Зошто автомобилот закочува во движење, па се пали и продолжува

Ако автомобилот застане во движење, тогаш се вклучува, тогаш дефектот на системот за палење е поврзан со слаб контакт, кој исчезнува од време на време, додека работат сите главни елементи на системот. За да го проверите системот за палење, веднаш откако моторот спонтано ќе запре, обидете се да го запалите 20-30 секунди и вклучете го моторот како и обично.

Секој искусен возач барем еднаш наишол на ситуација кога автомобилот застанува во движење, а потоа се вклучува, згора на тоа, тоа не мора да се случи со неговиот автомобил. Затоа, важно е секој сопственик на автомобил да разбере зошто се случува ова и што да прави во таква ситуација.

Како работат моторот и системот за гориво

За да разберете такво чудно однесување на возилото, треба да разберете како функционира неговиот мотор. Без оглед на видот на горивото, принципот на работа на енергетската единица е секогаш ист - мешавината воздух-гориво се разгорува во цилиндрите, создавајќи висок притисок поради ослободување на производи од согорување. Овој зголемен притисок го турка клипот кон коленестото вратило, предизвикувајќи второто да се ротира во саканата насока. Доследното работење на сите цилиндри, како и големата тежина на коленестото вратило и замаецот, обезбедуваат непречено функционирање на моторот. Овде подетално ги анализиравме овие прашања (автомобилот застој во празен од и при мали брзини).

Главните причини за дефект на моторот додека возите

Автомобилскиот мотор е многу сложена единица, чија работа е обезбедена од различни системи и уреди, затоа, причината за спонтано запирање е скоро секогаш дефект или дефект на дополнителна опрема. На крајот на краиштата, доста е тешко да се оштетат деловите на самиот мотор, а кога тоа ќе се случи, неговата работа е многу нарушена.

Затоа, причината зошто автомобилот заглавува во движење е неправилно работење на дополнителни уреди или грешка на возачот.

Без гориво

Искусен или дури само одговорен возач постојано го следи нивото на гориво во резервоарот, па горивото може да истече само како резултат на виша сила, односно околности на виша сила. На пример, откако влезе во сообраќаен метеж во зима поради несреќа на автопат, возачот ќе биде принуден да ја загрее внатрешноста поради работата на моторот. Ако причината за запирање на движењето брзо се отстрани, тогаш ќе има доволно гориво за да стигнете до најблиската бензинска пумпа. Меѓутоа, во случаи кога од различни причини е невозможно брзо да се расчисти патот, потрошувачката на гориво драстично ќе се зголеми и можеби нема да биде доволна пред полнење гориво.

Индикатор за гориво во автомобил

Неискусните возачи често забораваат да го контролираат количеството гориво во автомобилот, па тој завршува на најнеочекуваното место. Добро е ако тоа се случи во близина на бензинска пумпа или фреквентен автопат, каде што можете да побарате помош од другите учесници во сообраќајот. Полошо е ако бензинот или друго гориво снема далеку од населени места.

Единствената предност на оваа причина е што по полнењето гориво, доволно е да се испумпува системот за гориво (кај модерните автомобили овој процес е автоматизиран, но кај старите треба рачно да пумпате гориво) и можете да продолжите да возите.

За да избегнете ситуации во кои автомобилот застанува во движење поради недостиг на гориво, носете со себе резерви бензин или дизел гориво, тогаш можете сами да го наполните возилото со гориво и да продолжите по својот пат.

Пумпата за гориво е скршена

Пумпата за гориво го снабдува со гориво карбураторот или инјекторите, па ако се скрши, моторот запира. Постојат 2 типа на такви пумпи:

• механички;
• електрични.

Механички опремен карбуратор и многу застарени дизел автомобили, а на првиот работеше од брегаста осовина на главата на цилиндерот (глава на цилиндерот), а на втората од посебен погон што го поврзува уредот со макара на коленестото вратило. Поради разликите во дизајнот, причините за неуспехот исто така беа различни.

Дијаграм за работа на пумпата за гориво

За пумпите со мотор со карбуратор, најчестите причини за дефект на единицата беа:

• заглавен обратен вентил;
• оштетена мембрана;
• истрошени акции.

За пумпите за дизел мотори, најчестите причини за дефект беа:

• истрошен пар со клипови;
• истегнат или скршен појас.

За електричните пумпи за гориво, најчестите причини за прекин се:

• оксидирани или валкани контакти;
• проблеми со жици или реле;
• оштетена ликвидација.

На терен, доста е тешко да се утврди причината за неуспехот на оваа единица, но има неколку знаци кои укажуваат на специфични дефекти. Ако автомобил опремен со мотор за вбризгување заглави во движење, тогаш се вклучува и вози, тогаш најверојатно причината се валкани / оксидирани контакти, како и жици или релеи, поради што пумпата не секогаш добива доволно напон и актуелни за работа. Ако автомобилот опремен со мотор со карбуратор заглави и не ја одржува брзината, но карбураторот е точно во добра состојба, тогаш можете да го одредите проблемот со помош на прачка за масло - ако мириса на бензин, тогаш мембраната е искината, ако не, тогаш или стеблото е истрошено или вентилот тоне.

Неисправна пумпа за гориво

Секое дефект на пумпата за гориво на автомобили со мотори со вбризгување или дизел значи целосна неможност да се продолжи понатаму, меѓутоа, сопствениците на автомобили со карбуратор можат да го продолжат патувањето дури и без да го заменат уредот. За ова ќе биде потребен мал контејнер отпорен на масло и црево за гориво. Ако сте сопственик на автомобил со карбуратор и се најдете во таква ситуација, тогаш постапете на следниов начин:

• истурете бензин од резервоарот во контејнер отпорен на масло;
• инсталирајте го така што е малку повисоко од карбураторот;
• исклучете го доводното црево од пумпата и поврзете се со овој контејнер;
• откачете го повратното црево од цевководот и приклучете го со завртка или на кој било друг удобен и сигурен начин.

Секое полнење на резервоарот со бензин од резервоарот ќе ви овозможи да возите неколку стотици метри или километри, во зависност од волуменот на контејнерот. Овој начин на движење е незгоден, но можете сами да стигнете до најблиската продавница за автомобили или сервис за автомобили.

Затнат филтер за гориво или превиткана линија за гориво

Ако додека возите по угорница или превезувате товар, брзината падне и автомобилот застане, а потоа се запали и продолжи без проблеми некое време, тогаш најверојатно причината е затнат филтер или исцедена линија. Кај автомобилите со карбура и стари автомобили со вбризгување, овој ефект е лесно да се елиминира, бидејќи филтерот се наоѓа во моторниот простор или под дното, а за нивна замена ќе биде потребен шрафцигер или пар клучеви.

За да го смените филтерот на автомобил со карбуратор, постапете на следниов начин:

• одвртете ги стегите од двете страни на неисправниот дел;
• запомнете ја насоката на стрелката што го покажува правилното движење на горивото;
• извадете ги цревата од врвовите на делот;
• инсталирајте нов филтер;
• подгответе ја пумпата за гориво за да ги наполните филтерот и карбураторот.

Затнат филтер за гориво

За да го замените елементот на филтерот на машината за инјектирање, постапете на следниов начин:

• ставете го автомобилот во лер и рачна сопирачка;
• исклучете ги терминалите на пумпата за гориво;
• стартувајте го моторот;
• почекајте додека не застане, откако ќе го разработите целото гориво, ова е неопходно за да се намали притисокот во линијата и рампата;
• подигнете го задниот дел од автомобилот со дигалка (ова е потребно само ако филтерот е под дното);
• поправете го телото со потпори, ако ги нема, извадете го тркалото од подигната страна, а исто така извадете го резервното тркало од багажникот и ставете ги под телото, ако поради некоја причина нема резервно тркало, тогаш ставете го задното тркало под дискот на сопирачката или барабанот;
• положи подлога;
• влезете под автомобилот;
• одвртете ги навртките на филтерот со клучеви, ако се фиксирани со стеги, потоа одвртете ги со шрафцигер;
• отстранете го стариот филтер и инсталирајте го новиот филтер;
• затегнете ги навртките или стегите;
• повторно инсталирајте го тркалото;
• тргнете ја колата од дигалката.

Запомнете: филтерот постепено се затнува. Затоа, откако ќе ги пронајдете првите знаци или кога ќе ја достигнете закажаната километража (5-15 илјади км, во зависност од квалитетот на горивото и состојбата на резервоарот), заменете го во гаражата или контактирајте со сервис за автомобили.

Линија за снабдување со гориво

Ако замената на филтерот не помогна, автомобилот сè уште застанува во движење и по некое време се вклучува, тогаш линијата за снабдување со гориво (бакарна, алуминиумска или челична цевка што минува под дното на автомобилот) најверојатно е оштетена. Ако имате јама или лифт, како и продолжен кабел со светла светилка, тогаш можете сами да ја пронајдете оштетената цевка. Доколку ја немате оваа опрема, како и за замена на линијата, контактирајте со сервис за автомобили.

Запомнете, главната причина за оштетување на линијата за гориво е брзо возење по груб терен каде дното на автомобилот може да удри во голема карпа. Ако тоа се случи, проверете го автомобилот, дури и ако нема знаци на деформација на линијата.

Неисправни жици

Таквиот проблем се манифестира на следниов начин - автомобилот одеднаш целосно се исклучува и не реагира на никакви дејства, вклучително и вртење на клучот за палење или манипулирање со таблата за аларм, па дури и таблата со инструменти не свети. По некое време, машината одеднаш оживува сама и повторно работи нормално до следното исклучување. Доколку ова ви се случило, треба да знаете дека се појавил скриен дефект во електричните жици на возилото, кој се појавува само под одредени услови кои најверојатно не ги знаете.

Автомобилски електрика

Во машините со карбуратори, жиците беа едноставни и содржеа минимум блокови и системи, меѓутоа, појавата на мотори за вбризгување и нова елементарна основа доведе до силна компликација на електричниот дел од возилото. Се појавија нови системи, а постоечките почнаа да вршат претходно невообичаени функции. Едно ги обединува сите овие системи - тие се напојуваат од батерија (батерија) и генератор. Еве ги најчестите дефекти на жици што предизвикуваат застој на автомобилот додека се движите, а потоа стартува:

• лоша „земја“;
• слаб контакт на терминалите со нозете на батеријата;
• позитивна жица оштетена;
• контактната група на прекинувачот за палење е оштетена;
• напонот за полнење не се напојува од генераторот;
• контактите на блокот за монтирање или на електронската контролна единица на моторот (ECU) се оштетени.

Сите овие дефекти имаат едно нешто заедничко - тие се појавуваат неочекувано, а потоа исчезнуваат. Ова се должи на фактот дека дури и оксидиран терминален контакт или скршено јадро на кабелот пренесува електрична енергија, но ако се појават некои услови, нивната спроводливост е нарушена и ниту еден систем на автомобил не може да работи без електрична енергија. Покрај тоа, состојбата што доведува до појава на таков проблем може да биде што било од одредена температура до вибрации или зголемена електрична струја.

Наоѓањето на проблемот бара длабоко познавање од областа на авто-електриката и долгогодишно искуство во изведување на такви работи, како и разновидна опрема, затоа ви препорачуваме веднаш да контактирате со добра автомеханичарка каде што има искусен електричар и дијагностичар.

Терминал за батерии

Исклучок е лошиот контакт на лепак со ногарките на батеријата, во овој случај доволно е да ги затегнете навртките, но ако нозете се покриени со бел слој, тогаш исчистете ги сите контакти со шкурка.

Неисправен систем за палење

И покрај фактот што системот за палење е дел од електричната опрема на автомобилот, тој е посебно „царство“, бидејќи се напојува преку жици не само низок (12 волти) или сигнал, туку и висок (десетици киловолти) напон. . Покрај тоа, овој систем троши многу помалку енергија од стартерот или фаровите, а исто така е способен да работи дури и кога генераторот не работи и батеријата е речиси мртва.

Систем за палење на возилото

Принципот на работа на системот за палење на машините за вбризгување и карбуратор е ист - на сигналот на сензорот (без оглед на неговиот тип), се генерира нисконапонски пулс, кој преку жиците се напојува до серпентина за палење. Откако ќе помине низ серпентина, напонот на пулсот се зголемува стотици пати со истиот пад на струјата, потоа преку високонапонските жици овој пулс пристигнува до свеќичката и се пробива низ тенок слој воздух помеѓу електродите, формирајќи искра. Дизел автомобилите се лишени од овој систем, бидејќи горивото во нив го запали топлиот воздух од висок притисок.

Ако автомобилот застане во движење, тогаш се вклучува, тогаш дефектот на системот за палење е поврзан со слаб контакт, кој исчезнува од време на време, додека работат сите главни елементи на системот. За да го проверите системот за палење, веднаш откако моторот спонтано ќе запре, обидете се да го запалите 20-30 секунди и вклучете го моторот како и обично. Дури и да почне, веднаш исклучете ги и одвртете ги свеќите - ако барем едната е влажна, проблемот е дефинитивно во системот за палење.

Исушете ја свеќичката со компримиран воздух или заменете ја со нова, потоа зашрафете ја во моторот и вклучете го моторот и исклучете ја по една минута. Ако сите свеќички се суви, тогаш се потврдува ненадеен дефект во системот за палење.

Свеќица

За да ја откриете причината за ваквото однесување на системот за палење, внимателно проверете ги сите жици и контакти поврзани со него, можеби некоја жица е скршена и, од време на време, престанува да пренесува електрична енергија. Можно е и краток спој гол (со истрошена или оштетена изолација) со заземјување или некои други жици. Повремено, причината за таквиот дефект е оксидиран или валкан терминал, кој не поминува добро електрична струја, затоа отстранете ја нечистотијата или 'рѓата од нив со кој било контактно средство за чистење.

Ако не беше можно сами да го решите проблемот, автомобилот сè уште застанува во движење, потоа се пали и вози, а причините за ваквото однесување не се утврдени, контактирајте со автоелектричар за целосно да го провери системот за палење.

Неисправно функционира системот за подготовка на мешавината воздух-гориво

Ефикасното работење на моторот е можно само кога односот на горивото и воздухот што влегува во цилиндрите одговара на режимот на работа на енергетската единица и оптоварувањето на него. Колку е посилно отстапувањето од оптималниот сооднос и во која било насока, толку полошо функционира моторот, до:

• нестабилна работа;
• силни вибрации;
• запира.

Без оглед на тоа што предизвикува погрешна мешавина воздух-гориво, резултатот е секогаш ист. Автомобилот заглавува во движење, па тргнува и продолжува, а причината е неоптималниот состав на смесата, поради што моторот не ја произведува очекуваната моќност и застој и при мало оптоварување.

Карбуратор

Кај моторите со карбуратор, односот на горивото и бензинот во смесата зависи од инсталираните млазници, така што не е обезбедена сериозна промена на овој параметар без расклопување на карбураторот. Сепак, дури и на такви автомобили, има ситуации кога автомобилот застанува и не одржува брзина, иако никој не ги сменил млазниците на карбураторот.

Како работи карбураторот

Еве ги главните причини за ваквото однесување:

• истекување на воздух што не е предвидено со дизајнот;
• валкан филтер за воздух;
• затнувањето на млазот;
• неправилно ниво на гориво во пливачката комора.

Најчестите причини за истекување на воздух се:

• деформација на ѓонот на карбураторот;
• олабавување на навртките што го прицврстуваат карбураторот;
• изгорување на дихтунзи на карбураторот;
• оштетување на цревото, адаптерот, вентилот или мембраната на засилувачот на вакуумската сопирачка (VUT).

Не е тешко да се одреди истекување на воздух - за тоа зборува нестабилна, до застој, брзина на мирување, која се изедначува по извлекувањето на рачката за вшмукување. За да се елиминира вшмукувањето, доволно е:

• заменете ги дихтунзите на карбураторот (препорачуваме да го направите ова дури и ако старите изгледаат нормално);
• затегнете ги навртките со силата наведена во упатството (обично 1,3–1,6 kgf•m);
• заменете го оштетеното црево;
• поправка VUT.

Честопати има неколку причини за истекување на воздух во исто време, затоа внимателно проверете ги сите елементи на системот, дури и ако веќе сте пронашле нешто.

За да ја одредите состојбата на филтерот за воздух, извадете го капакот од него и проверете го, ако не е бел или жолт, заменете го. За да го проверите карбураторот за други дефекти, како и да ги отстраните, контактирајте со искусен чувар, гориво или карбуратор.

Куќиште за филтер за воздух

Подетални информации за неисправноста на моторите со карбуратор и причините поради кои тие спонтано застануваат ќе најдете овде (зошто закочува машината со карбуратор).

Инјекција

Формирањето на мешавина со оптимален сооднос на гориво и воздух зависи од правилната работа на:

• сите сензори;
• ECU;
• пумпа за гориво и вентил за контрола на притисокот на шината;
• механизам за дистрибуција на гас;
• системи за палење;
• ефективна атомизација на горивото со млазници.

Повеќето од овие автомобили самостојно ја одредуваат неправилната работа на кој било елемент или систем, по што се пали индикаторот за дефект, што се нарекува „проверка“ (од англискиот „Check engine“).

Индикатор за неисправност на моторот

Сепак, за попрецизна дијагноза, потребен ви е скенер (погоден е лаптоп со соодветни програми и кабел за адаптер) и искуство, затоа препорачуваме да контактирате со специјалист за компјутерска дијагностика.

Механичко оштетување на моторот

Механички оштетувања или дефекти на енергетската единица вклучуваат:

• неточен клиренс на вентилот;
• скокна временска лента или синџир за тајминг;
• мала компресија.

Неправилен клиренс на вентилот

По палењето на моторот, вентилите, како и останатите елементи на механизмот за дистрибуција на гас, постепено се загреваат, а како што температурата се зголемува, нивните физички димензии се зголемуваат, што значи дека растојанието помеѓу капакот на вентилот и брегаста осовина се намалува. . Јазот помеѓу камерите и туркачот се нарекува клиренс на вентилот, а за нормално функционирање на енергетската единица, големината на овој јаз мора да се одржува со точност од пет стотинки од милиметар.

Неговото зголемување ќе доведе до нецелосно отворање на вентилите, односно цилиндрите ќе се полнат со помалку воздух или смеса, а неговото намалување ќе доведе до нецелосно затворање на вентилите по загревањето на моторот. Во овој случај, не само што ќе опадне компресијата, туку и дел од смесата ќе изгори внатре во главата на цилиндерот, што ќе доведе до прегревање и брз дефект на моторот.

Празнини на вентилите на моторот

Најчесто, овој проблем се јавува кај мотори со карбура и мотори за вбризгување кои не се опремени со хидраулични подигачи. Главните знаци на неправилно клиренс се:

• забележително намалување на моќноста на моторот;
• силно загревање на енергетската единица;
• нестабилно празен òд, до застанување.

Намалувањето на јазот до опасна вредност не се случува брзо (неколку илјади, па дури и десетици илјади километри), така што нема потреба да се решава проблемот на патот, доволно е да се следи машината и да се прилагоди или поправи вентилот механизам во времето.

Силно зголемување на јазот е можно само како резултат на неправилна поправка на главата на цилиндерот или прилагодување на механизмот на вентилот, за да се елиминира таков дефект, контактирајте со кој било искусен чувар или автомеханичар.

Скочен временски ремен или синџир за тајминг

Тајмингот го формираат две или повеќе (во зависност од видот и дизајнот на моторот) вратила, од кои едното (коленесто вратило) е поврзано преку поврзувачки шипки со сите клипови, а остатокот (дистрибуција) го активира механизмот на вентилот. Благодарение на запчаниците и ременот или синџирот, ротацијата на сите вратила е синхронизирана и коленестото вратило прави точно два вртежи во едно вртење на брегаста осовина. Камерите на брегаста осовина се поставени така што вентилите се отвораат и затвораат кога соодветните клипови ќе достигнат одредени точки. Така, се спроведува циклусот на дистрибуција на гас.

Ако ременот / ланецот не е доволно затегнат (вклучително и истегнат), или маслото тече од под заптивките на вратилото, тогаш кога гасот е нагло притиснат или моторот итно се сопира, може да скокне еден или повеќе заби, што ќе ја наруши целата циклус на дистрибуција на гас. Како резултат на тоа, моторот драматично ја губи моќноста и често застанува при празен òд или мали брзини. Друга крајно непријатна последица од скокањето на целта или вратилото може да биде свиткување на вентилите, тоа се должи на фактот што тие се отвораат во погрешно време и се удираат во цилиндерот што се крева.

Свиткани вентили

Ако вентилите не се свиткани, тогаш доволно е правилно да го инсталирате ременот или ланецот (под услов да се сменети неодамна) или да ги ставите нови, како и да го проверите и, доколку е потребно, да го поправите склопот за затегнување. За да избегнете скок:

• следете ја состојбата на ременот и ланецот, менувајќи ги малку порано отколку што се бара со прописите;
• проверете и навремено поправете го системот за затегнување;
• проверете ја состојбата на заптивките на сите шахти и заменете ги дури и ако има мало истекување.

Вршете ги овие проверки секогаш кога вашето возило се сервисира, без разлика дали се работи за промена на маслото или планирано одржување.

Ниска компресија

Компресијата - односно притисокот во комората за согорување кога клипот ќе го достигне горниот мртов центар - зависи од многу параметри, но главната работа е состојбата на моторот. Колку е помала компресијата, толку полошо функционира моторот, до нестабилна работа или спонтано запирање. Најчестите причини за ниска компресија се:

• изгорување на вентили или клипови;
• абење или оштетување на клипните прстени;
• дефект на заптивката на главата на цилиндерот;
• олабавување на завртките на главата на цилиндерот.

Компресометар

Единствениот начин да се одреди ниската компресија е да се измери со мерач на компресија, а дозволените минимални вредности на кои моторот сè уште функционира нормално зависат од видот на горивото на кое мора да работи моторот:

• АИ-76 8 банкомат;
• АИ-92 10 банкомат;
• АИ-95 12 банкомат;
• АИ-98 13 банкомат;
• дизел гориво 25 банкомат.

Запомнете: ова е долниот праг на компресија, по што е нарушена стабилната работа на моторот, но за ефикасно функционирање на единицата, индикаторите треба да бидат 2-5 единици повисоки. Утврдувањето на причината за ниската компресија бара длабоко знаење и долгогодишно искуство, затоа препорачуваме да контактирате со специјалист или механичар со добра репутација за дијагноза.

Грешки на возачот

Ако возилото е целосно функционално, но автомобилот сè уште застанува во движење, без разлика дали се работи за дизел или бензински мотор, причините секогаш се поврзани со однесувањето на возачот. Ефикасноста на автомобилскиот мотор првенствено зависи од брзината, најголемата ефикасност се постигнува помеѓу врвовите на вртежниот момент и моќноста (во просек 3,5-5 илјади вртежи во минута за бензин и 2-4 илјади за дизел мотори). Ако возилото се движи по угорнина, па дури и натоварено, а возачот избрал погрешна брзина, поради што брзината е помала од оптималната, тогаш постои голема шанса моторот да застане, не можејќи да се справи со товарот.

Оптимална брзина на моторот

Друга причина е неправилната работа на педалите за гас и куплунгот за време на почетокот на движењето, ако возачот не го притисне доволно гасот, но во исто време нагло ја ослободи спојката, енергетската единица ќе застане.

Сопствениците на возила со секаков тип на автоматски менувач се ослободени од овој проблем, но не можат самостојно да вклучат помала брзина за да му помогнат на моторот при големо оптоварување. На крајот на краиштата, функцијата кикдаун кај повеќето менувачи не работи многу ефикасно, а можноста за рачно менување на брзината не е достапна кај секој автоматски менувач, односно автоматски менувач.

Како да избегнете такви ситуации

За автомобилот никогаш да не ве изневери, запомнете го главното правило - ако возачот го вози автомобилот правилно, автомобилот застанува во движење поради некаков дефект што се појавил порано, но поради некоја причина сè уште не се покажал. Затоа, не занемарувајте го одржувањето и при првиот знак на дефект, веднаш дијагностицирајте и поправете го проблемот. Ако не можете сами да сфатите зошто автомобилот застанува во движење, контактирајте со сервис за автомобили со добра репутација, тие брзо ќе ја утврдат причината и ќе ги направат потребните поправки.

Дополнително, ви препорачуваме внимателно да ги прочитате следните написи:

Видете исто така: Како да ставите дополнителна пумпа на шпоретот на автомобилот, зошто е потребна

• автомобилот застанува кога е жешко;
• Колата тргнува и веднаш застанува кога е ладно - кои би можеле да бидат причините;
• Зошто автомобилот се грче, трупи и застој - најчести причини;
• Кога ќе притиснете на педалата за гас, автомобилот со инјекторот заглавува - кои се причините за проблемот.

Во нив ќе најдете многу корисни информации и препораки кои ќе ви помогнат правилно и безбедно да управувате со вашето возило.

Заклучок

Ненадејното исклучување на моторот на машината додека возите е сериозна опасност и може да предизвика несреќа. За да избегнете таков развој на настани, внимателно следете ја техничката состојба на вашето возило и научете како правилно да го возите. Ако проблемот веќе се појавил, обидете се веднаш да ја утврдите нејзината причина, а потоа извршете ги потребните поправки.

Ако застане додека возите. Мала, но досадна непријатност