Зошто хибридите се многу пати повалкани отколку што е наведено?
Студија за 202 мешани модели на погон открива шокантни резултати
Постојано растечката популарност на хибридните возила логично доведе до зголемување на нивниот број на пазарот. Сепак, излегува дека нивото на емисија на штетни гасови декларирани од производителите во овие возила воопшто не одговара на реалноста, бидејќи тие се многукратно повисоки.
Развојот на хибриди што можат да се подигнат (PHEV) претпоставува дека барем додека возат, тие ќе користат само електрична енергија и само откако ќе им се испразни батеријата, ќе започне моторот со внатрешно согорување. И бидејќи повеќето возачи возат релативно кратки растојанија секој ден, потребен им е само електричен мотор. Соодветно на тоа, емисиите на СО2 ќе бидат минимални.
Сепак, излегува дека тоа воопшто не е така и не се работи само за автомобилски компании. Кога ги тестираат нивните PHEV хибриди, тие користат официјални програми - WLTP и NEDC - кои не само што се универзално признати, туку се користат и за обликување на политиката на производителите во автомобилската индустрија.
Сепак, студија на група американски, норвешки и германски автомобилски експерти покажува шокантни резултати. Тие проучувале над 100 хибриди (PHEV), од кои некои се во сопственост на големи компании и се користат како службени возила, додека други се во сопственост на приватни лица. Вторите дадоа информации за цената и емисијата на штетни гасови на нивните возила целосно анонимно.
Студијата е спроведена во земји со различни климатски услови - САД, Канада, Кина, Норвешка, Холандија и Германија, допрени се 202 хибридни модели од 66 марки. Се земаат предвид и разликите во патиштата, инфраструктурата и возењето во различни земји.
Резултатите покажуваат дека во Норвешка хибридите испуштаат 200% повеќе штетни емисии отколку што е наведено од производителот, додека во САД вишокот на вредностите наведени од производителите е помеѓу 160 и 230%. Сепак, Холандија го држи рекордот, со просек од 450%, а кај некои модели достигнува 700%.
Меѓу можните причини за високи нивоа на CO2 е уште една неочекувана причина. Ако инфраструктурата на станиците за полнење е слабо развиена во земјата, тогаш возачите не прибегнуваат кон редовно полнење на батериите и користат хибриди како стандардни автомобили. Парите потрошени на овој начин за мешан транспорт (струја и гориво) никогаш не се враќаат.
Друг наод на студијата е дека хибридното возило ја губи ефикасноста на големите дневни патувања. Затоа, пред да купат таков модел, неговите сопственици треба да размислат за начинот на неговото користење.
