Зошто автомобилските саеми мора да продолжат
Минатата година на салонот во Женева беше претставен Bugatti La Voiture Noire, еден од најскапите автомобили до сега.
Минатата недела, ширењето на коронавирусот низ Европа ја наведе швајцарската влада да воведе ограничувања на јавните собири, принудувајќи го организаторот на саемот за автомобили во Женева да го откаже настанот. Беа само неколку дена пред почетокот на шоуто, а автомобилските компании веќе потрошија милиони за подготвување штандови и концептни автомобили за годишната екстраваганција.
Ова доведе до повеќе разговори дека деновите на автосалонот се одбројани. Женева сега ризикува да им се придружи на Лондон, Сиднеј и Мелбурн како поранешен град домаќин на автомобилски саеми.
Неколку познати брендови, меѓу кои и Ford, Jaguar Land Rover и Nissan, веќе одлучија да ја прескокнат Женева, наведувајќи го недостатокот на поврат на инвестицијата за некогашното „задолжително“ индустриско шоу.
Веќе беа потрошени премногу време и напор на автомобилите наменети за Женева, а многу производители на автомобили, вклучително и BMW, Mercedes-Benz и Aston Martin, организираа „виртуелни прес-конференции“ за да презентираат и дискутираат што ќе покажат на нивните физички трибини. .
Сето ова ги зајакнува аргументите на оние кои сакаат застапништвото да замине бидејќи е премногу скапо и не влијае директно на тоа колку автомобили може да продаде марката.
„Целата автомобилска индустрија претрпува трансформација, особено во однос на дигитализацијата“, рече портпаролката на Mercedes-Benz. Би-Би- Оваа недела. „Се разбира, ова вклучува и како ги презентираме нашите производи во иднина.
„Се прашуваме: „Која платформа е најдобра за нашите различни теми? Без разлика дали е дигитално или физички, затоа нема да го избереме едното или другото во иднина“.
Откажувањето на Саемот за автомобили во Женева предизвика повеќе разговори дека деновите на саемот се избројани.
Тој аргумент беше една од причините зошто автомобилските марки беа среќни да го видат крајот на австралискиот меѓународен саем за автомобили кога тој пропадна во 2013 година, при што одделните саеми во Сиднеј и Мелбурн беа принудени наизменично да се осигураат дека доволно производители ќе присуствуваат од 2009 година наваму.
Во тоа време, луѓето велеа дека саемите за автомобили се премногу скапи, луѓето ги добиваа своите информации од Интернет, а модерниот салон стана толку блескав што не требаше да правите фанфари на автомобилски саеми.
Само сето ова е срање.
Како дете лудо по автомобили што растеше во градот Харбор, Саемот на автомобили во Сиднеј беше годишен белег на мојата младост и ми помогна да ја зацврстам мојата љубов кон сите работи од автомобилската индустрија. Сега кога и јас сум татко и имам свој деветгодишен син луд од автомобили, уште повеќе ми недостасува шоуто во Сиднеј.
Авто саемите треба да се однесуваат повеќе од само прикажување автомобили и стимулирање дополнителна продажба. Треба да има елемент на поддршка и охрабрување од пошироката автомобилска заедница.
Да, тие се многу скапи (европските шоуа ги чинат автомобилските компании десетици милиони), но никој не ги тера да трошат такви пари. Повеќекатните згради со кујни, сали за состаноци и дневни соби се убави и секако привлекуваат потенцијални клиенти, но тие не се критични за шоуто.
Автомобилите треба да бидат ѕвезди.
Тактилните сензации и емоции што ги добивате од гледањето на вашите автомобили од соништата во реалниот живот можат да остават впечаток кој ќе трае цел живот.
Кабината за изложба на автомобили не мора да биде толку елаборирана за да добие награда за архитектура; треба да биде функционален и исполнет со најновиот метал што го нуди брендот. Ако повратот на инвестицијата не е доволно добар, можеби е време да погледнете колку инвестирате и да прашате дали можете да добиете сличен резултат за помалку пари?
Дополнително, постои аргумент дека луѓето денес добиваат еден тон информации од Интернет и дека дилерите се подобри од кога било досега. И двете се валидни точки, но и ја пропуштаат пошироката слика.
Да, интернетот е полн со податоци, слики и видеа, но има голема разлика помеѓу гледање автомобил на компјутерски екран и гледање во реалниот живот. Исто така, постои огромен јаз помеѓу посетата на еден изложбен салон за да се погледне автомобилот и можноста да се шетате наоколу и да ги споредувате автомобилите во истиот салон.
Тактилната сензација и емоциите што ги добивате од гледањето на вашите автомобили од соништата во реалниот живот можат да остават впечаток што ќе трае цел живот, а тоа е нешто за што повеќе брендови треба да знаат. Во ера каде конкуренцијата е остра, а лојалноста на клиентите е мала, воспоставувањето рана врска помеѓу дете, тинејџер или млад возрасен ќе доведе до лојалност и, најверојатно, конечна продажба.
Но, не се работи само за поединци, постои елемент на автомобилската култура што ризикуваме да го оштетиме ако изгубиме од овие иконски настани. Луѓето уживаат да поминуваат време со истомисленици и да споделуваат заеднички интереси. Погледнете го подемот на настаните за автомобили и кафе во последниве години, кои се повеќе се појавуваат низ целата земја додека љубителите на автомобили сакаат да ја шират љубовта.
Би било штета ако комбинацијата на коронавирус, финансиска одговорност и апатија и наштети на автомобилската заедница на долг рок. Се надевам дека салонот за автомобили во Женева во 2021 година ќе биде поголем и подобар од кога било досега.
