Зошто електричните автомобили одат од 12 до 800 волти?

Скоро никој не се сомнева дека електричните автомобили наскоро ќе станат главно возило. И еден од најзначајните настани ќе биде масовната транзиција на автомобилите кон системот 800 волти. Зошто е ова навистина важно и, всушност, неизбежно?

Причината за користење на висок напон

Многу луѓе сè уште не разбираат зошто производителите на автомобили мораа да ги префрлат електричните автомобили од конвенционално коло од 12 волти на, да речеме, 24 волти, а во некои случаи дури и повеќе, на платформа од неколку стотици волти. Всушност, постојат логични објаснувања за ова.

Секој вистински полноправен електричен автомобил е незамислив без висок напон. Повеќето целосно електрични автомобили се опремени со батерии со работен напон од 400 волти. Тука спаѓаат моделите на трендсетерката во електричната мода - американскиот бренд Тесла.

Колку е поголем напонот потрошен од моторот, толку ќе биде помоќен. Заедно со моќноста, потрошувачката на полнење исто така се зголемува. Маѓепсан круг што ги принудува производителите да развиваат нови енергетски системи.

Сега, може да се тврди дека компанијата на Елон Маск наскоро ќе биде исфрлена од Олимп на електрични возила. А, причината за ова е развојот на германските инженери. Но, сè е во ред.

Зошто електричните возила сè уште не се користат широко?

Прво, да одговориме на прашањето, која е главната пречка за масовната употреба на електрични возила покрај нивната висока цена? Тоа не е само слабо развиена инфраструктура за полнење. Потрошувачите се загрижени за две работи: колкава е километражата на електричното возило со едно полнење и колку време е потребно за полнење на батеријата. Токму во овие параметри лежи клучот за срцата на потрошувачите.

Целокупната електрична мрежа на еколошки возила е поврзана со батерија што го напојува моторот (еден или повеќе). Тоа е полнење на батеријата што ги одредува основните параметри на автомобилот. Електричната моќност се мери во вати и се пресметува со множење на напон со струја. За да го зголемите полнењето на батеријата на електрично возило или полнењето што може да го земе, треба да го зголемите или напонот или јачината на струјата.

Кој е недостаток на висок напон

Зголемувањето на струјата е проблематично: ова доведува до употреба на тешки и тешки кабли со густа изолација. Покрај тежината и димензиите, високонапонските кабли генерираат и многу топлина.

Многу е поразумно да се зголеми работниот напон на системот. Што дава ова во пракса? Со зголемување на напонот од 400 на 800 волти, можете приближно да ја удвоите работната моќ или да ја преполовите големината на батеријата додека ги одржувате истите перформанси на возилото. Може да се најде одредена рамнотежа помеѓу овие карактеристики.

Прв модел на висок напон

Првата компанија што се префрли на платформа со напон од 800 волти беше Porsche со лансирањето на електричниот модел Taycan. Сега можеме со сигурност да кажеме дека наскоро ќе се приклучат и други премиум брендови на германската компанија, а потоа и масовни модели. Префрлување на 800 волти ја зголемува моќноста додека го забрзува полнењето во исто време.

Високиот работен напон на батеријата Porsche Taycan овозможува користење полначи од 350 kW. Тие се веќе развиени од Ionity и активно се инсталираат низ цела Европа. Трикот е во тоа што со нив можете да наполните 800 волти батерија до 80% за само 15-20 минути. Ова е доволно за возење околу 200-250 км. Подобрувањето на батериите ќе доведе до фактот дека по 5 години, времето на полнење ќе се намали на незначителни 10 минути, според експертите.

Архитектурата од 800 волти се очекува да стане стандард за повеќето електрични возила, барем во сегментот на батерии Gran Turismo. Lamborghini веќе работи на сопствен модел, Ford покажа и еден - Mustang Lithium доби повеќе од 900 коњски сили и 1355 Nm вртежен момент. Јужнокорејска Kia подготвува моќен електричен автомобил со слична архитектура. Компанијата верува дека модел базиран на концептот Imagine ќе може да се натпреварува со Porsche Taycan во однос на перформансите. И од таму до масовниот сегмент половина чекор.

Прашања и одговори:

Колкав е батеријата на електричното возило? Просечното траење на батеријата на електрично возило е 1000-1500 циклуси на полнење/празнење. Но, поточната бројка зависи од типот на батеријата.

Колку волти има во електричен автомобил? Во повеќето модели на модерни електрични возила, работниот напон на некои јазли на вградената мрежа е 400-450 волти. Затоа, стандардот за полнење на батериите е 500V.

Кои батерии се користат во електричните возила? Денешните електрични возила главно користат литиум-јонски батерии. Исто така, можно е да се инсталира алуминиум-јонска, литиум-сулфурна или метал-воздушна батерија.