Peugeot 208 BlueHDi 120 5p., тестот на малиот француски - тест на патот
содржина
Peugeot 208 BlueHDi 120 5p., Тест на малиот Французин – Тест на патот
Неговата силна страна е моторот: 1.6 турбодизел со 120 КС и 300 Nm вртежен момент
Пагела
|
|
Навистина е тешко да се најде мал дизел со толку „зрел“ мотор: добро тестиран турбодизел од 1.6 120 КС, полн со коњски сили и вртежен момент. (речиси) спортски дизел „Б сегмент“.
La Peugeot 208 BlueHDi 120 5p. таа е една од последните претставници на раса во опасност од исчезнување: онаа на мали дизели „пиперкаста“. Некогаш ценовникот беше полн со дизел мотори од „Б сегмент“ од 120 КС нагоре, а сега се бројат на прсти на гулаб (покрај неа всушност ги има само DS DS3 и Мини).
Во нашата тест на патот треба да ја тестираме опцијата турбодизел поскап од малиот Leone во спортската облога GT линија, единствениот достапен во комбинација со овој мотор. Ајде заедно да дознаеме како оди...
градот
La Пежо 208 добро се сложува во градот: за време на маневрите треба да се справите со отсуството на заштита за каросеријата и со сензори за паркирање заден дел со опционална задна камера (490 евра) но мора да се каже дека видливоста е добра и дека помага должината помала од четири метри (поточно 3,97).
Малку сурово суспензија на калдрмата (но нема што да се грижиме, да разјасниме), тој нуди прогресивна испорака и добар потисок („0-100“ за 9,4 секунди) и малкумина конкуренти можат да го следат кога мируваат.
Надвор од градот
La Peugeot 208 BlueHDi 120 5p. Не е спортски, но многу е блиску до тоа. Јаката страна на Пикола Францускиот е мотор: одличен 1.6 турбодизел со 120 КС (присутен на сите автомобили на француската компанија со исклучок на градски автомобил 108 e ion) богат со коњски сили и вртежен момент (300 Nm) кој се карактеризира со типична моќност на дизел единици. Подготвен под 2.000 вртежи во минута и линеарен до околу 4.000 вртежи во минута.
Додадено на сето ова е смирувачкото однесување на патот во сите ситуации, а Брзина шест-брзински мануелен со лесна за ракување лост и еден управување чувствителна на вистинската точка украсена со a волан мала што значително придонесува за зголемување на вклученоста.
автопат
Има конкуренти на Peugeot 208 BlueHDi 120 5p. кои работат подобро во автопат: крутото, но не премногу крутото поставување се чувствува при падови, додека звукот на моторот кога е ладен и за време на забрзувањето не е многу привлечен.
Од друга страна, сопирањето и воочената безбедност се одлични. Што се однесува доавтономија марката transalpine декларира километража од 1.250 kg, но само за време на економично возење е можно да се надмине 1.000 kg.
Lifeивотот на бродот
Просечна погодност за живеење, багажникот (285 литри) без срам и без пофалби и преграда што не станува целосно хоризонтална кога се склопуваат задните седишта: под насловот „разновидност“ Пежо 208 одговара со овие карактеристики.
La табла на малечкото од зад Алпите има многу тврда пластика во горниот дел, а долниот, сепак, скриен со пријатен „мек“ влошка во областа најблиску до видот и допирот. Поглавје ергономија: командите се повеќе или помалку интуитивни освен оние наавтомобилско радио.
Цена и трошоци
La Peugeot 208 BlueHDi 120 5p. GT линија нашите тест на патот брегот 21.000 евро, цена просек за сегментот во комбинација со еден стандардна опрема која вклучува: прозорец праг Тип алуминиум со црни написи на Пежо, алуминиумски тркала од 17“, двозонска автоматска контрола на климата, светла за магла со функција за свиоци, ентериер во Oxford/tep GT Line Black/Red ткаенина, лого GT линија на задната врата и странично, Пакет за видливост (автоматско вклучување на фаровите, автоматски бришач на шофершајбната и електрохромски внатрешен ретровизор), педална табла спортски автомобил, регулатор/ограничувач на брзина со програмабилни прагови, електрични и загреани странични ретровизори Neo Perla, совозачко седиште прилагодливо во висина, спортски предни седишта, хромирана издувна цевка, екран на допир 7“ (радио со три тјунер, приклучок за џек, 1 штекер USB, Комплет за слободни раце Bluetooth, контроли на воланот и 6 звучници), затемнети задни стакла и кожен волан перфориран „Pieno Fiore“ црно/црвено со црвени шевови и сатенска хромирана влошка.
La Гаранција е само две години со неограничена километража (законскиот минимум) додека на зачувување на вредноста ветува дека ќе биде добар (иако помалку моќните дизел верзии со 75 и 100 КС сигурно ќе бидат повеќе барани). НА потрошувачка објавија велат 27,8 км/л и со умерен стил на возење можете да останете над 20.
безбедност
La безбедносна опрема на Пежо 208 (автомобил способен за освојување пет starsвезди в краш тест Euro NCAP) вклучува ABS, автоматско вклучување на светлата за итни случаи во случај на силно забавување, воздушно перниче предни, странични и завесни контроли, контроли за стабилност и влечење, приклучоци Изофикс на задните странични седишта, индикаторот за губење на притисокот гуми и комплетот за поправка гуми.
Без заборавање кочниците моќен, на држење на пат секогаш безбедно и таму видливост одличен преден дел.
Спецификация
Техника
| мотор | турбодизел, 4 цилиндри по ред |
| пристрасност | 1.560 см |
| Максимална моќност / вртежи во минута | 88 kW (120 КС) @ 3.500 тежини |
| Максимален вртежен момент / вртежи | 300 Nm до 1.750 влезови |
| изјава | 6 евра |
| Менувач / влечење | 6-брзински мануелен / преден дел |
Моќ
| Барел | 285 / литар |
| Резервоар | 45 литри |
Перформанси и потрошувачка
| максимална брзина | 190 км на час |
| Пристап 0-100 км / ч | 9,4 секунди |
| Минуси. урб./екстра/мисто | 22,7 / 31,3 / 27,8 км / л |
| Слобода | 1.250 кг |
| Емисии на СО2 | 94 g / km |
Трошоци за користење
аксессуары
| Автоматски менувач | не помогна. |
| Контрола на крстарење | сериски |
| LED фарови | не помогна. |
| Ксенонски фарови | не помогна. |
| Светла за магла | сериски |
| Сателитски навигатор | 540 евро |
| Сензор за светлина | сериски |
| Сензор за дожд | сериски |
| Сензори за паркирање пост. + задна камера | 490 евро |
| Метална боја | 550 евро |
