Зошто дизел моторот е поекономичен?
Моторите на такво гориво имаат термодинамика најблиску до идеалниот циклус Карно.
Дизел автомобилите најчесто ги купуваат прагматичари. Тоа се луѓе кои сакаат да заштедат не толку во процесот на купување, туку во процесот на неговото долгорочно работење - со намалување на трошоците за гориво. Со други работи, дизел горивото секогаш троши помалку бензин. Но зошто?
Ако го земеме истиот автомобил со бензински и дизел мотор со слични карактеристики, тој секогаш ќе троши 2-3 литри, па дури и до 5 (во зависност од волуменот и моќноста) помалку гориво на 100 км. Малку е веројатно дека некој ќе се сомнева во ова (цената на самиот автомобил и трошоците за одржување не се земени предвид). Ова е едноставна шема.
Која е тајната на дизел моторот? За да ги разберете нијансите, треба да се свртите кон дизајнот на дизел моторите и законите за термодинамика. Тука има голем број нијанси и аспекти. Самиот дизел мотор има термодинамичен циклус различен од бензинскиот, што е што е можно поблиску до идеалниот циклус на францускиот физичар и инженер Сади Карно. Ефикасноста на дизел моторот е обично многу поголема.
Палењето на горивото во цилиндрите на дизел моторите не се должи на искрата од свеќичките, туку поради компресија. Ако за повеќето бензински мотори односот на компресија е од 8,0 до 12,0, тогаш за дизел моторите е од 12,0 до 16,0, па дури и повисок. Од термодинамиката произлегува дека колку е поголем односот на компресија, толку е поголема ефикасноста. Цилиндрите не ја компресираат мешавината воздух-гориво, туку само воздух. Вбризгувањето на горивото се случува речиси веднаш откако клипот ќе го помине горниот мртов центар - истовремено со палењето.
Во принцип, дизелите немаат вентил за гас (иако има исклучоци, особено неодамна). Ова значително ги намалува таканаречените загуби на влезен воздух во цилиндрите. Овој вентил е потребен и за повеќето бензински мотори. троши енергија за време на работата. Ако вентилот за гас е делумно затворен, се појавува дополнителен отпор во системот за снабдување со воздух. Дизел моторите обично го немаат овој проблем. Покрај тоа, секој модерен дизел мотор е незамислив без турбина што обезбедува максимален вртежен момент при речиси во мирување.
Конечно, ефикасноста на дизел моторите во голема мера е одредена од својствата на самото гориво. Првично, има поголема ефикасност на согорување. Дизел горивото е погусто од бензинот - во просек дава 15% повеќе енергија при согорување. Дизелот, за разлика од бензинот (кој бара сооднос од 11:1 до 18:1 со воздухот), гори во речиси секој сооднос со воздухот. Дизел моторот вбризгува онолку гориво колку што е потребно за да се надминат силите на триење на групата цилиндар-клип, коленестото вратило и пумпата за масло. Во пракса, ова доведува до намалување на потрошувачката на гориво во мирување за 2-3 пати во споредба со бензинот. Ова го објаснува и слабото загревање на дизел моторите за време на работата. Дизелот е секогаш помалку термички оптоварен, што значи дека има очигледно подолг ресурс и поголем вртежен момент.
Што всушност добива сопственик на дизел автомобил? Во просек, тој е 30% поекономичен од неговиот бензински колега (во однос на потрошувачката на гориво). Во комбинација со турбополнач со променлива геометрија и заеднички шински систем, ова дава навистина импресивни резултати. Дизел автомобилот добро забрзува од малите вртежи, троши минимална количина гориво. Ова е она што експертите им го препорачуваат на прагматичните луѓе кои сакаат патувања надвор од патот. Овој тип на мотор е најпосакуван кај кросоверите со погон на сите тркала и сериозните теренци.
