Зошто моторот може неочекувано да се „пали“ по дожд и што да се прави во врска со тоа
Една недела обилни дождови во Москва влијаеше не само на нивото на истоимената река: многу сопственици на автомобили забележаа проблеми со моторите на нивните автомобили. Порталот AutoVzglyad ќе ви каже за можните причини за потреси, пренапони на брзина, зголемена потрошувачка и други причини за нездраво однесување поврзани со вишокот на влага.
Долгоочекуваното лето ги пречека жителите од централниот регион со дожд и длабоки барички. Наврна толку многу што, велат, дури и селскиот имот на премиерот Мишустин бил поплавен. А за што мораше да издржи приватната сопственост на обичните граѓани е страшно да се размислува. Не само недвижностите страдаа од временските услови: исто толку страдаше и транспортот.
Влагата е генерално најопасниот непријател на моторот, но проблемот во 2020 година не е толку многу вода чекан - таква локва допрва треба да се најде во градот - туку процентот на воздух/вода, кој во текот на изминатата недела во капиталот достигна ниво на аквариум. Јасно е дека во такви услови процесите на оксидација и распаѓање се одвиваат многу побрзо. Сепак, блузот на енергетската единица од обилните дождови не секогаш лежи во 'рѓа, а некои симптоми, локализирани на рано ниво, дури дозволуваат сè да се реши со „мали загуби“.
Првиот чекор е да го расклопите куќиштето на филтерот за воздух и внимателно да ја дијагностицирате состојбата на елементот на филтерот: ако платното е влажно, па дури и влажно, тогаш проблемот е пронајден. Влажниот филтер дозволува воздухот да помине низ многу полошо, затоа моторот работи на посно гориво, го злоупотребува горивото и генерално откажува. Логиката на понатамошните активности е јасна: самата обвивка мора да се исуши, да се исчисти со правосмукалка, а филтерот мора да се замени или, во најлош случај, да се исуши. Ако по сите мерки опишани погоре, добросостојбата на моторот со внатрешно согорување не се подобри, ќе мора да ги засукате ракавите.
Приклучокот на вратот за полнење масло ќе ви каже за состојбата на маслото: ако на него се формира бел слој „како павлака“, тогаш водата навлегла во маслото и треба да ја забрзате замената. За жал, денешните мотори не се подготвени, како нивните претходници, да возат со такво подмачкување. Ако не се најде емулзија, тогаш ѓаволот е во свеќите и високонапонските жици. Да почнеме со последните.
Жицата што се протега од калем за палење до свеќичката не треба да се распаѓа во вашите раце, да биде свиткана или оштетена. Едноставно мора да изгледа неверојатно и да свети со новина, бидејќи брзината и другите карактеристики на палењето на горивото во цилиндерот директно зависат од тоа. Не треба да сте ракетен научник за целосно да го дијагностицирате. Секоја празнина - чип, кинење, гребење - укажува на потребата за замена. Единствената потребна опрема се очите. Ако визуелно не се открие ништо слично, почекајте до вечер и замолете го пријателот да го запали автомобилот, прво отворајќи ја хаубата и концентрирајќи се на предната страна на моторот. Скршените високонапонски жици ќе „генерираат“ огномет не полош од новогодишниот.
Исто така, вреди внимателно да се проверат самите „касети“ - местата каде што жиците се поврзуваат со серпентина и свеќичката - за 'рѓа и други наслаги. На нив не треба да има ништо сомнително. Не ви се допадна нешто? Променете го веднаш!
Следната ставка е самата серпентина. Водата може да навлезе во микропукнатините што се формираат на уредот со текот на годините и да создаде многу проблеми. Јазолот едноставно ќе работи непредвидливо: понекогаш идеално, понекогаш преку покривот. Штом влажноста во воздухот ја премине ознаката „дожд“, калемот за палење почнува да исфрла искри и мопе, создавајќи ги сите услови за нерамномерна работа на моторот со внатрешно согорување. Визуелната проверка и сушењето ќе ви овозможат да ја донесете вистинската одлука.
Пред да го однесете „железниот коњ“ на специјализиран дијагностичар, спроведете првичен преглед. Проценете ги самите компоненти и склопови чија работа може да се провери без дополнителна опрема. На крајот на краиштата, поправките „направи сам“ не само што заштедуваат пари, туку и значително заштедуваат време.
