и не ни размислуваат што ги прави во модерен автомобил и дали се потребни сега. Ајде прво да ја погледнеме историјата.

Историјата на појавата на звуци што го придружуваат вклучувањето на трепкач

Трепкачите се во автомобилите веќе подолго време. Во зората на автомобилската индустрија, механичките лостови беа користени за да се сигнализира кривина, но до крајот на 30-тите, електричните трепкачи се појавија во автомобилите. И по уште неколку децении, секој автомобил беше опремен со овој едноставен уред, бидејќи присуството на трепкач беше потребно со закон.

Што кликнуваше на трепкачите во тие денови? Трепкањето на светлото во индикаторот за насока беше обезбедено со работа на биметалличен струен прекинувач. Кога биметалличната плоча во внатрешноста на прекинувачот се загревала, го затворала електричното коло, прво на едниот, потоа на другиот крај, и токму во овој момент се случи кликнување. Подоцна, биметалличните прекинувачи беа заменети со импулсни релеи, кои исто така произведуваа карактеристични кликови.

Принципот на работа на релето е како што следува. Пулсното реле е електромагнет. Кога ќе се примени струја на електромагнетниот калем, се појавува магнетно поле, кое ја привлекува арматурата што се наоѓа внатре во системот и го отвора електричното коло. Кога струјата ќе исчезне, магнетното поле исчезнува и арматурата се враќа на своето место со помош на пружина. Во овој момент на затворање на електричното коло се слуша карактеристичен клик. Сè додека трепкачот не се исклучи, циклусот ќе се повторува и ќе се слушаат кликови на секој чекор.

Токму овие звуци се поврзани со работата на трепкачите.

Што кликне во модерните автомобили

Во модерните автомобили повеќе нема биметаллични прекинувачи и пулсни релеи, но кликовите остануваат.

Сега принципот на работа на трепкачите е сосема поинаков. Вградениот компјутер, во некои случаи реле, е одговорен за вклучување и трепкање на трепкачот, но тој одамна престанал да испушта звуци за време на работата. Вообичаените кликови се симулираат вештачки и се репродуцираат од звучниците и воопшто не се слушаат од уредите. И само во ретки случаи можете да слушнете жив звук од реле лоцирано специјално за оваа намена под контролната табла.

Во последниве години, автомобилската индустрија отиде уште подалеку и наместо познатиот звук на кликање кога се претвора во кривина, може да се слушне сè од тропот до крекање.

Всушност, сите овие кликови и звуци повеќе не се потребни, туку се почит кон традицијата. Можете да го исклучите звукот во поставките или од кој било електричар.

Зошто остана звук?

Пред да направи маневар, возачот го вклучува трепкачот и со тоа ги предупредува другите учесници во сообраќајот за неговата намера. Ако овој возач заборавил да го исклучи трепкачот (или автоматското исклучување не се случило), тој ги крши правилата и погрешно ги информира другите за своите постапки. Така, кликовите на работниот трепкач го информираат возачот за потребата навремено да го исклучи и да спречи вонредна ситуација на патот.

Ако овие звуци некому многу му пречат, тогаш едноставно можете да го вклучите радиото малку погласно, а кликовите веднаш ќе исчезнат во позадина.

Сега стана јасно каде се појавуваат кликовите во автомобилот кога се вклучени трепкачите, позадината на нивното појавување и нивната модерна намена. Овие звуци одамна станаа познати, но времето ќе покаже дали ќе станат минато или ќе останат во иднината.