Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titan
Таким образом, двигатель, который вы получаете от Peugeot 607, также можно приобрести в Jaguar, Ford или Land Rover. Но это не умаляет энтузиазма по поводу турбодизельного двигателя, который потребляет целых 81 кВт (88 л.с.) или, что еще более впечатляюще, целых 60 Нм при 150 году от шести цилиндров размером 204 x 440 миллиметров и такого же количества цилиндров. поршни (при V с расстоянием 1900 градусов). оборотов.
Все это с еле слышным шумом (шум 60 дБ при 90 км / ч на 5-й передаче или 63 дБ при 130 км / ч на 6-й передаче всего на 1-2 дБ больше, чем у бензинового 2.9 V6), скромный расход 9, 2 литра дизельного топлива на 100 километров и – что не так уж и мало в сегодняшнем ускоренном потоке движения – 9 секунды от 3 до 0 км / ч, а максимальная скорость 100 км / ч – это просто недостаточно. Ух, это здорово, особенно на немецких «автострадах».
Двигатель настолько суверенен, что отлично работает даже с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Peugeot, и – что становится настоящей редкостью – мы ни разу не пропустили технически совершенную DSG, которая стала эталоном для всех других трансмиссий. С новой технологией мы немного забыли о других изменениях во французском седане, таких как законченная решетка радиатора, измененные фары и бампер, не говоря уже об интерьере (новый цветной ЖК-экран, новые косметические аксессуары). Да, Peugeot 607 вступает в свои зрелые годы (он был представлен в прошлом веке, точнее еще в 1999 году), но на пенсию вроде никто не торопится. .
Хотя мы чувствовали себя прекрасно, в основном благодаря богатому оснащению Титана, положение за рулем по-прежнему вызывает беспокойство, что становится все более тревожным из-за «французской» эргономики (от нас ожидаются короткие ноги, длинные руки и скромный рост). Но комфорт, который предпочитают водители французских лимузинов, по-прежнему на высшем уровне!
Алиоша Мрак
Фото: Алеш Павлетиќ.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titan
Господар на податоци
| Продажба: | Пежо Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 41.145,05 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 50.075,11 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 150kW (204 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 8,7 s |
| Максимална брзина: | 230 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 11,6л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 6-цилиндровый – 4-тактный – V-60 ° – турбодизель с непосредственным впрыском – рабочий объем 2721 см3 – максимальная мощность 150 кВт (204 л.с.) при 4000 об / мин – максимальный крутящий момент 440 Нм при 1900 об / мин. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Капацитет: | максимална брзина 230 km/h - забрзување 0-100 km/h за 8,7 s - потрошувачка на гориво (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 1798 kg - дозволена бруто тежина 2203 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4902 mm - ширина 1835 mm - висина 1468 mm. |
| Внатрешни димензии: | резервоар за гориво 80 л. |
| Кутија: | 470 |
Нашите мерења
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. Сопственост: 67% / Состојба, километар метри: 5121 км | |
| Забрзување 0-100км: | 9,0s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 16,4 секунди ( 141 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 29,6 секунди ( 182 km/h) |
| Максимална брзина: | 230 километри на час (Д) |
| тест потрошувачка: | 9,2 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 39,5m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Мало того, что он все еще не хочет уходить на пенсию после шести лет презентации, но и с хорошими (новыми) двигателями он просто в восторге!
Ние фалиме и укоруваме
достаточно мощности и крутящего момента
относительно тихий двигатель
богата опрема
огромно стебло
эргономичность положения за рулем
скромная высота в багажнике
цена
