Peugeot 306 SW е доста интересен караван
Во полската комедија, чие име нема да го именувам, еден од клучните моменти е монологот за луѓето и нивните машини. Младиот актер на група ко-домаќини им поставува серија прашања, од кои едно е поврзано со автомобилската индустрија, имено моќта на автомобилите што ги поседуваат. Сите наизменично се фалат со карактеристиките на нивните омилени автомобили, а потоа сите се збунети од прашањето: зошто им се потребни машини со огромни капацитети кога има ограничувања на брзината?
Се разбира, сопствениците на автомобили како што се Porsche 911 GT3, BMW M3 или Mercedes E55 AMG би биле збунети од ова прашање и, во секој случај, јасно би ги изнервирале. Бидејќи всушност, автомобилите се опремени со мотори кои можат да го забрзаат автомобилот до 100 km/h побрзо отколку кај некои дизел мотори, свеќите се загреваат. Но, зошто сето ова, ако сè уште не можеме да уживаме во овие придобивки на технологијата? Зарем не би било подобро да возите автомобил со мал мотор, голем и практичен, чија работа нема да ви го наруши буџетот? На пример караван Peugeot 306?
Peugeot 306 дебитираше во 1993 година. Јасно заоблена, со софистициран стил и, во секој случај, не многу машки начин, таа стана бестселер на францускиот концерн. Во секој случај, нема потреба да се оди далеку - има многу понуди за препродажба на модели, а цените се повеќе од пристапни.
Автомобилот беше достапен во неколку каросериски стилови: хечбек со три и пет врати, седан со четири врати, караван и кабриолет верзија. Семејна верзија, т.е. караванот се чини дека е некој вид на нагласување што не е толку популарен. Зошто?
Да бидам искрен, тешко е да се издвои. Автомобилот изгледа пристојно, ако не и уредно. Типичните фарови на Peugeot од тие години, елегантно извајаната хауба, традиционалната странична линија и интересно дизајнираниот заден дел со оригиналната форма на страничното стакло направија автомобилот да старее прилично бавно. Со оглед на тоа што поминаа 18 години од дебито на моделот, неговиот изглед може да се смета за повеќе од задоволителен.
Висок преку 4.3 метри, автомобилот е многу простран благодарение на неговата дарежлива ширина (1.7 метри). Пристојната количина на простор и на предните и на задните седишта го прави автомобилот совршен за семеен автомобил. Дополнително, во караван верзијата, патниците имаат пристап до багажен простор со волумен од 440 литри, кој по потреба може да се зголеми на 1500 литри! Соодносот е повеќе од доволен, а благодарение на ниската линија на багажникот е многу удобен за користење.
Иако каросеријата на 306 не е одвратна, распоредот, изработката и материјалите користени во кабината ја издаваат неговата старост уште од првата минута откако ќе седне зад воланот. Моќен волан, далеку од удобни седишта, тврда пластика што крцка, бедна контролна табла - многу други внатрешни дефекти може лесно да се заменат. Но, има нешто што ви овозможува да гледате позитивно на компактниот Peugeot - опрема. Повеќето автомобили се многу добро опремени верзии, вкл. со клима и целосна струја на бродот. Друга работа е издржливоста и доверливоста на електриката - Французите и нивните производи имаат многу досадни проблеми со опремувањето на нивните автомобили, кои понекогаш поради некоја причина почнуваат да живеат свој живот.
Што се однесува до другите негативни страни и заслуги, треба да се спомене и суспензијата - таа е удобна и добро се справува со аглите, но е многу деликатна и доста често привлекува внимание.
Под хаубата на автомобилот би можела да работи цела галаксија од бензински и дизел мотори - од несериозниот „бензин“ 1.1 литар со моќност од 60 КС, до „две буквите“ со моќност од 167 КС. Што се однесува до дизелите, имаме атмосферски и неуништлив 1.9 D со моќност од 69 КС. и модерни HDi единици, чувствителни на непречено работење (системот за вбризгување бара гориво со добар квалитет).
„Триста“ - автомобилот е доста привлечен, евтин, простран внатре и сосема пристоен за возење. Добрата опрема на повеќето модели ги прави понуда за оние кои бараат малку луксуз по многу ниска цена. Сепак, Peugeot 306 е исто така типичен француски дизајн - механички многу префинет, но исклучително сложен во однос на електрониката. Понекогаш некои елементи од вградената електроника почнуваат да заземаат свој живот, што можеби не е по сечиј вкус.
