Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Имавме сребро, но можете да помислите на црвено, а потоа некој аутсајдер навистина ќе помисли дека имате Ферари. Peugeot 406 Coupe продолжува да биде исклучително атрактивно, емотивно натоварено и привлечно возило, иако поминаа 4 години од неговото основање. Со носот на Ферари, тој го проголтува патот многу брзо ако има скриена под хаубата шест цилиндри коњаници, како што беше случајот со тест болидот.
Доколку е потребно, возачот може да мобилизира 207 искри коњски сили со притискање на педалата за гас врз лим, кој гласно рже таму некаде околу 6000 вртежи во минута. Бидејќи моторот има агол од 60 степени помеѓу двата реда цилиндри, лесно се движи кон црвеното поле без да создаде негативни вибрации. Односот на дијаметарот на цевката и механизмот (87, 0: 82, 6 мм), исто така, зборува за неговата природа во корист на првото.
Значи, флексибилноста при ниски вртежи не е карактеристика на тоа, иако добрите 200 Nm што моторот ги развива при многу ниски вртежи е повеќе од доволна за крстарење. Навистина оди до 3000 вртежи во минута, а понатаму на север сака да биде спортски по звук. Срамота е рачката на менувачот да не го следи моторот: односите на брзините помеѓу брзините се добро избалансирани, но молњавичното брзо менување е попречено од периодични прекини.
Внатрешноста, со исклучок на предните и задните седишта, кои се одлични (!), Премногу цивилизирани. Постојат некои француски карактеристики во ергономијата, што значи дека рацете и нозете ќе треба малку да се навикнат. Немаше коментари за квалитетот на изработката, предното седиште не импресионираше, а пространоста н surprised изненади одзади. Во багажникот, и тоа е доволно.
Малото Ферари ја оправдува својата репутација за свиоци. Управувачот е претерано засилен и затоа не дава најдобар можен одговор, но поцврстиот спортски автомобил добро се држи и добро се справува. Предните тркала не се лизгаат многу, задните тркала се тивки. Сопирачките добро застануваат, што е важно, бидејќи забрзувањето до 100 км / ч за 7 секунди е еднакво на ветената фабрика.
Ако немате пари за Ферари, ова Пежо е повеќе од одлично решение. Ексклузивноста ќе биде загарантирана!
Боштијан Евшек
ФОТО: Урош Поточник
Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Господар на податоци
| Продажба: | Пежо Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 29.748,33 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 152kW (207 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 7,8 s |
| Максимална брзина: | 240 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 10,0л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 6-цилиндричен - 4-тактен - V-60° - бензин - попречно монтиран напред - отвор и мозочен удар 87,0×82,6 мм - Зафатнина 2946 кубика - Сооднос на компресија 3:10,9 - Максимална моќност 1 kW ( 152 КС) при -207 максимални точник. Nm при 6000 вртежи во минута - коленесто вратило во 285 лежишта -3750 × 4 брегасти вратила во главата (појас за мерење на времето) - 2 вентили по цилиндар - електронско вбризгување повеќе точки и електронско палење (Bosch MP 2.) - течно ладење 4 l - моторно масло 7.4.6 l - променлив катализатор |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот ги придвижува предните тркала - 5-брзински синхронизиран менувач - степен на пренос I. 3,080; II. 1,780 часа; III. 1,190 часа; IV. 0,900; V. 0,730; рикверц 3,150 - диференцијал 4,310 - гуми 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX) |
| Капацитет: | максимална брзина 240 km/h - забрзување 0-100 km/h 7,8 s - потрошувачка на гориво (ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 l / 100 km (безоловен бензин, основно училиште 95) |
| Превоз и суспензија: | 2 врати, 4 седишта - самоносечко тело - предни индивидуални суспензии, лисни пружини, триаголни попречни шини, стабилизатор - задни индивидуални суспензии, попречни, надолжни и коси водилки, спирални пружини, телескопски амортизери, стабилизатор - сопирачки со две кола, предни диск (присилно ладење) , заден диск, серво волан, ABS - серво волан, серво волан |
| Маса: | празно возило 1485 кг - дозволена вкупна тежина 1910 кг - дозволена тежина на приколка со сопирачка 1300 кг, без сопирачка 750 кг - дозволено оптоварување на покривот 80 кг |
| Надворешни димензии: | должина 4615 mm - ширина 1780 mm - висина 1354 mm - меѓуоскино растојание 2700 mm - патека напред 1511 mm - задна 1525 mm - радиус на возење 11,7 m |
| Внатрешни димензии: | должина 1610 mm - ширина 1500/1430 mm - висина 870-910 / 880 mm - надолжна 870-1070 / 870-650 mm - резервоар за гориво 70 l |
| Кутија: | нормално 390 л |
Нашите мерења
| T = 24 ° C – p = 1020 mbar – otn. vl. = 59% | |
| Забрзување 0-100км: | 7,8s |
|---|---|
| 1000 метри од градот: | 29,1 секунди ( 181 km/h) |
| Максимална брзина: | 241 километри на час (ВО.) |
| Минимална потрошувачка: | 10,6л / 100км |
| тест потрошувачка: | 14,1 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 37,9m |
| Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина | 53dB |
| Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина | 52dB |
| Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина | 52dB |
| Грешки во тестот: | непогрешлив |
оценка
Автомобилот нуди многу добра вредност за парите. Исто така, импресионира со својата секојдневна практичност (внатрешен простор и багажникот), а неговиот дизајн привлекува речиси исто толку изглед како и Ферари.
Ние фалиме и укоруваме
движечка моќ
мазен мотор
спортски звук
отворен простор
добри места
позиција на патот
однос помеѓу седиштето, воланот и педалите
прилично крута суспензија
потрошувачката на гориво
премногу „цивилизирана“ внатрешност
