Peugeot 508. Против сите?

Сегментот Д стана досаден. Сите автомобили возат добро, нудат многу простор и изгледаат интересно. Интересно е додека не ги наполнат улиците и не ни станат секојдневие. Дали Peugeot 508 ќе го смени овој тренд?

Пред извесно време добивме покана за полска презентација ново пежо 508 во близина на Олштин. Случајно и во последен момент испадна дека морав да одам таму да видам како се управува ново Peugeot 508..

По моето враќање, многу сум среќен поради тоа. Зошто?

Peugeot 508 е сосема поинаков од конкуренцијата

Пежо 508 отиде спротивно на струјата. Кога другите конкуренти се креваат затоа што клиентите се жалат ако не добијат место во средината директно од лимузината, 508 стана ... помал. И многу помал - пократок е 8 см, пократок е повеќе од 5 см, но поширок е 3 см.

Ова е пример за учебник за промена на пропорциите за да му се даде на телото поголема динамика. И емитуваа Пежо 508 едноставно изгледа убаво.

Но, одговорни се и деталите. Повторно, различно од кое било друго место. Вертикалните ЛЕД ленти во форма на лавовски заби оптички ги стеснуваат главните светилки, но служат и за друга намена. Пежо 508 мораше да се препознае и од неколку стотини метри. Дали признавате дека успеавте?

Има уште еден убав детал - врата без рамки. Исто како спортски автомобил.

„Народна премија“ Па што?

Пежо спроведува стратегија за лансирање на автомобили од категоријата People's Premium на пазарот. Сите на презентацијата за момент се запрашаа која е лозинката, но таа беше доволна за да влезе. ново пежо 508почувствувај го.

Салонот може да се скрати со тенка кожа, особено пријатен впечаток остава тапацирот во боја на вишна. Како Peugeot Соодветно на тоа, воланот е прилично мал, а виртуелниот часовник се наоѓа над него, кога се гледа од гледна точка на возачот.

На конзолата, секако, ќе видиме и голем екран на мултимедијалниот систем со убави копчиња. Низ кабината владее елегантен минимализам, но во исто време е „пежо“ футуристички - и ова е многу голем плус.

Дали има доволно простор? Да и не. Седејќи зад мене (висок 186 см), не можев да се пожалам на просторот за нозете или главата. Ова е одлично, иако автомобилот всушност се чини дека е малку помал.

Она што изненадува е списокот со опрема. Асистенти за одржување лента и брзина, активна контрола на патувањето што се прилагодува на знаците - видовме дека работи добро, но во поголем обем во овој сегмент, тој не е единствен. Сепак, присуството на систем за ноќно гледање е импресивно, бидејќи ќе ни помогне да препознаеме животни или луѓе на слабо осветлени места ноќе.

Так что же собой представляет эта «Народная премия»? Эти автомобили лучше отделаны, с лучшим оснащением, но и по цене, не превышающей уровень БМВ, Ауди или Мерседес. Итак, мы купим 508 за 123 900 злотых, но самые разумные версии стоят более 130 злотых. злотый. Кажется, что если смотреть сквозь призму дизайна или оснащения, то это хорошая цена. Однако тех, кто напрямую совмещает размер автомобиля с ценой, ждет разочарование.

Најважно, како вози ова Peugeot 508!

Тестиравме неколку опции за мотори, и бензинец 1.6 со 225 КС и дизел со 160 КС.

И ги тестиравме на патишта толку оштетени во зима што „плачат до небо за одмазда“. Драма. Дупка во дупка, на некои места можете да оставите круг. Така, возењето бараше концентрација, избегнувајќи се што изгледа подлабоко од 2 сантиметри, бидејќи не можеше да ги заобиколиш сите шуплини.

И сепак Пежо 508 одлично се справи со адаптивната суспензија. И ова и покрај големите 18-инчни тркала. Суспензијата е прилично тивка и може да се пофали со многу патувања, па затоа ретко удира во нерамнини.

Во Мазури, покрај оштетените патишта, можеме да најдеме и области со навистина добар асфалт и, покрај тоа, меандри меѓу дрвја, кои придонесуваат за побрзо и поактивно возење. На ова место Пежо 508 го покажа својот спортски стил и самоуверено ракување. Дури и кога се обидовме да ги истражиме можностите на оваа шасија, не наидовме на никакво вознемирувачко однесување.

Се разбира, воланот би можел да биде малку подружељубив, но од друга страна, ова не е спортски автомобил и не се ни преправа дека е спортски автомобил. Затоа, измазнувањето на неговиот одговор е разбирливо, а прилично директниот менувач е наменет само да ја зголеми прецизноста и задоволството при возењето.

Но, ако некој има 225 КС има малку во бензинскиот мотор, а погонот на предните тркала не е доволен, наскоро во понудата ќе биде додадена и многу интересна верзија. Ова е хибрид со погон на сите тркала со 400 коњски сили. Звучи возбудливо!

Ќе го разгледаме подетално за момент.

Сè уште сме свежи од првите возења Peugeot 508 И морам да признаам дека овој прв впечаток е многу добар. Изгледа одлично, има футуристичка внатрешност и не се плаши од свиоци и брзо возење.

Но, што точно? Наскоро ќе дознаете.