Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 кВт) FAP трендовски на отворено

Запознавањето е наменето само за шега, бидејќи се знае дека не се возиме по дома со вистински автомобили. Барем не намерно. Outdoor е всушност сосема класичен 207 SW со сите свои плусови и минуси, само што тие малку го модернизираат.

Суспензијата е повисока и изгледа поцврста, но сепак привлечно разиграна. Отпрвин има смисла да се разјасни дека Outdoor не е посебен модел во примарна (телесна, класа) смисла, туку е надградба на централната опрема Trendy P207 SW (ABS, четири воздушни перничиња, електрични предни прозорци, далечински управувач). централно заклучување, седишта за возач и совозач што се прилагодуваат по висина, држачи за детски седишта Isofix, електрично прилагодливи и загреани ретровизори, внатрешен компјутер, рачен клима уред, радио со ЦД плеер).

Outdoor нема менувач или погон на сите тркала, а гумите се целосно теренски, па затоа не е наменет за возење надвор од патот или надвор од патот (со поголеми гуми и погон на сите тркала) способни за класично меко возење. Џипови. Предупредувањето да не се фрлате во кал со Outdoor е повеќе од соодветно.

Со предна суспензија од 16мм и задна суспензија од 21мм (во споредба со Neoutdoor) и заштитна плоча за нос, Outdoor е посоодветен за паркирање со лак над рабници, за качување по подигнати површини (рабници) и за возење по снег (ограничување) со гума). .. Бидејќи телото е повисоко, исто така седи и повисоко, но прилагодувањето на висината на двете предни седишта, исто така, му овозможува да седи прилично ниско. Во принцип, повисоката положба обезбедува подобар поглед на околината, но поради краткиот нос, предниот дел с still уште е слабо видлив, а стрмниот заден дел останува управуван како кај обичниот SW. Бидејќи стаклените површини се исти како оние на претходно споменатиот модел, нема разлики меѓу нив во однос на осветленоста на патничкиот простор и погледот од него.

Внатрешниот простор останува ист: има доволно простор за четворица возрасни со просечна висина и се создава гужва ако три клупи седат на последната, прилично тврда (во смисла на тапацир) клупа. Фактот дека Outdoor е повисок е познат при влегување и излегување, кога е потребно да се посвети поголемо внимание на нечистотијата на прозорците.

Висината на багажникот е повисока поради подигнатиот заден дел, но багажникот, заедно со сите негови литри, занемарлив раб на натоварување и преклопување на грбот на задното седиште со рамно дно (две третини, една третина), сепак е едно од најдобрите. работи за овој пежо.

Корисен заден дел има смисла со надворешен зачин и е логичен одговор на прашањето зошто телото е подигнато и заштитено со дополнителна пластика (браници, прагови). Таквиот автомобил е голема помош за возачот во разни работи, но имајте на ум да возите со количка до далечен свиок или, најверојатно, да превезувате спортска опрема и сите грабежи на детски играчки на излет ...

Со Двестотини и седумте југоисточни простории на отворено, постои помал страв да не заглавите на лесно увезена патека или да пеете со браник при свиоци. Па дури и кога возите најлоша маршрута до викендот, постои голема веројатност дека долниот ЈУ ќе заглави некаде. Можеби на некои купувачи им се допаѓа теренецот 207 SW повеќе од класичниот. Ова е исто така можно.

Сепак, промените направени (од двете страни) на етикетите на отворено не се однесуваат само на изгледот и опремата. Искуството во возењето е исто така различно. Поради повисокиот центар на гравитација, суспензијата стана поостра, што е забележливо во удобноста при возењето, која се влоши и веќе се граничи со удобност во некои спортски верзии. Резултатот од промените беше компромис: построг и помалку удобен отворен простор, од една страна, и посуверен од очекуваното при свиоци (помалку слаби) од друга страна.

Со 1-литарски HDi (6 kW) мотор, како што е тестот што го тестиравме многу пати, Outdoor на патот е доволно моќен за секојдневните задачи. Фактот дека менувачот, чијашто рачка не сака да се менува многу брзо, има само пет брзини, е само недостаток на автопатот, кога тахометарот гласи 80. Ако наведете помалку, потрошувачката и бучавата ќе бидат помали.

Има доволно вртежен момент, па дури и кога возите по угорнина е тешко да изгубите тежина. Моторот започнува со брзина од 1.000 вртежи во минута, започнува да работи со 1.500 вртежи во минута, а од 2.000 вртежи во минута веќе е можно да се напише за старт. Јачината на звукот е во нормални граници. Потрошувачката на гориво не е за пофалба, која во нашиот тест не надминуваше 6 литри, а во просек тестот 6 SW 207 HDi испи 1.6 литри на 100 километри. Пријателски паричник.

Цената е помалку пријатна, бидејќи Peugeot 207 SW "Exterior" со најмоќниот HDi чини речиси 18 илјади евра (ако ја опремите стандардната метална боја), што е веќе онолку колку што плаќате, да речеме, за поголема и повеќе пространа Kia Cee'd SW. Бевме изнервирани што со оваа опрема (на отворено) беше невозможно да се избере посебен отвор за задната врата.

Митија Ревен, фотографија:? Алес Павлетиќ

Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 кВт) FAP трендовски на отворено

Господар на податоци

Продажба:	Пежо Словенија доо
Основна цена на моделот:	17.640 €
Цената на моделот за тестирање:	17.980 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	80kW (109 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	10,9 s
Максимална брзина:	188 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	5,2л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.560 cm? – максимална моќност 80 kW (109 КС) при 4.000 вртежи во минута – максимален вртежен момент 240-260 Nm при 1.750 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300).
Капацитет:	максимална брзина 188 km/h - забрзување 0-100 km/h за 10,9 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
Маса:	празно возило 1.275 kg - дозволена бруто тежина 1.758 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.156 mm - ширина 1.748 mm - висина 1.555 mm - резервоар за гориво 50 l.
Кутија:	337-1.258 L

Нашите мерења

T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel vl = 29% / Статус на бројач на километри: xx km
Забрзување 0-100км:	11,0s
402 метри од градот:	17,7 секунди ( 128 km/h)
1000 метри од градот:	32,5 секунди ( 161 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	11,2 (IV.) С
Флексибилност 80-120km / h:	12,9 (Ш) стр
Максимална брзина:	190 километри на час (ВО.)
тест потрошувачка:	6,4 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	39,7m
AM табела:	40m

оценка

• Пежо, многу добар потег! Само loversубителите на мекост ќе бидат разочарани, бидејќи во овој автомобил не е така. Практичен и простран, моторизиран е и може да се справи со секојдневните задачи, што го прави идеален за мало семејство.

Ние фалиме и укоруваме

интересен поглед

мотор

потрошувачката на гориво

број на места за складирање

спроводливост

багажникот

помалку удобна суспензија

менувач во брза смена

отворање на резервоарот за гориво со клуч

ESP не сериски

заштитните завеси не се вклучени во стандардната опрема

изработка (задни контакти)

само еднонасочен патен компјутер