Според EPA, реалниот опсег на Ford Mustang Mach-E започнува од 340 km. Значајна потрошувачка на енергија
Американската агенција за заштита на животната средина (EPA) ги објави резултатите од тестот за опсег за различни верзии на Ford Mustang Mach-E. Бројките на EPA генерално ги рефлектираат EV способностите подобро од европскиот WLTP, плус со WLTP сè уште имаме „очекувани“ бројки, па затоа вреди да се погледнат вредностите од странство.
Ford Mustang Mach-E Model Line Според EPA
Содржина
- Ford Mustang Mach-E Model Line Според EPA
- Ford Mustang Mach-E наспроти конкурентите
Ford Mustang Mach-E е кросовер во сегментот D-SUV кој се натпреварува со Tesla Model Y, Mercedes EQC, BMW iX3 или Jaguar I-Pace. Еве ги официјалните опсеги на модели во зависност од верзијата:
- Ford Mustang Mach-E погон на сите тркала 68 (75,7) kW h – 339,6 km, 22,4 kWh/100 km (223,7 Wh/km), ~397 парчиња. WLTP [прелиминарни пресметки www.elektrowoz.pl], 420 ЕЕЗ. WLTP според производителот,
- Ford Mustang Mach-E AWD IS 88 (98,8) kW h – 434,5 km, 23 kWh / 100 km (230 Wh / km), ~ 508 парчиња. WLTP [како погоре], 540 WLTP единици според производителот,
- Ford Mustang Mach-E задниот дел 68 (75,7) kW h – 370 km, 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km), ~ 433 парчиња. WLTP [како погоре], 450 WLTP единици според производителот,
- Ford Mustang Mach-E RWD IS 88 (98,8) kW h – 482,8 km, 21,8 kWh/100 km (217,5 Wh/km), ~565 парчиња. WLTP [како погоре], 600 WLTP единици според производителот.
Веднаш да разјасниме дека ER („Проширено“ на илустрацијата), како што може лесно да се разбере од списокот погоре, е верзија со батерија зголемена на 88 kWh, а не-ER е варијанта со стандардна батерија од 68 kWh. . Двата броја Корисни вредности и затоа достапни за возачот. Општите вредности наведени од производителот се прикажани погоре.
Дали овие резултати се добри? Не е лошо за сегментот D-SUV. Ако го избереме Mustang Mach-E со поголема батерија во мешано возење, би требало да можеме да поминеме преку 400 километри без никакви проблеми. На автопат ИЛИ во режим од 80->10 проценти ќе биде повеќе од 300 километри. На автопат И при возење од 80->10 проценти треба да биде 240-270 километри, така што дури и кога возите со брзина „обидете се да држите 120-130 км/ч“, класичното патување покрај море бара само едно застанување за полнење.
Верзиите на Ford Mustang Mach-E со стандардна батерија се полоши., но дури и во мешан режим треба да ви овозможат да поминете повеќе од 300 километри со едно полнење (100->0%).
Да додадеме дека растојанијата што ги пресметавме во согласност со WLTP, што треба да се смета како максимален опсег на автомобил во градот при добро време, се „проценети“ вредности. Во сите случаи, производителот тврди бројки кои се приближно 6 проценти повисоки, но ова се прелиминарни бројки.
> Ford Mustang Mach-E: ЦЕНИ од 46 евра во Германија. Во Полска од 900-210 илјади злоти?
Ford Mustang Mach-E наспроти конкурентите
Конкуренцијата е толку ранлива што Mercedes EQC и BMW iX3 немаат информации за опсегот на EPA бидејќи тие воопшто не се достапни на американскиот пазар. Сепак, можеме да ги процениме бројките врз основа на податоците на WLTP. Од нив се добиваат следните линии на автомобили (закосени букви значи проценети податоци):
- Tesla Model Y LR AWD – 525 km EPA (во средината),
- Ford Mustang Mach-E AWD ER – 434,5 km EPA,
- BMW iX3 - „393 km“,
- Jaguar I-Pace – 377 km EPA (уред),
- Mercedes EQC – 356 km,
- Ford Mustang Mach-E AWD без ER – 340 km (прв лево).
Дури и ако претпоставиме дека Tesla ги оптимизира опсегот на EPA (што е факт), излегува дека Model Y со батерија со употреблив капацитет од околу 72-74 kWh ќе покрие приближно исто количество со едно полнење како и Ford. Mustang Mach-E со батерија од околу 88 kWh, капацитет од XNUMX kWh.
Така, можете да видите дека Ford има долг пат да направи во однос на подобрување на перформансите на погонот на батериите. И дека е малку веројатно дека Ford ќе користи решенија на Tesla, како што понекогаш се вели - Mustang Mach-E AWD non-ER е инфериорен во однос на Tesla Model Y, и покрај сличниот капацитет на батеријата.
Овие разлики се многу забележливи кога се споредува потрошувачката на енергија. Mustang Mach-E не се ни приближува до бројките што ги нуди Tesla Model Y. Електричниот Ford со помала батерија и погон на задните тркала е способен за 21,1 kWh/100 km, додека Tesla Model Y со погон на сите тркала е способен за 16,8 kWh/100 km.
Дури и ако (повторно) претпоставиме дека Tesla ги оптимизира перформансите на Model Y, електричниот кросовер од Калифорнија ќе биде под 21 kWh/100 km. И има погон на сите тркала!
> Tesla Model Y Performance - реалниот опсег при 120 km/h е 430-440 km, при 150 km/h – 280-290 km. Откровение! [Видео]
сепак останатите натпреварувачи се најпатетични. Ford компензира за капацитетот на батеријата, другите марки се некаде далеку зад себе. И тие не предлагаат купувачот да избере малку поголеми батерии за да ги компензира сите недостатоци во погонската единица.
Илустрациите во содржината се преземени од fueleconomy.gov.
Ова може да ве интересира:
