Преглед на Peugeot 508 2020 година

Peugeot добива на интензитет во Европа благодарение на ренесансата на брендирање и дизајн.

Марката сега нуди конкурентна палета на теренци, како и нова генерација возила фокусирани на технологијата и дизајнот.

Во Австралија, ќе ви биде простено што не знаете ништо од ова, бидејќи француските автомобили сè уште се добро и навистина во нишаната кошница. И со оглед на тоа што австралиските потрошувачи сè повеќе ги избегнуваат автомобилите како 508 во корист на теренците, комбинацијата лифтбек/вагон има добри шанси против тоа.

Значи, ако сè уште не сте жесток француски автомобил (сеуште се), дали треба да излезете од вашата комфорна зона и да скокнете во најновата и најголема понуда на Peugeot? Прочитајте за да дознаете.

Peugeot 508 2020: GT
Оценка за безбедност
тип на мотор	1.6 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	6.3 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$38,700

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 9/10

Ајде да го земеме најсилниот костум на овој мопс. Без разлика дали ќе се одлучите за лифтбек или караван, ќе добиете навистина неверојатно возило. Има многу елементи што ги сочинуваат предните и задните панели, но некако не станува премногу зафатен.

Наведната хауба и аголниот заден крај со суптилно крило со подигнување му даваат на овој автомобил заоблена, но мускулеста естетика, а има повеќе од доволно „леле“ елементи како DRL што се спуштаат напред. предните и задните светла кои се навраќаат на кул предок 407 на овој автомобил.

Во меѓувреме, колку повеќе гледате во караванот, особено одзади, толку повеќе елементи почнуваат да се истакнуваат. Двата автомобили имаат елегантна силуета кога се гледаат од страна.

Несомнено е дека има богато визуелно присуство кое се вклопува во новата амбиција на Peugeot да биде попремиум понуда во Австралија. Исто така, лесно е да се направат споредби со неодамнешните лидери во дизајнот, како што се Volvo S60 и V60 близнаците, како и новите Mazda 3 и 6.

Сè е исто толку смело внатре, а внатрешната тема iCockpit на Peugeot нуди свеж изглед на уморната формула.

Темата се состои од волан кој „плови“ ниско и рамно на контролната табла, додека групата инструменти седи на врвот. Има и подигната конзола и ултра широк екран на допир од 10 инчи што го краси центарот на минималистичкиот ентериер.

Досадно, двозонската контрола на климата се ракува преку екран на допир, што е незгодно и досадно кога треба да погледнете на патот. Дајте ни старомоден сет на бројчаници следниот пат, многу е полесно.

Дизајнот главно се состои од фини кожни облоги, сјајни црни панели и мека пластика на допир. Фотографиите некако не го задоволуваат тоа, иако лично мислам дека би имало малку помалку хром.

Можеби навистина треба да им се заблагодариме на теренците што воскреснаа одлични патнички автомобили за секоја ниша.

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 7/10

Peugeot ја олесни темата за цената. 508 доаѓа во Австралија во само едно ниво на опременост, GT, кое носи MSRP од 53,990 долари за Sportback или 55,990 долари за Sportwagon.

Импресивните спецификации се сите стандардни, вклучувајќи 10-инчен мултимедијален екран на допир со Apple CarPlay и Android Auto конекција, вградена навигација и дигитално радио DAB+, 12.3-инчен дигитален табла со инструменти, скромни 18-инчни алуминиумски тркала, целосно LED предна фасција. и задно осветлување, приспособливи амортизери кои реагираат на петте режими на возење на автомобилот и темелен пакет за активна безбедност што вклучува адаптивна контрола на патувањето.

Доаѓа со алуминиумски тркала од 18 инчи.

Вклучени се црни целосно кожни облоги во внатрешноста, заедно со загреани и електрични предни седишта.

Единствените две ставки на списокот со опции се сончев покрив (2500 долари) и премиум боја (590 долари металик или 1050 долари бисерна).

Сè е исто толку смело внатре, а внатрешната тема iCockpit на Peugeot нуди свеж изглед на уморната формула.

Не-Peugeots ќе имаат избор помеѓу 508 и Volkswagen Arteon (206 TSI - 67,490 долари), Skoda Octavia (245 Rs. - 48,490 долари) или можеби Mazda6 (Atenza - 49,990 долари).

Иако сите овие опции, вклучително и 508, не се буџетски набавки, Peugeot не се извинува за фактот дека нема да го следи обемот на пазарот. Компанијата се надева дека 508 ќе стане „посакуваниот предводник на марката“.

Импресивната спецификација е целосно стандардна, вклучувајќи 10-инчен мултимедијален екран на допир со Apple CarPlay и Android Auto конекција.

Колку е практичен внатрешниот простор? 8/10

Без разлика кој стил на каросерија ќе го изберете, 508 е практично возило, иако има неколку области каде дизајнот има предност.

Да почнеме со багажниот простор, каде што и двата автомобили се најдобро. Sportback нуди 487 литри простор за складирање, што е на исто ниво со најголемите хечбеци и повеќето теренци од средна големина, додека караванот нуди речиси 50 дополнителни литри (530 L), повеќе отколку што навистина им треба на повеќето луѓе.

Седиштата во вториот ред се пристојни, со еден или два инчи воздушен простор за моите колена зад мојата позиција за возење (висока 182 см). Има простор над мојата глава кога влегувам, и покрај наведната линија на покривот, но влегувањето и излегувањето е незгодно бидејќи C-столбот штрчи надолу каде што вратата се спојува со телото.

Можете да седнете тројца возрасни со мала компресија, а двете надворешни седишта имаат ISOFIX точки за прицврстување на детското седиште.

Можете да седнете тројца возрасни со мала компресија, а двете надворешни седишта имаат ISOFIX точки за прицврстување на детското седиште.

Задните седишта исто така имаат пристап до отвори за воздух, два USB приклучоци и мрежа на задниот дел од предните седишта. Во вратите има држачи за чаши, но тие се толку тесни што во нив ќе се смести само шолја за еспресо.

Предниот дел го има истиот проблем со вратата - нема да одговара на шише од 500 ml поради комплицираните картички на вратата - но има две големи држачи за чаши во центарот.

Складишниот простор за совозачите е многу подобар отколку кај брат и сестра со хечбек 308 на овој автомобил, со шик подигната централна конзола која нуди и долга шахта за телефони и паричници, како и длабока фиока на централната конзола и складиште под кое се сместени и предните USB-а. - конектори. На совозачката страна има преграда за ракавици со пристојна големина.

Sportback нуди 487 литри простор за складирање, што е во склад со најголемите хечбекови и повеќето теренци од средна големина.

Има многу простор и за совозачите, бидејќи седиштата се ниски во каросеријата, но просторот за колената е ограничен поради широката конзола и предебелите картички на вратите.

Дизајнот на iCockpit е совршен за некој со моја големина, но ако сте особено мали, нема да можете да ги гледате елементите на контролната табла, а ако сте особено високи, брзо ќе ви биде непријатно со блокирање тркала елементи или едноставно прениско седење. Сериозно, прашајте го нашиот жител на жирафа Ричард Бери.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 8/10

Peugeot го поедностави и овој оддел. Има само еден пренос.

Тоа е 1.6-литарски четирицилиндричен турбо бензинец кој ја надминува својата тежина на предниот дел со моќност од 165 kW/300 Nm. Кога ќе размислиме, имаше многу V6 мотори кои немаше да произведат толкава моќ дури и пред неколку години.

Моторот ги придвижува само предните тркала преку исто така нов автоматски менувач со осум-брзински конвертор на вртежен момент. Како дел од стратегијата на Peugeot „поедностави и освојувај“, нема погон на сите тркала или дизел.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

508 е оценет за импресивни 6.3 литри/100 км во комбиниран циклус, иако добив 308 литри/8.5 км во мојот неодамнешен тест на хечбек 100 GT со истиот менувач.

Иако нашето село на настанот за лансирање на 508 би било неправедно претставување на реалната потрошувачка на гориво на овој автомобил, би бил изненаден ако повеќето луѓе добијат помалку од 8.0 литри/100 км со оглед на дополнителната максимална тежина на овој автомобил во споредба со 308 и природата. вашиот погон за забава.

Мораме да паузираме за момент и да цениме дека овој мотор е првиот што се продава во Австралија со филтер за честички на бензин (PPF).

Додека другите производители (како Land Rover и Volkswagen) отворено изјавија дека не можат да внесат PPF во Австралија поради лошиот квалитет на горивото (висока содржина на сулфур), „тотално пасивниот“ систем на Peugeot овозможува поголема содржина на PPF, сулфур, така што 508 сопственици можат да се одморат увери дека возат со прилично ниско ниво на емисија на CO2 во издувните гасови - 142 g / km.

Како резултат на тоа, сепак, 508 бара од вас да го наполните неговиот резервоар од 62 литри со безоловен бензин од среден опсег со минимален октански број од 95.

Како е да се вози? 8/10

508 го исполнува својот лош изглед, е многу забавен, но сепак изненадувачки префинет зад воланот.

1.6-литарскиот мотор со турбополнач не е претерано моќен за нешто со оваа големина, но лесно ропти, а максималниот вртежен момент лесно ги запали предните тркала од застанување. Исто така е тивок, а осумстепениот менувач работи непречено во повеќето режими на возење.

Зборувајќи за нив, посебно внимание треба да се посвети на режимите на возење. Многу автомобили имаат „спортско“ копче, кое девет пати од 10 е практично бескорисно. Но, не овде во 508, каде што секој од петте различни режими на возење менува сè, од одзивот на моторот, распоредот на менувачот и тежината на воланот до адаптивниот режим на амортизација.

508 го исполнува својот лош изглед, е многу забавен, но сепак изненадувачки префинет зад воланот.

Удобноста е најдобро прилагодена за возење во град или сообраќај, со мазен одговор на моторот и менувачот на влезовите и лесното управување што го олеснува движењето.

Сепак, главните Б-патишта што ги возевме низ руралната периферија на Канбера бараа целосен спортски режим што го прави управувањето тежок и пргав, а моторот многу поагресивен. Ова ќе ви овозможи да возите во секоја брзина до црвената линија, а менувањето во рачно ви дава импресивно брзи одговори благодарение на менувачите на лопатките поставени на воланот.

Бев запрепастен кога открив дека без разлика кој режим го избрав, суспензијата беше одлична. Беше помек во удобноста, но дури и во спортот не беше толку брутален како хечбекот 308 GT, голтајќи големи нерамнини без да ги тресе патниците. Ова делумно се должи на разумните 508-инчни 18-инчни алуминиумски тркала.

1.6-литарскиот мотор со турбополнач не е претерано моќен за нешто со оваа големина, но лесно мрмори, а максималниот вртежен момент лесно ги запали предните тркала од застанување.

Самото тркало лежи совршено во вашите раце, благодарение на неговиот мал радиус и малку квадратна форма, која лесно се контролира. Мојата главна жалба е со мултимедијалниот екран на допир, кој се наоѓа толку длабоко во цртичката што ве одзема да погледнете премногу подалеку од патот за да приспособите што било, вклучително и контролата на климата.

Без погон на сите тркала и скромна моќност, 508 едвај е вистински спортски автомобил, но сепак постигнува одличен баланс на софистицираност и забава таму каде што е важно.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

5 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 8/10

508 доаѓа стандардно со импресивен опсег на активни безбедносни карактеристики, вклучително и автоматско сопирање за итни случаи (AEB - работи од 0 до 140 km/h), помош за задржување лента (LKAS) со предупредување за напуштање лента (LDW), следење на слепите зони. (BSM), препознавање сообраќајни знаци (TSR) и активна контрола на патувањето, што исто така ви овозможува да ја поставите вашата точна позиција во лентата.

Бидејќи AEB 508 открива и пешаци и велосипедисти, тој веќе има највисока безбедносна оцена со пет ѕвездички ANCAP.

Очекуваниот сет на функции вклучува шест воздушни перничиња, три точки за прицврстување на горните кабли и две точки за прицврстување на детското седиште ISOFIX, како и електронски систем за стабилност и контрола на сопирачките.

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 7/10

Peugeot моментално нуди конкурентна петгодишна гаранција за неограничена километража која вклучува пет години помош на пат.

508 треба да се сервисира само на 12 месеци или 20,000 km, што е добро, но тука завршуваат добрите вести. Цените за услугите се повисоки од буџетските брендови: програмата за фиксна цена чини помеѓу 600 и 853 долари по посета. За време на гарантниот период, ова ќе ве чини вкупно 3507 долари или во просек 701.40 долари годишно.

Тоа е речиси двојно поскапо од некои конкуренти, но Peugeot ветува дека посетите на сервисот вклучуваат потрошен материјал како течности, филтри итн.

Peugeot се надева дека единствената варијанта на 508 ќе предизвика оживување на престижната марка во Австралија.

Пресуда

508 има неверојатен дизајн, но внатре е добро опремено и практично возило.

Иако можеби не е предодреден да стане популарен во Австралија, сепак е атрактивна полу-премиум опција која треба да ве натера да се запрашате: „Дали навистина ми треба SUV?