Лоши врски
Истражувањата покажуваат дека најитни елементи во електричниот систем на автомобилот се различните видови на приклучоци достапни во него.
Корозијата е една од причините за оштетување на електрично спроводливите контактни површини во зглобовите. ова е крајниот рок 
конвенционален, кој опфаќа различни процеси кои предизвикуваат промени и на површината и во структурата на металот од кој е направена врската. Овие можат да бидат хемиски или електрохемиски процеси. Резултатот од првиот е формирање на корозивен слој на метални површини (со исклучок на таканаречените благородни метали), кој се состои од соединенија на овој метал со кислород и производи од неговата реакција со киселини, бази или други хемикалии. Меѓутоа, во електрохемиските процеси, ние се занимаваме со формирање на таканаречена галванска ќелија, која формира два различни метали во присуство на електролит. Со текот на времето, долниот потенцијален метал, односно негативниот пол на ќелијата, се распаѓа. Најчестиот електролит во автомобилот е солената влага, која може да навлезе во сите ќошиња и пукнатини на автомобилот.
Непотребните електрични празнења во форма на електричен лак се јавуваат кога се затвораат и отвораат контакти од различни типови, како и при меѓусебно движење на лабави врски на конектори и терминали. Ова штетно искри предизвикува постепена оксидација на контактните површини и феномен на пренос на материјал од делот поврзан со позитивниот пол до делот поблиску до негативниот пол. Како резултат на тоа, се формираат јами и испакнатини, кои го намалуваат вистинскиот електричен контакт на површината во врската. Како резултат на тоа, отпорот на спојницата се зголемува и напонот на напојување паѓа. Овој процес продолжува се додека контактните површини не се целосно изгорени, со што се прекинува електричното коло. Постои и опасност од „заварување“ на контактите, што значи дека колото не може да се исклучи.
Опишаното оштетување на електричните приклучоци може во голема мера да се спречи со редовна нега и одржување. Зглобовите кои се најподложни на влага и затоа галванска корозија треба периодично да се прскаат со средства за поместување на влагата. Оксидниот слој на спроводливи површини може да се отстрани со шкурка. Контактите исчистени на овој начин треба да се заштитат со контактен спреј, на пример. Доколку е можно да се ослабат спроводните површини, потребно е да се контролира и коригира силата на нивниот меѓусебен притисок, на пример, со затегнување на навојните врски со соодветен вртежен момент.
