Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Колку и да е мал автомобилот, производителите го истакнуваат и неговиот семеен карактер. Во принцип, ова е вистина и зависи од желбите, барањата и особено од буџетот, но ако погледнете во апсолутното, со такво Peugeot, с smaller помало може само да се скрие.
Преземете PDF тест: Peugeot Peugeot 807 2.2 HDi DPF Premium
Без разлика дали станува збор за Peugeot, Citroën, Fiat или Lancia, ова е идеалниот семеен автомобил за просечно европско семејство: одлична пристапност, исклучително пространа внатрешност, одлична употребливост, одлична флексибилност и – во овој случај – добри перформанси.
Тие го заслужуваат најнапредниот турбодизел Pees досега, 2-литарски би-турбо мотор способен да испорача толку многу вртежен момент и моќ што дури и со многу високи барања од возачот, никогаш нема да се потрошат. Ниту голема фронтална површина (аеродинамика), ниту речиси 2 тона маса не запираат 1 Њутн метар вртежен момент, па барем до 8 километри на час таков 370 нема да помрдне со најмало додавање гас.
Неговата фина карактеристика е софистицираноста: успешно го крие својот турбински (или дво-турбински) карактер; можеби ќе му требаат момент или два за да здивне, но неговата способност да го стори тоа нагло и насилно, но сепак решително, се зголемува.
Со поголема толеранција, возачот може да смета на тоа дека моторот е подготвен во секое време одлучно да го забрза каросеријата со сета негова содржина, притоа земајќи ја предвид - со оглед на тежината и аеродинамичните рамки - и прилично поволната потрошувачка на гориво.
Во нашиот тест, потрошувачката никогаш не надминуваше 12 литри на 100 километри, иако понекогаш не бевме многу простувачки. Кога возиме економски надвор од градот, овој 807 беше задоволен со помалку од осум литри на 100 километри, а ние исто така не забавивме.
Иако веќе изгледа големо, неговата големина е совршено прифатлива на повеќето нормални патишта, а исто така и на паркинзи. Страничните лизгачки врати (далечински електричен отвор) и внатрешниот простор (премин од предните седишта во вториот ред) исто така помагаат.
Седиштата се уште се сметаат за релативно мали, седиштето е навалено премалку и (напред) премногу кратко наназад, така што брзиномерот (во положбата на стрелката десно) понекогаш воопшто не е видлив. да ги поставите надворешните ретровизори повисоко и PDC за паркирање не покажува кога се приближувате до пречка. Исто така, се смета дека позицијата на управувачот е многу добра, како и позицијата на возачот, како и погледот наоколу и погледот (освен носот).
Секој што може да си дозволи добри 35 илјади евра во буџетот за купување и кој има простор и пари за одржување, ќе добие простран и удобен автомобил со многу додатоци кои другите конкуренти не ги нудат - или не за овие пари за оваа големина и овие карактеристики.
Корисни ситници, како што се четири штитници за сонце на задните странични прозорци, одделни (и отстранливи) седишта, добри потпирачи за раце, рачка со голема брзина, кожни седишта, бројни фиоки, ефикасни отвори за задни седишта, многу добро внатрешно осветлување и надолжни решетки за покрив со пресеци. полесно да поминувате време во автомобил и со него, дури и на долги патувања. Фактот дека електрониката на тест -автомобилот беше многу досадна, веќе се смета за можна „гума за џвакање“ при купување.
Ако почнеме со големината и флексибилноста и го истакнеме ова со исклучителни перформанси при умерена потрошувачка на гориво, што сè уште не е понудено од слични автомобили, тоа секако важи: 807 со овој мотор е речиси совршена комбинација. Но, секогаш има простор за подобрување.
Винко Кернц, фотографија:? Винко Кернц, Алеш Павлетиќ
Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Господар на податоци
| Продажба: | Пежо Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 35.150 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 38.260 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 125kW (170 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 10,0 s |
| Максимална брзина: | 200 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 7,2л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 2.179 cm? – максимална моќност 125 kW (170 КС) при 4.000 вртежи во минута – максимален вртежен момент 370 Nm при 1.500 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | предни тркала управувани од мотор - 6-брзински мануелен менувач - гуми 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX). |
| Капацитет: | максимална брзина 200 km/h - забрзување 0-100 km/h за 10,0 s - потрошувачка на гориво (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 2.017 kg - дозволена бруто тежина 2.570 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.727 mm - ширина 1.850 mm - висина 1.752 mm - резервоар за гориво 80 l. |
| Кутија: | 324-2.948 L |
Нашите мерења
| T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel vl = 38% / километар Состојба: 5.461 км | |
| Забрзување 0-100км: | 10,1s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,2 секунди ( 131 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 31,4 секунди ( 166 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 7,8 / 11,9 секунди |
| Флексибилност 80-120km / h: | 10,3 / 13,6 секунди |
| Максимална брзина: | 200 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 10,2 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 38,9m |
| AM табела: | 40m |
| Грешки во тестот: | дефекти во електрониката |
оценка
Како што е наведено: совршена мешавина на простор, контрола, употреба и перформанси. За просечно големо семејство со приход над просекот.
Ние фалиме и укоруваме
перформанси на моторот
релативно ниска потрошувачка
просторност, флексибилност, семејство
позиција на возачот
Опрема
управување
димензии на седиштето, навалување на седиштето
возачкото седиште е премногу кратко
слаба видливост на брзиномерот
полнење гориво само со клуч
