Пежо 206 1.6 XT
Возачите вредно ја пополнуваат книгата на рекорди, во која неодамна доминираат германски имиња - Нирнберг, Франкфурт, Дизелдорф. Во текот на летото и раната есен, како и на трките во Формула 1 во Монца, 20-болидот извозе многу километри по германските патеки. Таму, се разбира, не ни беше жал за неа, просечните брзини беа високи, така што не е чудно што од првиот извештај на супертестот на XNUMX илјади километри, потрошувачката исто така се зголеми.
Очигледно, во првиот петти супертест во животот на Пежејчек, бевме малку помеки со педалата за гас. Тогаш резултатот беше 8 литри на сто километри, а сега оваа бројка порасна на 16 литри.
Но, во врска со веќе споменатите километри од германската рута, овој мотор на супертестот Двесте и шест не може да се смета за лош, како што се докажа. Тоа не е баш тркачки возач, па често возевме долги периоди со полна гас, но е доволно тивко за да не се заморува на долги растојанија, а исто така е доволно пргав во градот. И што е најважно, не изневери, бидејќи никогаш не се кашла. Така е и со менувачот - менувачот е малку неточен, а самото менување е прилично бучно, но истото е од првиот ден и без навестување дека неговото здравје на кој било начин ќе се влоши.
Како резултат на тоа, имаше и други грешки. По пешачењето 30-20 километри, Двестошештица ја однесовме до сервис, каде како и обично го прегледавме и сменивме масло и филтри. Во исто време, беа заменети и бришачите, кои веќе беа прилично дотраени и почнаа да оставаат неизбришливи линии на стаклото. Конечниот резултат беше доста поволен - нешто помалку од XNUMX илјади толари.
Покрај редовното одржување, поправивме неколку помали недостатоци: ги удавивме пластичните штурци што се појавија во двата столба и го скротивме потпирачот за глава на совозачкото седиште, кој не сакаше да остане во дадена положба, но секогаш се спушташе до самото дно. позиција. Бидејќи 206 е с under уште под гаранција, се разбира, ние не бевме наплатени за оваа поправка и штурците не одговорија на следните неколку илјади километри.
Има уште две интересни записи во тест книгата: на 28 илјади километри сијалица во предниот лев фарови не успеа, и по седум илјади километри сијалицата во предниот десен фарови не успеа. Возачите што ги заменија се пожалија дека задачата е многу заморна, бидејќи нема доволно простор околу светилките, затоа беа потребни вешти прсти и малку вежбање.
Првиот голем неуспех се случи на 37.182 километри. Одбиен клима уред, кој совршено се докажа во жешките летни денови. Во контролната табла зад копчето за климатизација, прво се слушна брз прекинувач, потоа с still уште работеше од време на време, потоа целосно престанаа да зборуваат. Влезот „Овој автомобил има само прекинувач и индикаторска лампа за климатизација“ во тест книгата предизвика брз повик за сервис, а „Двеста и шест“ н left напушти два дена.
Клима уредот беше поправен брзо, само релето за напојување не успеа (поправката беше извршена под гаранција), а преостанатото 206 време отиде во продавницата за боја, каде што се справија со дупките на предните и задните леви браници. Автомобилот ги собра на паркингот пред првиот извештај за супертест; виновникот остана непознат, штетата ја надомести осигурителната компанија.
Навистина, описите на грешките се прилично долги, но самите грешки беа мали и безопасни, накратко, ништо слично, што би било премногу алармантно. Покрај тоа, во сите други аспекти, 206 се етаблираше. Повеќето возачи с still уште ги фалат седиштата и удобноста, понекогаш го удираат воланот за контрола на радиото и го осветлуваат прекинувачот ноќе за да ги вклучат сите четири индикатори за насока. Интересно, Двестоштишти не спие ниту една ноќ пред редакцијата и ретко ја гледате на паркинг. Километражата се акумулира неверојатно брзо, има долга редица за клучеви, што кажува многу за автомобилот во целина.
Душан Лукиќ
Фото: Питер Хумар и Урош Поточник.
Пежо 206 1.6 XT
Господар на податоци
| Продажба: | Пежо Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 10.567,73 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 65kW (90 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 11,7 s |
| Максимална брзина: | 185 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 7,0л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија, попречно монтиран напред - отвор и удар 78,5 x 82,0 mm - зафатнина 1587 cm3 - однос на компресија 10,2:1 - максимална моќност 65 kW (90 КС) ) при 5600 вртежи во минута 135 максимум тор Nm при 3000 вртежи во минута - коленесто вратило во 5 лежишта - 1 брегаста осовина во главата (синџир) - 2 вентили по цилиндар - електронско вбризгување повеќе точки и палење (Bosch MP 7.2) - течно ладење 6,2 l - моторно масло 3,2 l - прилагодлив катализатор |
|---|---|
| Пренос на енергија: | погонски мотори на предните тркала - единечна сува спојка - 5-брзински синхронизиран менувач - степен на пренос I. 3,417 1,950; II. 1,357 часа; III. 1,054 часа; IV. 0,854 часа; т. 3,580; задни 3,770 - разлика во 175 различност - 65/14 XNUMX гуми H (Michelin Energy XSE) |
| Капацитет: | максимална брзина 185 km/h - забрзување 0-100 km/h за 11,7 s - потрошувачка на гориво (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (безоловен бензин OŠ 95) |
| Превоз и суспензија: | лимузина - 5 врати, 5 седишта - самоносечко тело - предни единечни жици, пружински ногарки, задна единечна суспензија, торзиони шипки, телескопски амортизери - сопирачки на две тркала, предни дискови (присилно ладење), заден барабан, серво волан, ABS - управувач со багажник и пинион, серво |
| Маса: | празно возило 1025 kg - дозволена вкупна тежина 1525 kg - дозволена тежина на приколка со сопирачки 1100 kg, без сопирачки 420 kg - информации за дозволеното оптоварување на покривот не се достапни |
| Надворешни димензии: | должина 3835 mm - ширина 1652 mm - висина 1432 mm - меѓуоскино растојание 2440 mm - патека напред 1435 mm - задна 1430 mm - радиус на возење 10,2 m |
| Внатрешни димензии: | должина 1560 mm - ширина 1380/1360 mm - висина 920-950 / 910 mm - надолжна 820-1030 / 810-590 mm - резервоар за гориво 50 l |
| Кутија: | (нормално) 245-1130 л |
Нашите мерења
| T = 5 ° C, p = 969 mbar, рел. vl = 67% | |
| Забрзување 0-100км: | 11,7s |
|---|---|
| 1000 метри од градот: | 33,5 секунди ( 151 km/h) |
| Максимална брзина: | 188 километри на час (ВО.) |
| Минимална потрошувачка: | 7,6л / 100км |
| тест потрошувачка: | 8,4 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 47,5m |
| Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина | 60dB |
| Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина | 60dB |
| Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина | 58dB |
| Грешки во тестот: | непогрешлив |
оценка
Супертест 206 продолжува со сигурност да заработува километри. Неколку мали грешки што се случија во првите 40 милји не го намалија позитивниот впечаток што го оставија на патот.
Ние фалиме и укоруваме
неколку штурци од пластични делови
рачка за контрола на рачката на воланот
инсталација на прекинувачот за предниот електричен прозорец
