Пакет Peugeot 607 2.2 HDi
Многумина тогаш ќе се запрашаат: зошто токму 607, и уште поважно, зошто во врска со 2-литарскиот мотор, кој исто така е дизел, бидејќи, да речеме, трилитарскиот бензински мотор во домот е помоќен и во сите погледи многу поголем. благородна. Ова се квалитети што секој ги цени на долг рок.
Но, неопходно е да се земе предвид уште еден, исто така многу важен имот, кој се нарекува жед или потрошувачка на гориво. А сепак, бензинскиот шестцилиндричен мотор работи многу полошо, бидејќи бара неразумно голема количина на гориво за да ја угасне својата жед од секогаш жедниот дизел. Токму оваа функција ви овозможува да возите многу подолго без непотребни средни застанувања на бензинските пумпи. Со умерено возење и снабдување со гориво во резервоарот, автомобилот може да помине повеќе од 1000 километри (минимална просечна потрошувачка на тестот 7 л / 6 км) или со многу тешка десна нога најмалку 100 километри (максимална просечна потрошувачка на тестот). тест 700 л) / 10 км).
Од друга страна, откривме непријатна вредност на дизелот. Во мирување, и покрај вградените компензирачки вратила, се создаваат непријатни вибрации од моторот, од кои нема толку многу, но тие се. И покрај добрата звучна изолација, уредот не го крие својот работен карактер.
Но, со вентилаторите за бензин, својствата на мешање се добро расфрлани додека возите (вибрациите целосно се намалуваат, а бучавата, за жал, само делумно). Турбината почнува нежно да се буди на 1700 вртежи во минута од главното вратило и целосно се буди со 2000 вртежи во минута. Оттука, моторот работи суверено и ротира без проблеми до (за дизел мотори) високи 5000 вртежи во минута. Сепак, не препорачуваме да работи моторот над 4500 вртежи во минута, бидејќи флексибилноста на моторот веќе почнува да опаѓа.
Друга карактеристика на автомобилот што може да ги воодушеви или фрустрира патниците на долгите патувања е шасијата. Ова е исто така наменето првенствено за полесно патување. Ефективно е голтањето и подолги и пократки испакнатини и други испакнатини. Следствено, позицијата е позната по високо ниво на удобност.
Ако одлучите да го исклучите автопатот кон село, наскоро ќе ја почувствувате вистинската големина или, подобро, тежината на автомобилот, бидејќи автомобилот прилично остро се наведнува во свиоците. Ако сте изненадени од непријатностите на патот, ќе ви помогнат доста ефикасни сопирачки, кои, се разбира, се поддржани од системот ABS и сигурносен додаток. Во случај на нагло забавување, ги вклучува сите четири безбедносни показатели (проверени!) И на тој начин ги предупредува другите учесници во сообраќајот за опасноста на патот.
Меѓутоа, ако сакате само да уживате во возењето, добрата ергономија внатре ќе ви го овозможи токму тоа. Ова исто така важи и за положбата зад воланот, бидејќи прилагодливото седиште и воланот овозможуваат секој да ја најде вистинската позиција. Па дури и оние што седат на задната клупа ќе бидат задоволни со прилично богат измерен простор.
Што се однесува до богатата опрема, мораме да напоменеме дека шестнеделното бебе со дополнителна опрема Пак (доплата од 640.000 толари) е навистина добро опремено. Попатно, ќе ве разгали добра автоматска климатизација, радио со дополнителен менувач на ЦД во багажникот, далечинско централно заклучување, пријатно меки и удобни седишта (со слаб страничен зафат) кои се целосно прилагодливи и електрично прилагодливи и крстарење контрола.
На крајот на краиштата, со задоволство ќе додадеме сензор за дожд дизајниран за удобност во дождливите денови на листата на богата и посакувана стандардна опрема, но за жал тоа е невозможно да се запише. Предизвикува проблеми бидејќи е премногу чувствителен: додека возите, бришачите многу брзо ја достигнуваат својата максимална брзина на чистење, кога нивото на главното чистење е доволно. Сензорот е исто така неефикасен при возење низ тунелот - бришачите работеа низ тунелот, иако неговата должина надмина 400 метри.
Во нашите срца, пишуваме дека Пежо успеа да собере добар и, пред с, економичен патнички автомобил кој ќе ги разгали патниците со високо ниво на стандардна опрема и удобност, а понекогаш и ќе го изнервира возачот со инфериорноста на сензорот за дожд. Но, можеби Peugeot сака да ни каже на сосема нов начин дека не е паметно да патуваме во дождливи денови. Кој знае?
Петар Хумар
ФОТО: Урош Поточник
Пакет Peugeot 607 2.2 HDi
Господар на податоци
| Продажба: | Пежо Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 29.832,25 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 98kW (133 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 10,6 s |
| Максимална брзина: | 205 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 6,8л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - дизел со директно вбризгување - напред поставен попречно - отвор и удар 85,0 × 96,0 mm - зафатнина 2179 cm3 - однос на компресија 18,0: 1 - максимална моќност 98 kW (133 ks4000 rpm) на -317 максимален вртежен момент 2000 Nm при 5 вртежи во минута - коленесто вратило во 2 лежишта - 4 брегасти вратила во главата (појас за мерење на времето) - 1,1 вентили по цилиндар - директно вбризгување гориво и систем Common Rail (Bosch) - Турбински издувен суперполнач (Garrett), полнење 10,8 barg притисок - Последно ладење - Течно ладење 4,75 L - Моторно масло XNUMX L - Оксидациски катализатор |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот ги придвижува предните тркала - 5-брзински синхрономенски менувач - степен на пренос I. 3,418 1,783; II. 1,121 часа; III. 0,795 часа; IV. 0,608; т. 3,155; рикверц 4,176 – диференцијал 225 – гуми 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX) |
| Капацитет: | максимална брзина 205 km/h - забрзување 0-100 km/h за 10,6 s - потрошувачка на гориво (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 l / 100 km (бензин) |
| Превоз и суспензија: | 4 врати, 5 седишта - самоносечко тело - предна единечна суспензија, лисни пружини, триаголни попречни шини, стабилизатор - задна единечна суспензија, повеќенасочна оска со попречни, надолжни и наклонети водилки, спирални пружини, телескопски амортизери, стабилизатор - диск сопирачки, предно принудно ладење ), заден диск, серво волан, ABS - волан со багажник и шип, серво волан |
| Маса: | празно возило 1535 кг - дозволена вкупна тежина 2115 кг - дозволена тежина на приколка со сопирачка 1600 кг, без сопирачка 545 кг - дозволено оптоварување на покривот 75 кг |
| Надворешни димензии: | должина 4871 mm - ширина 1835 mm - висина 1460 mm - меѓуоскино растојание 2800 mm - патека напред 1539 mm - задна 1537 mm - радиус на возење 12,0 m |
| Внатрешни димензии: | должина 1730 mm - ширина 1530/1520 mm - висина 930-990 / 890 mm - надолжна 850-1080 / 920-670 mm - резервоар за гориво 80 l |
| Кутија: | нормално 481 л |
Нашите мерења
| T = 4 ° C – p = 998 mbar – otn. vl. = 68% | |
| Забрзување 0-100км: | 11,1s |
|---|---|
| 1000 метри од градот: | 32,8 секунди ( 160 km/h) |
| Максимална брзина: | 205 километри на час (ВО.) |
| Минимална потрошувачка: | 7,6л / 100км |
| тест потрошувачка: | 8,7 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 42,4m |
| Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина | 57dB |
| Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина | 56dB |
| Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина | 55dB |
| Грешки во тестот: | непогрешлив |
оценка
Шестотини и седум е добар и удобен туристички автомобил кој ќе ги воодушеви корисниците со богата опрема. Само чувствителен сензор за дожд ќе му зададе главоболка на возачот.
Ние фалиме и укоруваме
мотор
потрошувачката на гориво
удобна шасија
богата опрема
чувствителност на сензорот за дожд
слаб страничен стисок на предните седишта
навалување на свиоци
