Зошто багажникот на покривот на автомобилот може да доведе до ремонт на автомобилот

Не вреди да се вчитаат вреќи со земја, цемент и ѓубрива, како и даски и сè останато од серијата „сè уште ни е добро“ на покривот. И одделно за болните точки: не, тука не можете да донесете стара бања од леано железо. Но, што е воопшто можно - како правилно да се користи покривот на автомобилот како платформа за товарење, откри порталот AvtoVzglyad.

Кратката и нејасна зима од новата деценија е при крај и веќе се појавија првите мотоцикли на патиштата. На село оваа појава, кога сè уште лежи снегот, се нарекува мототоксикоза. Сепак, друга токсикоза - летна куќа - беше забележана и на излезните автопати во главниот град на долгиот викенд на февруари: летните жители веќе ги наострија лопатите и се подготвени за новата сезона. Многу брзо ќе биде неверојатно тешко да се напушти главниот град за време на викендите.

Шегите за садници и мачки ќе се појават со такво временско темпо во април, па дури и во март, но можете да клеветите за ѓубрето насобрано во гаражите и балконите токму сега. Какви артефакти не се испраќаат на хациендите на Русите: стари штици и мебел што ќе го завршат својот живот во шпорети, но „сеуште ќе служат“, градежни материјали, често собрани во стилот на „кокошка по зрно“, вреќи со ѓубрива. , бидејќи „сопствениот“ е синоним природен и сеопфатно корисен. Посебен предмет - фрижидери и машини за перење. И, се разбира, како цреша на тортата, таа е бања од леано железо!

За жал, раширеното уривање на гаражни задруги стави куршум во историјата на многу приколки. Па сега - само на покривот, бидејќи сите овие „богатства“, внимателно насобрани во студените месеци, нема да се сместат ниту во багажникот без дно на „четворката“. Но, колку го чини патувањето со бања на покривот на сопственикот на автомобилот?

Контрола на тежината

Првото нешто што домашните возачи внимателно забораваат е ограничувањето на тежината. На пример, во „прирачникот“ на LADA црно-бело е напишано дека не може да се натоварат повеќе од 50 kg на покривот. Стилските и убави шини на покривот на современите странски автомобили можат да издржат не повеќе од 70 кг, додека самите производители не препорачуваат надминување на ознаката од истите 50 кг - не се нарушува само аеродинамиката, туку и ракувањето со автомобилот. Центарот на гравитација се поместува.

Односно, од пар кеси компири или цемент, криминал нема да се случи. Но, каде сте виделе стара советска гардероба што тежи само половина центнер? Исчезната империја не штедеше на огревно дрво, сè беше направено сигурно, со векови. Патем, најмалата када од леано железо од 150 см тежи најмалку 80 кг. И почестите 170-сантиметарски „рокери“, широки 135 см - веќе 95 кг. Заклучокот се сугерира сам по себе. Но, кој го спречува?

Режим на брзина

Втората точка што никогаш не се споменува е ограничувањето на брзината со оптоварување на покривот. Налетувајќи на сообраќаен метеж, душата на летен жител цвета на слободата на приградски автопат. Два часа срам - и ние сме на дача, каде што креветите и саканата барака веќе „замрзнуваат“. Но, има и река со риби, бања со метли и низа занемарени во работните денови. Толку смешни, но не помалку страшни несреќи се случуваат.

Фрижидер кој излетал од покривот може да предизвика повеќе смртни случаи отколку КамаЗ кој изгубил контрола. Како и да го прицврстите, со какви „добри“ јажиња не плетете, а законите на физиката не можат да се излажат. Покрај тоа, од глобалната промена во центарот на гравитација, автомобилот ја губи не само стабилноста, туку и контролата. Така, „хусарските маневри“ повеќе не се во негова моќ. Со „багаж“ можете да одите не побрзо од 80 km/h, непречено да успорите и непречено да ја зголемувате брзината. Бидете неверојатно внимателни со подеми и падови. Еден ден ќе имаме курсеви за возење „земја“, каде што професионалците ќе ги учат сите сложености на транспортирање на предмети во големи количини, но засега ни останува да се надеваме само на среќа и на сопствената генијалност.

Мајстор за поправање

Носачите на багажникот често едноставно не ја издржуваат „одговорноста што им е доверена“ и почнуваат да се наведнуваат. Прифатете ми збор за тоа, ова е најмалку што може да се случи ако преоптоварите. Ако трпи железната корпа, половина од неволјата. Но, ако покривот попушта, ова е веќе лошо, бидејќи замената на најголемиот елемент на каросеријата ќе биде многу скапа.

Посебен пасус е достоен за случајот опишан во многу форуми за автомобили: откако ја наполни багажникот на покривот „до застанување“, среќниот летен жител едноставно ја отвори вратата за да седне на возачкото седиште и да замине на долгоочекуваното патување. Случајно истото го направила и неговата сопруга. Телото ја изгуби таа цврстина што ја додаваат вратите и веднаш се деформираше. Рафтовите пукнаа, и два одеднаш. Дали вредеше или беше можно два пати да се извади багажот?

ефект на бучава

Сите стебла се бучни, создавајќи непријатна позадина за патувањето. На сто километри проблемот не е толку досаден, но на петстотини или илјада може да предизвика главоболка. Ова особено важи за сега модерните пластични гардероби што рикаат како оклопни транспортери во мочуриште и постојано создаваат „Вини ефект“ во подземните гаражи. Невозможно е целосно да се избегне бучава - аеродинамика и сè, но можете да ја намалите колку што е можно повеќе.

За да го направите ова, треба да ги изберете и прицврстите попречните шипки меѓу шините, а не над нив, со што ќе ја притиснете „грбката“ на покривот на автомобилот. Таквото монтирање изгледа поелегантно и предизвикува многу помалку главоболки. Еве еден хак.

Багажникот на покривот е секогаш дополнителна непријатност, но понекогаш тоа е едноставно невозможно без него. Огромното мнозинство на модерни автомобили не може да се пофали дека го прилагодуваат товарниот простор за рускиот потрошувач. Стеблата станаа мали, најдоа мал отвор, а салоните се веќе далеку од транспортирање на долги. Затоа, треба да обрнете внимание на дополнителни „држи“. Но, ако не можете без багажник за покрив, треба да го користите строго во согласност со безбедносните барања. Во спротивно, ќе мора горко да се каете за тоа што сте го направиле. Ова никогаш досега не се случило, а еве го повторно.