Зошто шпоретот на ВАЗ 2109 не се загрева добро - висок, низок панел
Сопствениците на домашни автомобили, вклучително и ВАЗ-2109, се запознаени со таков проблем кога шпоретот се загрева многу добро во лето, но студениот воздух излегува од дефлекторите во зима. Возењето во ладна кабина не само што не е пријатно, туку и штетно за телото, освен тоа, шпоретот не ја врши главната работа - протокот на топол воздух не дува на шофершајбната и страничните прозорци, поради што постојано се замаглуваат нагоре.
Постојат многу причини зошто шпоретот на ВАЗ 2109 не се загрева, а за да го решите проблемот, треба да го знаете принципот на работа на грејачот, неговиот уред, како и сите можни дефекти и причини за лошо загревање .
Принципот на работа на внатрешниот грејач на примерот на ВАЗ-2109
Во суштина, шпоретот на грејачот е обичен разменувач на топлина. Системот за греење е поврзан со системот за ладење на моторот преку славината на грејачот. Кога ќе го вклучите шпоретот, славината се отвора и течноста за ладење тече во радијаторот на шпоретот.
Температурата на течноста за ладење е 70-90 степени.
Поминувајќи низ цевките на радијаторот, течноста се лади и овој процес е придружен со ослободување на топлина.
Важен елемент на шпоретот VAZ-2109 е вентилатор кој може да работи во три режими. Вентилаторот го насочува загреаниот воздух во прскалките, а возачот и патниците веќе можат да ја прилагодат насоката на протокот користејќи ги рачките во дефлекторот. Воздухот се доставува и до шофершајбната и страничните прозорци.
Кога возачот ги поместува контролните копчиња на шпоретот на таблата со инструменти, тој или целосно го затвора амортизерот и доводот на топол воздух престанува, или ја поместува рачката во екстремната десна положба и целиот загреан воздух влегува во патничкиот простор низ цевките. Ако е избрана средната положба, тогаш дел од протокот на воздух поминува над радијаторот и се загрева, а дел едноставно поминува.
Главните причини за дефекти
Бидејќи шпоретот е поврзан со системот за ладење на моторот, чиј уред претходно го напишавме на нашиот автопортал Vodi.su, проблемите со греењето може да се поврзани со:
- со ниско ниво на антифриз или антифриз;
- со затнати цевки на радијаторот за ладење;
- со воздушни џебови во SOD - треба да го одвртите капачето на радијаторот или резервоарот и да го оставите моторот да работи некое време при мали брзини.
Сите други дефекти на SOD исто така влијаат на работата на шпоретот на внатрешниот грејач.
Слабата точка е исто така чешма за грејач, преку кој антифризот влегува во радијаторот на шпоретот. Може да истече славината, па затоа е препорачливо да ја замените со нова. Поради неквалитетниот антифриз, со текот на времето може да се појават пукнатини на гумените цевки.
Покрај тоа, треба да ја следите состојбата на пумпата за течноста за ладење, која е одговорна за циркулација на антифриз во системот.
Исто така, причината за проблемите со греењето треба да се бара во електричниот мотор што го придвижува вентилаторот на шпоретот. Ако слушате необични звуци кога работи електричниот мотор, ова може да укаже на проблеми. Електричниот мотор може да се прегрее поради изгорени осигурувачи. Ако топол воздух не излегува од шпоретот со мали брзини, тогаш проблемот е најверојатно со електричниот мотор или со електричното коло на шпоретот ВАЗ-2109.
Многу е важно да се следи состојбата на јадрото на грејачот. Исто така со текот на времето се затнува, поради што течноста не тече во целост. Доволно е едноставно да го извадите радијаторот и да го исплакнете, во екстремни случаи можете да купите нов - не е премногу скап и го има во речиси секоја продавница.
Друг многу чест проблем е лабава размавта. Поради овој проблем, студениот воздух од улицата може да влезе во кабината, но во исто време топол воздух дува над нозете на возачот и патниците.
Решавањето на овој проблем е прилично едноставно - треба да ја прилагодите правилната положба на амортизерот користејќи ја рачката за контрола на амортизерот. Оваа рачка се наоѓа веднаш до педалата за гас. Треба да го затегнете кабелот што оди до амортизерот со клешти - само направете два вртења околу главата на завртката што го прицврстува кабелот со контролната рачка.
Ако ова не помогне, тогаш тоа значи дека се формирале празнини и пукнатини помеѓу спојниците на парчињата пена гума или во пластиката. Можете да ги запечатите или со заптивната смеса, или да ја смените старата изолација во нова.
Совети за грижа за системот за греење ВАЗ-2109
За да избегнете ладење во внатрешноста на вашиот автомобил со почетокот на студеното време, следете ги овие едноставни совети.
Прво, неопходно е да се исчисти јадрото на грејачот од внатрешни загадувачи кои се акумулираат со текот на времето.
Второ, наполнете го системот за ладење само со висококвалитетен антифриз и само оној препорачан од производителот. Не заборавајте дека поради неквалитетниот антифриз, израстоците се формираат во внатрешноста на радијаторот.
Трето, проверете дали термостатот работи правилно. Овој уред се користи за одржување на константна температура во системот. Ако почне да се заглавува, течноста престанува да тече до радијаторот на шпоретот, а самиот мотор почнува да се прегрее.
Периодично, треба да ја следите состојбата на лежиштето на вентилаторот, одвреме-навреме треба да се подмачкува со масло. Ако самите не можете да одлучите за причините, треба да контактирате со специјалисти во сервис за автомобили.
Се вчитува
