Удари со автоматски менувач: причини зошто автоматскиот менувач се грчи

Понекогаш автоматскиот менувач не работи правилно. Ваквите дефекти во нејзината работа често се манифестираат преку формирање на еден вид удари. Многу возачи честопати се соочуваат со слични проблеми. Некои луѓе почнуваат да паничат, не знаат што да прават. Но, не треба да паничите, бидејќи е важно прво да ги разберете причините. Некои од нив се мали и лесно се поправаат.

Автоматскиот менувач започнува од причини

Може да има многу причини. Менувачот се состои од голем број компоненти, од кои некои може да откажат или да се оштетат. Една од најчестите причини се потресите во режимот на возење. Постојат неколку главни причини зошто се појавува овој проблем. Понекогаш е доволно навремено да се замени лубрикантот во менувачот.

Затоа, ако започнале карактеристични удари, само треба да ја проверите состојбата на маслото во кутијата. Но, не е секогаш можно да се ослободите од тресењето по промената на компонентите за масло и филтер. Може да биде потребна целосна дијагноза за да се идентификуваат основните причини. Благодарение на неа, најчесто е можно да се идентификуваат сите проблеми поврзани со проблематичното функционирање на кутијата.

Многу чест проблем е исто така проблем со конверторот на вртежниот момент или телото на вентилот. Ако се утврди точната причина за проблемот, потребно е да се заменат соленоидите или да се изврши целосна замена на целата единица. Проблемите од овој тип најчесто се појавуваат кај возила со километража поголема од 150 илјади километри. Тие се јавуваат и во отсуство на навремена промена на маслото. За да се организира висококвалитетна превенција од удари, потребно е навремено да се смени маслото во кутијата. Неопходно е да се земат предвид сите барања што ги поставува производителот.

Зошто машината удира ладно или топло?

Сопствениците на автомобили со автоматски менувач честопати се принудени да се соочуваат со такви потреси. Трпење ладно или топло може да се појави од следниве вообичаени причини:

• Недоволно количество лубрикант во кутијата.
• Лошо квалитетно ниво на масло кое се користи за подмачкување.
• Појава на проблеми со функционирањето на хидрауличниот трансформатор. Ако прекинувачот престане да работи нормално, се појавуваат потреси.

За да го решите овој проблем, можете да направите неколку едноставни чекори, меѓу кои се:

• Оптимизација на нивото на маслото во кутијата. Вие само треба да додадете точна количина на маснотии.
• Комплетна замена на користеното масло за пренос.
• Комплетна дијагностика на менувачот.

Зошто непредвидлива е машината при вклучување?

Држењето на возилото често се случува за време на менувањето. Ако жешкиот мотор почне да тресе при префрлување или при користење на режимот на возење, хидрауличните плочи треба да се поправат. Токму поради нив често се јавуваат проблеми. Мора да се разбере дека оваа работа е прилично сложена, одзема многу време и скапа.

Ако се појават удари за време на сопирањето, ова укажува на проблеми со работата на хидрауличната единица и спојките. Во овој случај, проблемот се решава само преку отстранување на кутијата и негово целосно расклопување. Императив е да се заменат оштетените механички елементи, спојки. Треба да се сфати дека соленоидите имаат ограничен век на траење. Најчесто, тие можат да работат и до стотици илјади километри. После тоа, дефинитивно ќе биде потребна замена. Ако се појават удари, препорачливо е да се изврши дијагностика за да се идентификуваат причините што е можно попрецизно.

Понекогаш се појавуваат потреси кога е вклучена рикверц. Ова укажува на проблем со сензорот, хидрауличниот трансформатор. Овие компоненти на преносот можат да бидат оштетени. За прецизно утврдување на јазолот на проблемот, потребна е компјутерска дијагностика. Шокови во овој случај може да се појават поради неправилна работа на сензорите, отсуство на нормално ниво на загревање на автомобилот. Затоа, само треба да го проверите сензорот, да го загреете автомобилот.

Ударите за време на менувањето не мора да бидат резултат на директно кршење во самата кутија. Честопати, ваквите проблеми се јавуваат поради елементарни околности, кои можат да се отстранат без проблеми. Сепак, не секој сопственик на автомобил знае за ова. Вообичаени причини вклучуваат:

• Недоволно високо загревање на елементите за пренос. Тие едноставно имаат премногу ниска температура за правилно функционирање, што предизвикува треперење.
• Старо масло или течност со очигледно слаб квалитет.
• Премалку маслото од опрема.

Решавањето на проблемите е лесно. Вие само треба да:

• Нормално е да се загреваат автомобилот и неговата кутија до оптимална температура на која функционирањето ќе биде соодветно.
• Додадете ја точната количина на масло до потребното ниво.
• Заменете го лубрикантот. Важно е да се следат препораките на производителот на автомобили, да се користи масло од доверлив производител што ги исполнува утврдените стандарди.

Кога се префрлате од прва брзина на трета, може да се појават карактеристични удари. Ова најчесто се должи на абење на некои од работните компоненти на менувачот. Истото може да се случи и при префрлување од втора на трета брзина. Шокови може да се појават поради лошо квалитетно масло, прегревање. Но, во секој случај, најдобриот начин за излез од оваа ситуација ќе биде да контактирате со специјализирана служба, чии вработени, со помош на специјална опрема, ќе извршат дијагностичка работа. Обично тие ви дозволуваат да ги идентификувате сите скриени причини за удари и слични проблеми, правилно да ги отстраните.

Зошто автоматскиот менувач клоца кога се менува во менувач?

Доколку се појави таков проблем, треба да проверите дали машината е добро загреана. После тоа, треба да го процените нивото на маслото во полето. Важна нијанса е времето на последната промена на течноста. Ако се појави еден од овие фактори, потресите стануваат можни. Исто така, препорачливо е возилото да се чува во соодветни услови за да не се лади премногу. Ова е многу едноставна превентивна мерка.

Загревањето на возилото е неопходен процес. Незагревањето на моторот ќе предизвика проблеми. Маслото станува подебело при ниски температури, што ги зафаќа малите честички од дното на одделот. Тие се сместуваат на елементите на кутијата, го намалуваат нивото на ланецот и го отежнуваат контактот. Кога маслото се загрева, сите непотребни се мијат од брзините, се гарантира нормално функционирање.

Проблеми со софтверот

Замавувањето на автоматскиот менувач може да се појави за време на сопирањето, поради проблеми со софтверот што го контролира системот. Овој проблем може да се реши само со повторно инсталирање на контролната автоматизација. Потребно е да се ажурира фирмверот. Оваа работа може да се заврши со нови кутии, што исто така ви овозможува да ја оптимизирате нивната работа, а не само да ги елиминирате ударите. Повторното трепкање се врши во сервисните центри на специфични производители. Решението за проблемот се прави по дијагностика и идентификување на специфични проблеми.

Видео: зошто автоматската кутија се грчи

Автоматскиот менувач стартува што да прави: резултат по промена на маслото

Прашања и одговори:

Што да направите ако автоматскиот менувач клоца? Во овој случај, во отсуство на искуство во поправка на такви единици, неопходно е да се јавите кај сервис за автомобили за да се дијагностицира и елиминира причината за овој ефект.

Како знаете дека автоматскиот менувач клоца? Во режимот D, педалата на сопирачката се ослободува и педалот за гас е нежно притиснат. Машината треба непречено да ја зголемува брзината без груби промени на брзината и грчеви.

Зошто автоматскиот менувач работи на ладно? Ова првенствено се должи на ниското ниво на масло во менувачот. Може да се случи и кога маслото не се сменило предолго (ги изгубило подмачкувачките својства).